מחברים לטעינה של רכבים חשמליים: CCS2, Type2 ופתרונות GB/T

שם חיבור הטעינה לרכב הוא מידע ספציפי שנהגי רכב חשמלי (EV) ומעורבים מקצועיים בתעשייה צריכים כדי להבטיח תאימות בין הרכב לתחנת טעינה. השמות נגזרים מארגוני התקנים והמאפיינים הפיזיים של החיבורים, והם משתנים לפי אזור וסוג טעינה. עבור טעינה בזרם חילופין (AC), המשמשת לטעינה ברמה 1 ורמה 2 בבית ובמקומות ציבוריים, שמות החיבורים הנפוצים ביותר מבוססים על תקנות SAE J1772 ו-IEC 62196. בצפון אמריקה ובייפן, החיבור הסטנדרטי נקרא רשמית חיבור SAE J1772, אך הוא ידוע גם כחיבר סוג 1 או פשוט כחיבר J. זהו חיבור בעל חמישה פינים. באירופה וברוב האזורים האחרים בעולם, חיבור ה-AC הסטנדרטי הוא חיבור IEC סוג 2, אשר נקרא לעיתים קרובות חיבור Mennekes, על שם החברה הגרמנית שביססה אותו לראשונה. הוא כולל עיצוב של שבעה פינים התומך בטעינה תלת־פאזית. עבור טעינה מהירה בזרם ישר (DC), שמות החיבורים מגוונים יותר וחשוב מאוד לזהות אותם. מערכת הטעינה המשולבת (CCS) היא התקן הנפוץ ביותר. לחיבור שלה ניתן השם CCS, אך קיימים לו שני וריאנטים אזוריים: CCS1 (או SAE Combo) בצפון אמריקה, המשלב את החלק AC של J1772 עם שני פיני DC גדולים מתחתיו; ו-CCS2 (או IEC Combo) באירופה, המשלב את החלק AC מסוג 2 עם שני פיני DC מתחתיו. שם נוסף לחיבור טעינה מהירה בזרם ישר הוא CHAdeMO, ראשי תיבות של "CHArge de MOve", שהוא תקן שמקורו ביפן וכולל חיבור עגול גדול ומיוחד. בסין התקן הסטנדרטי הוא GB/T, עם עיצובים נפרדים לחיבורי AC ו-DC. ל-Tesla יש חיבור ייחודי משלו, אשר הוסדר כעת גם כתקן הטעינה הצפון־אמריקאי (NACS), בעל עיצוב מרוכז ללא פינים. חברת JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD., אשר מעורבת בעומק ביצירת תקנים בינלאומיים, מייצרת מכניסות לרכב וחיבורי טעינה באיכות גבוהה המתאימים לשמות השונים של חיבורי הטעינה לרכב. צוות ההנדסה שלנו מספק הנחיה מומחית לבחירת פתרונות חיבור מתאימים ותואמים לתקנים לכל שוק יעד. לשם בקשות ספציפיות, אנא פנו אלינו.