ຊໍເຊີ້ EV ແຮງດັນສູງ: ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່ການປະຕິບັດ

ອຸນຫະພູມສົ່ງຜົນຕໍ່ການປະຕິບັດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV ແນວໃດ

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສຳຜັດ

ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຕົວຕໍ່ເຊື່ອມ EV ຜ່ານການຂະຫຍາຍຕัวຂອງຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອຖືກເຮັດໃຫ້ສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງ, ວັດສະດຸພາຍໃນຕົວຕໍ່ເຊື່ອມສາມາດຂະຫຍາຍຕົວ ຫຼື ຫົດຕົວ, ເຮັດໃຫ້ຂະໜາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍປ່ຽນແປງໄປ. ການປ່ຽນແປງຂະໜາດນີ້ສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສຳຜັດ, ເຊິ່ງເປັນປັດໃຈສຳຄັນໃນລະບົບໄຟຟ້າ. ຄວາມຕ້ານທານການສຳຜັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນລວມໂຕຢູ່ທີ່ຈຸດຕົວຕໍ່ເຊື່ອມ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍຂອງຕົວຕໍ່ເຊື່ອມ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງ 10°C ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສຳຜັດໃນຕົວຕໍ່ເຊື່ອມທາງໂລຫະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຕົວຕໍ່ເຊື່ອມໂດຍລວມ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມຈຳເປັນຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຢ່າງແນ່ນອນໃນໂຄງລ່າງການສາກໄຟຟ້າ EV.

ການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸໃນສະພາບຄວາມຮ້ອນສູງ

ອຸນຫະພູມສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາອີກດ້ານໜຶ່ງ ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກ ແລະ ອານຸເສຍງຢາງເລັ່ງຂຶ້ນ. ການສຶກສາບາງຢ່າງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເສື່ອມສະພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອຢູ່ເທິງ 85°C, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ການສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຊົາການໃຊ້ງານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຟ້າ. ສະຖານະການນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການເລືອກວັດສະດຸທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານ

ອຸນຫະພູມຍັງມີຜົນຕໍ່ການນຳໄຟຟ້າຂອງວັດສະດຸ, ໂດຍທີ່ອຸນຫະພູມສູງມັກຈະຫຼຸດລົງການນຳໄຟຟ້າ. ການຫຼຸດລົງນີ້ນຳໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານເພີ່ມຂື້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV), ໂດຍສະເພາະຍ້ອນການສູນເສຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ານທາງສຳຜັດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງໄຟຟ້າໃຫ້ດີ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຍ້ອນວ່າການສູນເສຍສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ຢ່າງໄວວາກັບອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການສາກໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າທັງໝົດອາດຈະຖືກເສຍຫາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງວິທີແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນລະບົບການສາກໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານີສາກໄຟຟ້າໄວສຳລັບລົດໄຟຟ້າ.

ເຕັກນິກການເຢັນສຳລັບຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ

ໃນຊຸມປີມານີ້, ເຕັກນິກການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃໝ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຕົວຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານີຊາກໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າ (EV). ເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມດ້ວຍນ້ຳ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າຈາກຄວາມຮ້ອນ ປັດຈຸບັນນີ້ມີການນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບໃນການຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມ. ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບກາຯມ (Active Cooling) ສາມາດຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງຕົວຕໍ່ລົງໄດ້ 20-30%, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວຕໍ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ (Heat Exchanger) ແມ່ນເປັນວິທີການທີ່ມີຍຸດທະສາດໃນການຖ່າຍໂຍກຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຕົວຕໍ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຮ້ອນເກີນ ແລະ ການຂັດຂ້ອງຂອງຕົວຕໍ່.

ບົດບາດຂອງຕົວຕໍ່ໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ (EV), ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນໃນການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄຸ້ມຄອງອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງທັນເວລາ. ລະດັບການຕິດຕາມນີ້ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີດໍາເນີນການຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ລວມທັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງນັກອອກແບບແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ການປະສົມປະສານຢ່າງລຽນລະອຽນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການປັບປຸງສະຖານີຊາດໄວສໍາລັບການແຜ່ຄວາມຮ້ອນ

ສະຖານີຊາດໄວມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຍ້ອນການໂຫຼດໄຟຟ້າສູງ, ສະນັ້ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກເປັນສິ່ງສຳຄັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານຂອງລະບົບ. ການຕິດຕັ້ງລະບົບລົມຫຼືຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນສາມາດຄວບຄຸມແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີນອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການສຶກສາໃໝ່ໆຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການປະສົມປະສານອາລະກະລິທຶມຊອບແວສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເຢັນລະຫວ່າງເວລາໃຊ້ງານສູງສຸດ. ການປັບປຸງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນຄວາມຄົງທົນແລະປະສິດທິພາບຂອງສະຖານີຊາດໄວ, ເຊິ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກໃນການຊາດໄວ້ສຳລັບລົດ EV ທີ່ເພີ່ມຂື້ນຕະຫຼອດເວລາ.

