موصِلات شحن المركبات الكهربائية: CCS2، وType2، وGB/T

شحن المركبة الهجينة القابلة للشحن هو عملية بسيطة وروتينية تُعَدّ محورية لتحقيق الفوائد المتعلقة بتوفير الوقود والحماية البيئية التي توفرها المركبة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV). وتتشابه هذه العملية جوهريًّا مع شحن المركبة الكهربائية البحتة (BEV)، لكنها تختلف عنها في أن حجم بطارية المركبة الهجينة القابلة للشحن أصغر، ما يعني أن أوقات الشحن تكون عادةً أقصر، كما أن المركبة مزوَّدة أيضًا بمحرّك احتراق داخلي يعمل كنظام احتياطي. وتبدأ هذه العملية بتوصيل المركبة بمصدر طاقة خارجي. ويمكن إنجاز ذلك باستخدام منفذ كهربائي منزلي قياسي، ويُشار إليه غالبًا باسم الشحن من المستوى الأول (Level 1). ويتضمَّن هذا الأسلوب توصيل كابل وحدة توريد الطاقة للمركبات الكهربائية (EVSE) المحمولة المُرفقة مع المركبة إلى منفذ الحائط القياسي، ثم توصيل الطرف الآخر من الكابل بمدخل شحن المركبة. وهذه الطريقة بطيئة نسبيًّا، حيث تضيف عادةً فقط ٢–٥ أميال من المدى لكل ساعة، لكنها تكفي لشحن بطارية المركبة الهجينة القابلة للشحن الصغيرة (والتي تتراوح سعتها عادةً بين ٥–٢٠ كيلوواط ساعة) بالكامل خلال الليل. أما الطريقة الأسرع بكثير والأكثر شيوعًا لدى مالكي المركبات الهجينة القابلة للشحن الذين يمتلكون مكان موقف مخصص فهي الشحن من المستوى الثاني (Level 2). ويتطلَّب هذا الأسلوب تركيب وحدة شحن احترافية تعمل على جهد ٢٤٠ فولت (في أمريكا الشمالية) أو وحدة شحن ثلاثية الطور بجهد ٢٣٠ فولت (في أوروبا). ويمكن لشاحن المستوى الثاني شحن بطارية المركبة الهجينة القابلة للشحن النموذجية بالكامل خلال ٢–٤ ساعات. وعملية التوصيل بالمنفذ تبقى نفسها بغض النظر عن مستوى القدرة المستخدمة. فيقوم السائق بفتح باب منفذ الشحن، ثم يُدخل موصل الشحن (والذي يكون عادةً من النوع J1772 في أمريكا الشمالية أو النوع Type 2 في أوروبا)، ويتأكد من أن الموصل قد انقرَّ في مكانه بإحكام عبر القفل الآلي. وعند هذه النقطة، تتبادل المركبة ومحطة الشحن الإشارات عبر دائرة التحكم في التشغيل (control pilot circuit). وبمجرد التأكد من صحة الاتصال وسلامته، تبدأ محطة الشحن في توصيل الطاقة. وتقوم وحدة الشحن الداخلية في المركبة بتحويل التيار المتناوب (AC) القادم من الشبكة الكهربائية إلى تيار مستمر (DC) لشحن البطارية. وتتم إدارة عملية الشحن تلقائيًّا بواسطة نظام إدارة البطارية المدمج في المركبة، الذي يراقب حالة شحن البطارية ودرجة حرارتها لتحسين سرعة الشحن وضمان السلامة. ويمكن للسائق عادةً متابعة تقدُّم عملية الشحن عبر شاشة لوحة العدادات في المركبة أو عبر تطبيق جوال. ويعتمد اعتمادية هذه العملية بأكملها على جودة معدات الاتصال البيني. وتُصنِّع شركة JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. منافذ الشحن والموصلات المتينة عالية الأداء التي تجعل شحن المركبة الهجينة القابلة للشحن تجربة آمنة وموثوقة في كل مرة. لمزيد من المعلومات حول حلولنا، يُرجى التواصل معنا.