ຄວາມຕ້ອງກາຍຂອງຊົນຫນ້ອຍສຳລັບ connector EV ທີ່ມີຄວາມດູນແທນສູງກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕື້ມໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ architecture ຂອງລົດ 800V. Connector ທີ່ມີຄວາມດູນແທນສູງຂອງ Jonhon (1,000V+ rating) ສະແດງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງກາຍນີ້, ຢູ່ຮັບການຈັບຄຸນທີ່ເປີດໄປເກິນ 300kW. Automotive OEMs ແລະຜູ້ດູแล network charging ກຳລັງຕ້ອງກາຍ connector ທີ່ສາມາດຮັບຄວາມດູນແທນສູງໄດ້ໂດຍບໍ່ສັນທຳຄວາມປອດໄພ, ແລະ ບັນຫາຂອງ Jonhon ມີວັດຖຸກັບຕື່ມີຄວາມສູງສຸດແລະດີແລະແບບລົງທີ່ສຳລັບການປອນໃນ vehicle compartments ທີ່ມີຄວາມເຊື່ອມຕໍ່. ຊົນຫນ້ອຍຄາເຄື່ອງ, ຖ້າມີ bus ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ແລະ logistics fleets, ຕ້ອງກາຍ connector ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປີດເລື່ອຍ, ລົງທີ່ສິນຄ້າຂອງ Jonhon ກາຍເປັນການສອບສວນກວ່າ 10,000 cycles. ອີງຕາມ, ຄວາມຕ້ອງກາຍສຳລັບ connector ພາຍໃນລະບົບ modular ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ກັບ connector designs ທີ່ສາມາດປຸງໃສ່ໄດ້ຢ່າງອັນຕະລາຍໃນ infrastructure charging ທີ່ຕ່າງກັນ. ກັບ government ກຳລັງສູ້ສຳລັບ infrastructure charging ທີ່ເປີດໄປ, connector ທີ່ມີຄວາມດູນແທນສູງຂອງ Jonhon ກຳລັງເປັນປະສົບການທີ່ສຳຄັນໃນການສະແດງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງກາຍຂອງຊົນຫນ້ອຍ.