ຂະໜາດຂອງຂະໜາດສູງ EV: ມີສິດທິບັດຫຼາຍກວ່າ 5100 ຊິ້ນ, ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໂລກ

ໃນເຄືອຂ່າຍລວມທີ່ສັບສົນຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV), ການຕໍ່ລວມເຄັບໄຟຟ້າສູງ (high voltage wire splice) ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ ໂດຍທີ່ເຄັບໄຟຟ້າສູງສອງເສັ້ນຂຶ້ນໄປຈະຖືກເຊື່ອມເຂົ້າດ້ວຍກັນ ຫຼື ເຄັບເດີ່ມຈະຖືກແຕກອອກເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍຍ່ອຍ. ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ການສ້າງຈຸດຕໍ່ລວມໄຟຟ້າສູງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງ EV ນັ້ນເປັນບັນຫາດ້ານວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນ, ເນື່ອງຈາກມັນຕ້ອງຮັກສາລະດັບການປະຕິບັດດ້ານໄຟຟ້າ, ການປ້ອງກັນ, ການປິດຜົນ, ແລະ ຄວາມແຂງແຮງທາງກາຍະພາບໃຫ້ຄືກັບເຄັບທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່. JONHON ມີມຸມມອງຕໍ່ການຕໍ່ລວມເຄັບໄຟຟ້າສູງເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງດີ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຜ່ານກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ ຫຼື ຜ່ານມອດູນຕໍ່ລວມທີ່ຖືກຫໍ້ອບ. ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກແມ່ນການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳ ແລະ ຖາວອນ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການກົດ (crimping) ຫຼື ການເຊື່ອມດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ (ultrasonic welding) ຕົວນຳໄຟເຂົ້າກັບກັນພາຍໃນເຄືອບເຫຼັກທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີຄວາມນຳໄຟດີເລີດ ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຕ້ອງສາມາດຮັບປະຈຸບັນທັງໝົດຂອງເຄືອຂ່າຍໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລ້ວ ວຽກງານທີ່ສຳຄັນຕໍ່ໄປແມ່ນການຟື້ນຟູການຫຸ້ມຫໍ້ ແລະ ການປ້ອງກັນ. ເຂດທີ່ຕໍ່ລວມຕ້ອງຖືກຫຸ້ມຫໍ້ຄືນດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າ (dielectric strength) ເທົ່າກັບວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ້ເຄັບເດີ່ມ, ເຊິ່ງມັກຈະບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການໃຊ້ທໍ່ຫຸ້ມຫໍ້ທີ່ຫຸດຕົວເມື່ອຮ້ອນ (heat-shrink tubing), ເຈັນຫຸ້ມຫໍ້ທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ, ຫຼື ກ່ອງຫຸ້ມທີ່ຖືກຫຸ້ມຫໍ້ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ເພື່ອຮັກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານໄຟຟ້າ-ເຄືອຂ່າຍ (EMC), ການປ້ອງກັນຂອງເຄັບກໍຕ້ອງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມຈຸດຕໍ່ລວມດ້ວຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໄດ້ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນປ້ອງກັນຂອງເຄັບແຕ່ລະເສັ້ນເຂົ້າກັບເຄືອບທີ່ເປັນຕົວນຳໄຟ ຫຼື ກ່ອງທີ່ລ້ອມຈຸດຕໍ່ລວມ, ເພື່ອໃຫ້ກ່ອງ Faraday ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ສຸດທ້າຍ, ຈຸດຕໍ່ລວມທັງໝົດຕ້ອງຖືກປິດຜົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້บรรລຸມາດຕະຖານ IP ເທົ່າກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄືອຂ່າຍລວມ, ເຊິ່ງມັກຈະບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ້ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປິດຜົນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ມີຫຼາຍຫ້ອງ, ຫຼື ດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ້ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ກັນນ້ຳ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ການນຳໃຊ້ທີ່ທົ່ວໄປສຳລັບການຕໍ່ລວມໄຟຟ້າສູງແມ່ນໃນກ່ອງຖ່ານ (battery pack), ໂດຍທີ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຖ່ານຈຳນວນຫຼາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແບບ song song ຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບເສັ້ນໄຟຟ້າຫຼັກ. ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນໃນການຈັດສົ່ງພະລັງງານ, ໂດຍທີ່ເສັ້ນໄຟຟ້າຫຼັກເດີ່ມຈາກຖ່ານຈະຖືກແຕກອອກເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານສູງຫຼາຍຊິ້ນເຊັ່ນ: inverter, PTC heater, ແລະ AC compressor. ວິທີແກ້ໄຂຂອງ JONHON ສຳລັບການຕໍ່ລວມເຄັບໄຟຟ້າສູງທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງດີ ຮັບປະກັນວ່າຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ເປັນຈຸດອ່ອນ, ແຕ່ຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີອາຍຸຍືນຍາວໃນເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງພະລັງງານຂອງລົດ. ສຳລັບຂໍ້ມູນລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາສຳລັບການຕໍ່ລວມ ແລະ ກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່, ພວກເຮົາເປີດຮັບການຕິດຕໍ່ຈາກທ່ານ.