מתח היציאה של רכב חשמלי הוא مواصفה בסיסית שקובעת כמה מהר ניתן לטעון רכב חשמלי מספק כוח נתון, מאחר שההספק (בקילוואט) המסופק הוא מכפלת המתח והזרם. הבנת רמות המתח השונות חיונית לבעלי רכבים חשמליים כדי לבחור את ציוד הטעינה המתאים, וכן למתקינים כדי להתקין תשתית טעינה תקינה ויעילה. הרמה הבסיסית ביותר היא טעינה ברמה 1, אשר משתמשת במבוא ביתית סטנדרטית. בצפון אמריקה, זהו בדרך כלל מבוא זרם חילופין (AC) של 120 וולט (V), המספק קצב טעינה איטי, המוסיף רק כ-3–5 מיילים של טווח לכל שעה. באירופה ובאזורים רבים אחרים, המבואות הביתיים הסטנדרטיים הם של 230 V, מה שנותן טעינה מהירה יותר ברמה 1-שקולה, אך עדיין איטית יחסית לטעינה מלאה של רכב חשמלי. טעינה ברמה 2 היא הסטנדרט לטעינה מוקדשת בבית, במקום העבודה ולציבור. בצפון אמריקה, זה פועל ממתח זרם חילופין של 208V עד 240V (דומה למבוא של יבש או תנור חשמלי). רמת מתח זו, בשילוב עם זרמים גבוהים יותר (עד 80 אמפרים במקרים מסוימים), יכולה לספק 3–19 קילוואט של הספק, להוסיף 10–60 מיילים של טווח לשעה, ולטעון לחלוטין את רוב הרכבים החשמליים תוך לילה. באירופה, טעינה ברמה 2 משתמשת לעיתים קרובות בזרם חילופין תלת-פאזי במתח של 400V, שיכול לספק הספק גבוה יותר (עד 22 קילוואט ויותר, אם יש מטען פנימי מתאים). הטעינה המהירה ביותר היא טעינה מהירה בזרם ישר (DC), שבה המרה מזרם חילופין לזרם ישר מתבצעת בתוך תחנת הטעינה, ולא ברכב. מתח היציאה של תחנת טעינה מהירה בזרם ישר אינו קבוע; הוא משתנה דינמית כדי להתאים למתח הסוללה במהלך הטעינה, ובסך הכול נע בדרך כלל בין 200V ליותר מ-800V כדי להתאים לאדריכלות שונות של רכבים, כולל מערכות ה-800V החדשות ביותר. פתח הטעינה של הרכב והמחבר של תחנת הטעינה חייבים להיות מעוצבים כדי להתמודד בבטחה עם מתחים משתנים אלו, שעלולים להיות גבוהים מאוד. חברת JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. מתמחה ברכיבי חיבור בזרם גבוה המיועדים בדיוק למטרה זו, ומבטיחה פעולה בטוחה ואמינה בכל רמות המתח הסטנדרטיות לטעינה. למידע ספציפי על מחברים המיועדים לרמות מתח שונות, יש לפנות לצוות ההנדסה שלנו.
19
Jul
19
Jul
26
Jun
23
Oct
