موصِلات شحن المركبات الكهربائية: CCS2، وType2، وGB/T

أنواع منافذ شحن السيارات، والمعروفة تقنيًّا باسم «منافذ المركبات»، هي الواجهات الفيزيائية المُركَّبة على المركبة الكهربائية والتي تستقبل موصل الشحن القادم من مصدر طاقة خارجي. وهذه المنافذ ليست عالمية؛ إذ يتحدد تصميمها وفقًا للسوق الإقليمي الذي تُباع فيه المركبة، وقدراتها على الشحن (شحنة تيار متناوب فقط، أو شحنة تيار متناوب وتيار مباشر فائق السرعة)، والمعايير المعمول بها. ومن الضروري أن يفهم مالكو المركبات الكهربائية (EV) أنواع هذه المنافذ لتحديد محطات الشحن التي يمكنهم استخدامها. أما بالنسبة لشحن التيار المتناوب (AC)، والذي يشمل الشحن المنزلي والعامة من المستوى الأول (Level 1) والمستوى الثاني (Level 2)، فتوجد عالميًّا نوعان رئيسيان من المنافذ. وفي أمريكا الشمالية واليابان، فإن منفذ التيار المتناوب القياسي هو منفذ SAE J1772، ويُشار إليه غالبًا باسم «المنفذ من النوع الأول» (Type 1)، وهو يحتوي على ترتيب خمسة دبابيس ويُستخدم حصريًّا لشحن التيار المتناوب. أما في أوروبا والعديد من المناطق الأخرى، فالمنفذ القياسي للتيار المتناوب هو منفذ IEC Type 2 (Mennekes)، الذي يحتوي على ترتيب سبعة دبابيس ويمكنه دعم كلٍّ من الطاقة الكهربائية أحادية الطور وثلاثية الطور بالتيار المتناوب. أما بالنسبة للمركبات القادرة على شحن التيار المباشر (DC) فائق السرعة، فيصبح تصميم المنفذ أكثر تعقيدًا. وأكثر الأنظمة انتشارًا في هذا المجال هو نظام الشحن المدمج (CCS). ويُدمج منفذ CCS دبابيس شحن التيار المباشر فائق السرعة داخل نفس الموصل الفيزيائي المستخدم لمنفذ التيار المتناوب. وينتج عن ذلك منفذ CCS1 في أمريكا الشمالية، الذي يجمع بين قسم التيار المتناوب من معيار J1772 ودبابيس تيار مباشر كبيرة اثنتين أسفله. أما في أوروبا، فيجمع منفذ CCS2 بين قسم التيار المتناوب من معيار Type 2 ودبابيس تيار مباشر اثنتين أسفله. وبفضل هذا المنفذ الوحيد، يمكن قبول موصلات التيار المتناوب والموصلات الخاصة بالتيار المباشر على حد سواء. وهناك معيار آخر لشحن التيار المباشر فائق السرعة هو معيار CHAdeMO، الذي تستخدمه بعض الشركات المصنِّعة للسيارات اليابانية بشكل رئيسي، ويعتمد على منفذ منفصل جسديًّا وأكبر حجمًا ومخصَّص حصريًّا لشحن التيار المباشر. وفي الصين، يحدِّد المعيار GB/T تصاميمه الخاصة بكلٍّ من منافذ التيار المتناوب والتيار المباشر. كما طوَّرت شركة تسلا منفذها الخاص الحصري، الذي صار الآن معيارًا معتمدًا باسم «معيار شحن أمريكا الشمالية» (NACS)، وهو تصميم مدمج لا يحتوي على دبابيس، ويسمح بشحن كلا النوعين: التيار المتناوب والتيار المباشر. ويتطلَّب التصميم الهندسي لهذه المنافذ دقةً بالغة لضمان السلامة والأداء. فهي يجب أن تتحمل آلاف دورات التوصيل والفصل، وأن تتعامل مع الجهود العالية والتيارات العالية، وأن تتضمَّن حلقات قفل الجهد العالي (HVIL) لأغراض السلامة، وأن تحافظ على إحكام ختم بيئي مشدَّد. وشركة جونهون أوبترونيك تكنولوجي المحدودة (JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD.) هي شركة رائدة في تصميم وتصنيع هذه المنافذ المعقدة للمركبات، وتتمتَّع بخبرة هندسية واسعة تمكنها من دعم الشركات المصنِّعة للمعدات الأصلية (OEMs) حول العالم في تطوير مركبات تلائم أي سوق. لمزيد من المعلومات حول حلولنا المتعلقة بالمنافذ، يُرجى التواصل مع فريقنا.