EV-töltőcsatlakozók: CCS2, Type2 és GB/T megoldások

Az elektromos járművek töltőaljzat-típusai, amelyeket műszaki szempontból jármű-bemeneteknek is neveznek, a járműre szerelt kritikus interfészek, amelyek fogadni tudják a tápegységből érkező töltőkonnektort. Az aljzat kialakítása és típusa a jármű régióspecifikus piacától, töltési képességétől (csak váltóáramú vagy váltóáramú és egyenáramú gyors­töltés) és az alkalmazandó szabványoktól függ. Ezeknek az aljzattípusoknak a megértése elengedhetetlen az elektromos járműveket gyártó cégek, a töltőállomás-exploációs szolgáltatók és a végfelhasználók számára a kompatibilitás biztosítása érdekében. A váltóáramú (AC) töltés – amely a leggyakoribb módszer a háztartási és munkahelyi töltésre – esetén az aljzattípusok a régióspecifikus szabványokhoz igazodnak. Észak-Amerikában és Japánban az SAE J1772 szabvány határozza meg az AC 1. és 2. szintű töltéshez szükséges ötpin-es bemenetet. Európában és sok más régióban az IEC 2-es típusú bemenet, amely hét pinnel rendelkezik, a szabványos megoldás, és mind egycsatornás, mind háromfázisú váltóáramú energiát támogat. Az egyenáramú (DC) gyorstöltésre képes járművek esetén az aljzat kialakítása összetettebbé válik. A kombinált töltőrendszer (CCS) az egyenáramú gyorstöltés pincsatornáit ugyanabba a fizikai csatlakozóba integrálja, mint amelybe a váltóáramú bemenet is beilleszkedik; ennek eredményeként Észak-Amerikában CCS1-es bemenet jön létre (J1772 alapú, két további DC-pinnel kiegészítve), míg Európában CCS2-es bemenet (2-es típusú alapú, két további DC-pinnel kiegészítve). Alternatív megoldásként a CHAdeMO szabvány – amelyet elsősorban néhány japán autógyártó használ – teljesen különálló, nagyobb méretű aljzatot alkalmaz, amely kizárólag az egyenáramú gyorstöltésre szolgál. A kínai piacon a GB/T szabványt használják, amely külön aljzatokat ír elő a váltóáramú és az egyenáramú töltéshez. Ezeknek az aljzatoknak a mérnöki tervezése rendkívül kihívást jelent. Úgy kell őket kialakítani, hogy biztonságosan kezelhessék a magas feszültséget és áramerősséget, megbízható kapcsolatot biztosítsanak több ezer csatlakozási ciklus során, tartalmazzanak magasfeszültségű biztonsági zárlati hurkot (HVIL) és hermetikusan zárjanak a környezeti szennyeződésekkel szemben, akár csatlakoztatva, akár védősapkával lefedve. A JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD., amelynek EV üzleti egységében 400 mérnök dolgozik, és több mint 300 kapcsolódó szabadalommal rendelkezik, vezető tervező és gyártó ezekből a bonyolult jármű-bemenetekből. Globális jelenléte – beleértve technológiai központjait kulcsfontosságú piacokon, például Koreában és Amerikában – biztosítja, hogy az OEM-eket támogatni tudja a régióspecifikus járművek fejlesztésében a megfelelő, teljesen szabványoknak megfelelő bemenetekkel. Részletes műszaki adatlapok és integrációs támogatás a következő járműplatformhoz érdeklődése esetén kérjük, lépjen kapcsolatba mérnöki csapatunkkal.