תחנות טעינה למכוניות היברידיות מחוברות לרשת הן נקודות תשתית מיועדות שמאפשרות לבעלי רכבים היברידיים חשמליים מחוברים לרשת (PHEV) למלא מחדש את סוללותיהם באמצעות חשמל מהרשת. אף על פי שרכבים היברידיים חשמליים מחוברים לרשת מצוידים בסוללה קטנה יותר מאשר רכבים חשמליים טהורים (BEV) ויש להם גם מנוע בעירה פנימית כגיבוי, היכולת לטעון אותם באופן קבוע היא המפתח להגבהת יעילות הדלק שלהם ולמימוש היתרונות הסביבתיים של נהיגה חשמלית. תחנות הטעינה הללו קיימות בעיקר בשני סוגי עמידה עבור רכבים היברידיים חשמליים מחוברים לרשת. הסוג הנפוץ והרלוונטי ביותר הוא טעינה חשמלית AC ברמה 2. תחנות אלו מותקנות באופן נרחב במקומות שבהם רכבים עומדים לתקופות ארוכות, כגון أماكن עבודה, מרכזי קניות, חניות ציבוריות ומבנים מגורים מרובי יחידות. בדרך כלל הן פועלות במתח של 208–240 וולט (בצפון אמריקה) או 230–400 וולט תלת-פאזי ( באירופה) ומספקות הספק בין 3 קילוואט ל-19 קילוואט. עבור רכב היברידי חשמלי מחובר לרשת טיפוסי עם קיבולת סוללה של 10–20 קילוואט-שעה, תחנת טעינה ברמה 2 יכולה לספק טעינה מלאה תוך 2–4 שעות, מה שהופך אותה מתאימה לחלוטין ליום עבודה או לכמה שעות קניות. החיבור המשמש לטעינה חשמלית AC ברמה 2 בתחנות אלו הוא כמעט תמיד SAE J1772 (שנקרא לעיתים קרובות 'J-plug') בצפון אמריקה וביפן, או IEC Type 2 (Mennekes) באירופה ואזורים אחרים. הסוג השני, אשר פחות נפוץ עבור רכבים היברידיים חשמליים מחוברים לרשת בשל הסוללות הקטנות שלהם והיכולת המוגבלת שלהם לטעינה מהירה בזרם ישר (DC), הוא טעינה מהירה בזרם ישר (DC Fast Charging). חלק ממודלים חדשים יותר של רכבים היברידיים חשמליים מחוברים לרשת מתחילים לכלול יכולת טעינה מהירה בזרם ישר, בדרך כלל באמצעות חיבור CCS (Combined Charging System). הנוכחות של תחנות אלו, במיוחד בתחנות ציבוריות ובאתרי עבודה, קריטית לבעלי רכבים היברידיים חשמליים מחוברים לרשת שאין להם גישה לטעינה בבית, מאחר שהיא מאפשרת להם לקחת חלק בנהיגה חשמלית. האמינות של תחנות אלו תלויה בהנדסת איכות גבוהה. חברת JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. מייצרת חיבורים וכניסות עמידים ובעלי ביצועים גבוהים שמבטיחים חיבור בטוח ואמין בכל פעם שבעל רכב היברידי חשמלי מחובר לרשת מחבר את רכבו. לקבלת מידע נוסף על הפתרונות שלנו לרכב ותחנות טעינה, יש לפנות אלינו.