ການປັບປຸງພື້ນທີ່ແລະການຄຸ້ມຄອງສາຍໄຟແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ ສໍາ ຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ ຫນາ ແຫນ້ນ ຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະ ໄຫມ (EVs), ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແອວແຮງດັນສູງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມຸມຂວາ ບໍ່ຄືກັບສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກົງ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍສາຍໄຟຕາມເສັ້ນ axially ຈາກໂຕ້ຕອບສ່ວນປະກອບ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ elbow ຊີ້ ນໍາ ສາຍໄຟໃນມຸມ 90 ອົງສາ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບພື້ນຜິວການຕິດຕັ້ງ. ການອອກແບບນີ້ເປັນເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການຊີ້ແຈງສາຍໄຟໃນພື້ນທີ່ແຄບ, ເຊັ່ນວ່າຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແບັດເຕີຣີ, ຄຽງຂ້າງເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນ, ຫຼືພາຍໃນ chassis ທີ່ຖືກຈໍາກັດຂອງຍານພາຫະນະ. ຂໍ້ດີຕົ້ນຕໍແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງທັງ ຫມົດ ຫຼືຄວາມເລິກທີ່ ຈໍາ ເປັນ ສໍາ ລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການ ນໍາ ໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການໃສ່ສາຍໄຟງ່າຍຂື້ນ. JohnHON ສ້າງເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ແຂນແຂນນີ້ ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃນການປະຕິບັດ. ຮູບຊົງທາງພາຍໃນຖືກອອກແບບໃຫ້ຄົບຖ້ວນເພື່ອຄຸ້ມຄອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ປ້ອງກັນການໂຄ້ງທີ່ແຫນ້ນເຊິ່ງສາມາດ ທໍາ ລາຍຜູ້ ນໍາ ຫຼືການໂກງແລະຮັບປະກັນຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືຂອງສາຍໄຟໃນໄລຍະຍາວ. ລະບົບຕິດຕໍ່ພາຍໃນແອວຕ້ອງຮັກສາເສັ້ນທາງຄວາມຕ້ານທານຕ່ ໍາ ເຖິງແມ່ນວ່າການຫັນ 90 ອົງສາ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຜູ້ ນໍາ ທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນພິເສດຫຼືການປະສົມປະສານຂອງການຕິດຕໍ່ແລະແບສບາທີ່ຖືກເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຫນ່ວຍຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດ ບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ແມ່ນມີຄ່າສູງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ແອວຫຼາຍອັນສາມາດຕິດຕັ້ງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟຈັດຕັ້ງຢ່າງສະອາດແລະບໍ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວ. ພວກມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ໄຟລ໌ວໍລຂອງລົດຫລືແຜງຮ່າງກາຍອື່ນໆ. ການປະທັບຕາແລະການປ້ອງກັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ elbow ແມ່ນຖືກຈັດໃຫ້ມີມາດຕະຖານສູງຄືກັນກັບລຸ້ນກົງ. ພວກມັນມີເຮືອນທີ່ແຂງແຮງທີ່ມີການປະທັບຕາທີ່ປະສົມປະສານເພື່ອຮັກສາການປ້ອງກັນການເຂົ້າ (IP67, IP6K9K) ແລະການປົກປ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງເອເລັກໂຕຣມານິດ (EMC). ກົນໄກການລັອກ, ມັກຈະເປັນປາຍຍືດທີ່ແຂງແຮງຫຼື flange ລັອກ screw, ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ, ຄວາມສັ່ນສະເທືອນ. ໂດຍການສະ ເຫນີ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແອວແຮງດັນສູງ, JONHON ໃຫ້ວິສະວະກອນອອກແບບມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຊີ້ ນໍາ ສາຍໄຟ, ປັບປຸງການ ນໍາ ໃຊ້ພື້ນທີ່, ແລະຮັກສາມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງການປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າແລະຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີພື້ນ