Oplaadconnectoren voor elektrische voertuigen: CCS2, Type 2 en GB/T-oplossingen

Begrijpen hoe een plug-in hybride wordt opgeladen, is essentieel voor elke eigenaar van een plug-in hybride elektrische voertuig (PHEV) om het brandstofverbruik en het elektrische rijbereik van het voertuig optimaal te benutten. Het oplaadproces is eenvoudig en vergelijkbaar met het opladen van een zuiver elektrisch voertuig, maar biedt de extra flexibiliteit van een benzinemotor als reserve. Er zijn drie primaire manieren om een PHEV op te laden, variërend van de meest basisvorm tot de meest gebruiksvriendelijke. De eerste en meest toegankelijke methode is laadniveau 1 (Level 1) via een standaard huishoudelijke stopcontact. Elke PHEV wordt geleverd met een draagbare laadkabel, vaak aangeduid als EVSE-kabel (Electric Vehicle Supply Equipment). Het ene uiteinde van deze kabel is een standaard stekker die past in elk gewoon wandstopcontact — een 120 V-stopcontact in Noord-Amerika of een 230 V-stopcontact in Europa en andere regio’s. Het andere uiteinde is de laadconnector die in de laadpoort van het voertuig wordt gestoken. Om op te laden, steekt de bestuurder eenvoudig de kabel in het wandstopcontact en verbindt deze vervolgens met de auto. Deze methode is zeer traag en levert doorgaans slechts ongeveer 2–5 mijl (3–8 km) bereik per uur op, maar kan de kleinere accu van een PHEV (meestal 5–20 kWh) volledig opladen als deze ‘s nachts aangesloten blijft. De tweede en aanbevolen methode voor gebruikers met een vaste parkeerplaats is laadniveau 2 (Level 2). Hiervoor is een professioneel geïnstalleerde 240 V-laadeenheid vereist (in Noord-Amerika) of een 230 V-driefasenlaadeenheid (in Europa). Het proces is identiek: steek de connector van de laadunit in de auto. Een Level-2-laadunit kan de accu van een PHEV in 2–4 uur volledig opladen, waardoor deze ideaal is voor een snelle bijlading tijdens de werkdag of ’s avonds thuis. De derde methode is het gebruik van openbare laadstations. PHEV’s zijn compatibel met dezelfde openbare Level-2-AC-laadstations die ook door zuiver elektrische voertuigen worden gebruikt, en die veelvuldig aanwezig zijn op parkeerterreinen, in parkeergarages en op werkplekken. De bestuurder gebruikt eenvoudig zijn eigen laadkabel of de kabel die aan het station is bevestigd, steekt deze in de auto en volgt eventuele authenticatiestappen (zoals het gebruik van een app of een RFID-kaart) die door het netwerk worden vereist. Sommige nieuwere PHEV-modellen bieden bovendien ook DC-sneloplading (DC fast charging) aan voor nog snellere bijlading onderweg. De hardware die al deze methoden mogelijk maakt, moet betrouwbaar en veilig zijn. JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. produceert de hoogwaardige laadopeningen op het voertuig, die zijn ontworpen voor duizenden oplaadcycli. Voor meer informatie over onze oplossingen kunt u contact met ons opnemen.