Oplaadconnectoren voor elektrische voertuigen: CCS2, Type 2 en GB/T-oplossingen

De kosten voor het thuis opladen van een PHEV zijn de meest significante en beheersbare factor in de totale bedrijfskosten van een plug-in hybride elektrische auto (PHEV). Voor eigenaars die beschikken over parkeergelegenheid buiten de openbare weg en een speciale laadopstelling, is thuisladen bijna altijd de meest handige en voordelige manier om de accu van hun PHEV op peil te houden, waardoor het gebruik van elektrische energie wordt gemaximaliseerd en de afhankelijkheid van benzine wordt geminimaliseerd. Het berekenen van deze kosten is een eenvoudige, maar belangrijke oefening. Daarbij spelen drie hoofdvariabelen een rol: de bruikbare accucapaciteit van de PHEV, het woonstroomtarief en het rendement van het laadproces. Neem bijvoorbeeld een PHEV met een bruikbare accupakket van 15 kilowattuur (kWh). Als het stroomtarief van de huiseigenaar een vast tarief is van $0,14 per kWh, suggereert een eenvoudige vermenigvuldiging een laadkost van $2,10 voor een volledige lading (15 kWh × $0,14). Dit is echter niet de totale hoeveelheid elektriciteit die van het net wordt getrokken. De ingebouwde oplader van het voertuig zet wisselstroom (AC) van het stopcontact om naar gelijkstroom (DC) voor de accu, en deze omzetting is niet 100% efficiënt. Het typische laadrendement ligt tussen de 85% en 90%. Rekening houdend met dit verlies, zou de daadwerkelijke hoeveelheid elektriciteit die van het net wordt getrokken om die 15 kWh-accu volledig op te laden ongeveer 16,7 kWh bedragen (15 kWh ÷ 0,9). De daadwerkelijke kosten bij $0,14/kWh bedragen dan ongeveer $2,34. Deze kosten moeten worden vergeleken met de benzinekosten voor dezelfde afstand. Als de PHEV met één volledige lading 40 mijl kan afleggen en een vergelijkbare hybride auto een verbruik heeft van 40 mijl per gallon (mpg), dan bedragen de benzinekosten bij $3,40 per gallon $3,40. In dit scenario bespaart het thuisladen de eigenaar ongeveer $1,06 per 40 mijl elektrisch rijden — een aanzienlijke besparing op de lange termijn. De kosten kunnen verder worden geoptimaliseerd door deel te nemen aan een ‘time-of-use’-stroomtarief (TOU-tarief) dat door veel energieleveranciers wordt aangeboden en lagere tarieven biedt tijdens daluren, zoals ’s nachts, wanneer het grootste deel van het PHEV-opladen plaatsvindt. De hardware die dit thuisladen mogelijk maakt — de laadkabel en de oplaadinlaat van het voertuig — moet veilig en betrouwbaar zijn. JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. levert hoogwaardige interconnectcomponenten die zijn ontworpen voor duurzaam en efficiënt thuisladen. Voor specifieke informatie over de kosten van de laadhardware van JONHON voor uw PHEV kunt u contact opnemen met ons verkoopteam voor een gedetailleerde offerte.