פונקציית ה-CCS Plug and Charge מייצגת קפיצה משמעותית קדימה בנוחות המשתמש בעת טעינת רכב חשמלי, ומשנה את התהליך משלב המחייב מספר שלבים של אימות ותשלום לתהליך חלק ואוטומטי. CCS, שפירושו Combined Charging System (מערכת טעינה משולבת), היא הסטנדרט הדומיננטי לטעינה מהירה בזרם ישר באירופה (CCS2) ובצפון אמריקה (CCS1). היכולת של "Plug and Charge" (הכנס והטעין), המוגדרת טכנית תחת הסטנדרט ISO 15118, מנצלת את פרוטוקולי התקשורת המובנים במתחבר ה-CCS כדי לטפל באופן אוטומטי באישור זהות, באישור שימוש ובתשלום. התהליך פשוט ואמפתי למשתמש: הוא מחבר את מתחבר ה-CCS לרכבו, ותהליך הטעינה מתחיל ללא צורך בכרטיסי RFID, יישומים ניידים או כרטיסי אשראי. בסיס הפשטות הזו הוא תהליך דיגיטלי מורכב של "לחיצת יד". כאשר המתחבר מחובר, הרכב ותחנת הטעינה מקימים קישור תקשורת מאובטח על קו החשמל, באמצעות פרוטוקול האינטרנט (IP). הרכב שולח אישור מוצפן דיגיטלית שמייחד אותו באופן ייחודי ומקשר אותו לחוזה תקף עם ספק שירות ניידות. תחנת הטעינה מאשרת את האישור הזה, לרוב באמצעות התקשרות למערכת אחורייה, ואם הוא תקף – היא מאשרת את ההפעלה ומתחילה את זרימת החשמל. כל התהליך הזה מוצפן כדי להבטיח אבטחה ולמנוע הונאה. שלמות פיזית ואלקטרית של מתחבר ה-CCS היא קריטית כדי לאפשר תקשורת מתקדמת זו לפעול באופן אמינה. מעגלי הבקר של הבקר (control pilot) והבקר הקרוב (proximity pilot) של המתחבר, יחד עם קווי התקשורת בעוצמה גבוהה, חייבים לשמור על שלמות האות גם בזמן שהם מובילים מאות אמפרים של זרם. חברת JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD., אשר יש לה ניסיון עמוק בטכנולוגיות חיבור גבוהות מתח ושהשתתפה בייצוב הסטנדרטים של IEC, מבינה את הדרישות הקפדניות למתחברים התומכים בפונקציונליות המתקדמת הזו. החומרים, עיצוב המגע והשיכבה המגנה בתוך מתחבר ה-CCS חייבים להיות מעוצבים כדי למנוע הפרעות אלקטרומגנטיות (EMI) שיאבדו את זרם הנתונים החיוני. ככל שמערכות הרכבים החשמליות מתפתחות לעבר אוטומציה גדולה יותר ונוחות רבה יותר למשתמש, האמינות של היסוד החומרני – כלומר, מתחבר ה-CCS עצמו – הופכת קריטית אף יותר. לייצרנים המעוניינים ליישם את פונקציית Plug and Charge ברכבים או בתחנות הטעינה שלהם, מציעה JONHON פתרונות חיבור בעלי ביצועים גבוהים הנדרשים לכך. אנא פנו אלינו לשיחות טכניות מפורטות.