Conectores de carga para vehículos eléctricos: CCS2, Tipo 2 y GB/T

Los tipos de puertos de carga para automóviles, denominados técnicamente entradas de vehículo, son las interfaces físicas montadas en un vehículo eléctrico que aceptan el conector de carga procedente de una fuente de alimentación externa. Estos puertos no son universales; su diseño depende del mercado regional del vehículo, sus capacidades de carga (solo corriente alterna o corriente alterna y corriente continua de alta potencia) y las normas aplicables. Comprender estos tipos de puertos es fundamental para los propietarios de vehículos eléctricos (VE), ya que les permite saber qué estaciones de carga pueden utilizar. Para la carga de Corriente Alterna (CA), que abarca la carga doméstica y pública de Nivel 1 y Nivel 2, existen dos tipos dominantes de puerto a nivel mundial. En Norteamérica y Japón, el puerto estándar de CA es la entrada SAE J1772, comúnmente denominada puerto Tipo 1. Cuenta con una configuración de cinco pines y se utiliza exclusivamente para la carga de CA. En Europa y muchas otras regiones, el puerto estándar de CA es la entrada IEC Tipo 2 (Mennekes), que tiene una configuración de siete pines capaz de soportar tanto corriente monofásica como trifásica de CA. Para los vehículos compatibles con la carga rápida de Corriente Continua (CC), el diseño del puerto se vuelve más complejo. El sistema más ampliamente adoptado es el Sistema de Carga Combinado (CCS). Un puerto CCS integra los pines de carga rápida de CC en el mismo acoplador físico que la entrada de CA. Esto da lugar al puerto CCS1 en Norteamérica, que combina la sección de CA J1772 con dos grandes pines de CC ubicados debajo. En Europa, el puerto CCS2 combina la sección de CA Tipo 2 con dos pines de CC debajo. Este único puerto puede aceptar tanto conectores de CA como de CC. Otra norma de carga rápida de CC es CHAdeMO, utilizada principalmente por algunos fabricantes japoneses de automóviles, que emplea un puerto físico separado y de mayor tamaño, dedicado exclusivamente a la carga de CC. En China, la norma GB/T define sus propios diseños específicos de puertos de CA y CC. Tesla también desarrolló su propio puerto patentado, ahora estandarizado como el Estándar Norteamericano de Carga (NACS), un diseño compacto sin pines capaz de realizar tanto carga de CA como de CC. La ingeniería subyacente a estos puertos es crítica para garantizar la seguridad y el rendimiento. Deben resistir miles de ciclos de acoplamiento, soportar altos voltajes y corrientes, incorporar bucles de interbloqueo de alto voltaje (HVIL) para la seguridad y mantener un sellado ambiental hermético. JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. es un diseñador y fabricante líder de estas complejas entradas de vehículo, con la experiencia técnica necesaria para apoyar a los fabricantes de equipos originales (OEM) globales en el desarrollo de vehículos destinados a cualquier mercado. Para obtener más información sobre nuestras soluciones de entradas, póngase en contacto con nuestro equipo.