Разъёмы для зарядки электромобилей: CCS2, Type2 и GB/T

Стоимость зарядки подключаемого гибридного автомобиля (PHEV) является ключевым экономическим фактором для владельцев, определяющим финансовую выгоду от использования электроэнергии из сети вместо бензина для ежедневных поездок. В отличие от чистого электромобиля (BEV), подключаемый гибрид (PHEV) предоставляет выбор, и расчёт стоимости прохождения каждого миль на электричестве по сравнению с бензином напрямую влияет на то, как владелец использует двойные силовые возможности транспортного средства. Стоимость зарядки аккумулятора PHEV в первую очередь зависит от тарифа на электроэнергию и ёмкости аккумулятора, доступной для использования. Например, рассмотрим PHEV с полезной ёмкостью аккумулятора 15 кВт·ч. При зарядке дома по тарифу для частных потребителей в размере 0,13 долл. США за киловатт-час (кВт·ч) стоимость полной зарядки составит приблизительно 1,95 долл. США, без учёта потерь эффективности. Однако зарядка не является идеально эффективной. Преобразование переменного тока (AC) из сети в постоянный ток (DC) для зарядки аккумулятора в бортовом зарядном устройстве транспортного средства сопровождается потерями энергии, обычно в пределах 10–15 %. С учётом этих потерь фактическая стоимость может составить около 2,20–2,25 долл. США. Эту финансовую затрату необходимо сравнить со стоимостью бензина для прохождения того же расстояния. Если PHEV способен проехать 40 миль на одном заряде, а аналогичный гибридный автомобиль достигает расхода 40 миль на галлон (mpg) в городском цикле, то при цене бензина 3,50 долл. США за галлон стоимость бензина составит 3,50 долл. США. В этом сценарии стоимость движения на электричестве составляет примерно 63 % стоимости движения на бензине, что означает очевидную экономию. Эта экономия может быть ещё больше, если владелец имеет доступ к бесплатной зарядке на работе или на общественных станциях, либо если он подключён к тарифному плану на электроэнергию с дифференциацией по времени суток (TOU), предусматривающему очень низкие тарифы в ночное время. Напротив, зарядка на платной общественной станции с более высоким тарифом за кВт·ч может уменьшить или даже полностью устранить преимущество в стоимости по сравнению с высокоэффективным бензиновым двигателем. Оборудование, обеспечивающее такую зарядку — от домашнего настенного разъёмного устройства до входного разъёма транспортного средства — должно быть эффективным и безопасным. Компания JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. предлагает высокопроизводительные решения для межкомпонентного соединения, минимизирующие потери энергии и гарантирующие надёжную работу. Для получения конкретной информации о стоимости компонентов зарядки JONHON для вашего PHEV или проекта зарядной инфраструктуры мы приглашаем вас связаться с нашей командой продаж для получения подробного коммерческого предложения.