EV-Ladeanschlüsse: CCS2, Typ 2 und GB/T-Lösungen

Das Verständnis der verschiedenen Arten öffentlicher Elektrofahrzeug-Ladestationen ist für Elektrofahrzeug-Fahrer ebenso wichtig wie für Akteure der Branche, da dies Geschwindigkeit, Kompatibilität und insgesamt das Nutzererlebnis beim Laden außerhalb der Heimat bestimmt. Öffentliche Elektrofahrzeug-Ladestationen werden allgemein nach der Art des gelieferten Stroms und ihrer Leistungsabgabe klassifiziert – diese beiden Faktoren bestimmen unmittelbar, wie schnell ein Fahrzeug aufgeladen werden kann. Die erste Hauptkategorie ist das Wechselstrom-(AC-)Laden der Stufe 2. Dies sind die am häufigsten anzutreffenden öffentlichen Ladestationen und befinden sich typischerweise an Orten, an denen Fahrzeuge über längere Zeit abgestellt werden, beispielsweise in Einkaufszentren, am Arbeitsplatz, in Parkhäusern oder kommunalen Parkflächen. Sie arbeiten mit einer Wechselspannung von 208–240 V (in Nordamerika) bzw. mit dreiphasiger Wechselspannung von 230–400 V (in Europa) und liefern üblicherweise eine Leistung zwischen 3 kW und 19 kW. Eine Ladestation der Stufe 2 kann pro Stunde eine Reichweite von 10 bis 60 Meilen hinzufügen und eignet sich daher ideal für mehrstündiges Laden während eines Einkaufs- oder Arbeitsbesuchs. Der Stecker für AC-Ladestationen der Stufe 2 ist in Nordamerika und Japan typischerweise der SAE J1772 (Typ 1), in Europa und vielen anderen Regionen hingegen der IEC-Typ-2-Stecker (Mennekes). Die zweite Hauptkategorie ist das Gleichstrom-(DC-)Schnellladen (DCFC), auch als Stufe-3-Laden bezeichnet. Dabei handelt es sich um Hochleistungsstationen, die strategisch entlang von Autobahnen und wichtigen Verkehrsachsen angeordnet sind, um Langstreckenreisen zu ermöglichen. Diese Stationen wandeln den vom Stromnetz bezogenen Wechselstrom innerhalb der Station in Gleichstrom um und leiten diesen direkt an die Fahrzeugbatterie weiter – der eingebaute Ladegerät im Fahrzeug wird dabei umgangen. DC-Schnellladestationen weisen Leistungen von 25 kW bis 350 kW oder mehr auf und können innerhalb von 15 bis 30 Minuten eine Reichweite von 100 bis 200 Meilen hinzufügen. Die Stecker für DC-Schnellladung sind vielfältiger. Das Combined Charging System (CCS) ist weltweit der dominierende Standard: CCS1 wird in Nordamerika, CCS2 in Europa verwendet. CHAdeMO ist ein weiterer DC-Standard, der vor allem von einigen japanischen Automobilherstellern genutzt wird. In China definiert der GB/T-Standard seinen eigenen DC-Stecker. Die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit all dieser öffentlichen Ladestationstypen hängen von der Qualität ihrer internen Komponenten ab – insbesondere von Hochspannungssteckverbindern und -kabeln. JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. bietet robuste Verbindungslösungen, die sicherstellen, dass diese Ladestationen jahrelang sicher und zuverlässig betrieben werden können. Für weitere Informationen zu unseren Komponenten für die öffentliche Ladeinfrastruktur kontaktieren Sie uns bitte.