ອັນຕະລາຍຈາກກະແສໄຟຟ້າແລະຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນ

ອຸນຫະພູມສູງສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດເຫດຍ້ອນການແຕກຕົວຂອງໄຟຟ້າ (arc flash) ຢູ່ບ່ອນທີ່ສາກໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າ (EV) ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ການແຕກຕົວຂອງໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ຜິວໜັງເຜົາໄໝ້ຮ້າຍແຮງ ແລະ ອາດເຖິງຂັ້ນເສຍຊີວິດໄດ້, ສະນັ້ນການປ້ອງກັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດັ່ງກ່າວ, ການໃຊ້ຂັ້ວຕໍ່ທີ່ມີສາຍສະແຕນຄູ່ມືກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນຕ່າງໆ ກໍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກຕົວຂອງໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະນະການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການກວດສອບຄວາມປອດໄພຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ກໍມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຄົ້ນຫາຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ມາດຕະການແບບເຊິງຮຸກເຮື້ອນີ້ສາມາດແກ້ໄຂອັນຕະລາຍກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸຂັ້ນຮ້າຍແຮງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບລົດໄຟຟ້າ.

ມາດຕະຖານຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງຂັ້ວຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນ IEC 61851 ມີຄວາມສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຖານໃນການກຳນົດເກນທາງດ້ານຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ຢັ້ງຢືນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຢືນຢົງແລະປະຕິບັດງານໄດ້ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຍັງເປັນການສະໜັບສະໜູນຕົວເລກກຳນົດດ້ານປະຕິບັດງານທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງເຮັດຕາມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດຂອງພວກມັນໃນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບ. ເພື່ອຕອບສະໜອງການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກອບກົດລະບຽບຈະຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນໃນການເພີ່ມຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມໃນລະບົບການສາກໄຟຟ້າ EV.

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຮ້ອນຕໍ່ການປ້ອງກັນແລະການຫຸ້ມຫໍ່

ຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນອ່ອນລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງວົງຈອນສັ້ນແລະການລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມສ່ຽງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດງານຂອງໂຄງລ່າງການສາກໄຟຟ້າຍານພາຫະນະ (EV). ການກວດສອບຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຊິ້ນສ່ວນກັນສຽງແລະກັນຄວາມຮ້ອນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຄົ້ນຫາການເສື່ອມໂຊມກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນເຫດການຮ້າຍແຮງ. ການກ້າວໜ້າໃນເທກໂນໂລຊີກັນຄວາມຮ້ອນໄດ້ນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາວັດສະດຸທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການປະຕິບັດງານແລະຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້. ນະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເພີ່ມຄວາມທົນແລະຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບການສາກໄຟຟ້າຍານພາຫະນະໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.

ວັດສະດຸຂັ້ນສູງສໍາລັບຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງຄວາມຮ້ອນ

ໃນການຊອກຫາສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV ທີ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນໄດ້, ການຄົ້ນຫາວັດສະດຸຂັ້ນສູງໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນ. ວັດສະດຸໃໝ່ໆເຊັ່ນ: ເຊລາມິກແລະໂປລີເມີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກໍາລັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຍ້ອນຄວາມສະຖຽນລະພາບທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດຂອງມັນ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຂອບເຂດທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍການປະຕິບັດງານ. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມຍັງເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມ, ສະເໜີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເສື່ອມສະພາບຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງມີປະສິດທິພາບຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດດໍາເນີນງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ເກີນຂອບເຂດດັ້ງເດີມ, ສະຫນອງທາງເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຟ້າລົດຍົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລະບົບກວດກາອຸນຫະພູມແບບສະຫຼາດສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນເວລາຈິງ

ການປະສົມປະສານຂອງລະບົບການຕິດຕາມສະຫຼາດ ກຳລັງປ່ຽນແປງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແບບທັນເວລາໃນລະບົບການສາກໄຟຟ້າ EV. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT), ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຕອບໂຕ້ໄດ້ທັນກັບບັນຫາຄວາມຮ້ອນທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ. ການວິເຄາະຄາດການມີບົດບາດສຳຄັນໃນຂະບວນການນີ້, ເຊິ່ງສາມາດແຈ້ງເຕືອນຜູ້ໃຊ້ກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດປັບຄ່າຕ່າງໆໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລົດຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນ. ນະວັດຕະກຳນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງລະບົບໃຫ້ດີຂື້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນສິ່ງແວດລ້ອມການສາກໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ.

ການປະສົມປະສານກັບວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟຟ້າສຳລັບຟລີດລົດ EV

ການປັບປຸງໃນການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ກຳລັງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟຟລີດ EV, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານການປະຕິບັດດ້ານຄວາມຮ້ອນ. ດ້ວຍການຮ່ວມມືກັບລະບົບການຈັດການຟລີດ, ນະວະນຳຕະກູນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດຕັ້ງການສາກໄຟໄດ້ດີຂື້ນຕາມຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມ, ສະນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຟລີດ. ກໍລະນີສຶກສາທີ່ສຳເລັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊື່ອມໂຍງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ລົດໃນຟລີດບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານດີຂື້ນ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການບູລະນາການລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂຍງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຈັດການຟລີດ, ສະນັ້ນໃນທ້າຍທີ່ສຸດຈຶ່ງສະເໜີການເຊື່ອມຕໍ່ໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ EV ທີ່ດີຂື້ນ.