ตัวเชื่อมต่อสำหรับชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า: โซลูชัน CCS2, Type2 และ GB/T

ประเภทของช่องเสียบปลั๊กสำหรับการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicle Charging Socket) ซึ่งเรียกทางเทคนิคได้ว่าเป็น 'ช่องรับกระแสไฟฟ้าบนตัวรถ' (Vehicle Inlets) คือ อินเทอร์เฟซที่สำคัญยิ่ง ซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวรถโดยตรง และทำหน้าที่รับตัวเชื่อมต่อ (Charging Connector) จากแหล่งจ่ายพลังงาน รูปแบบและประเภทของช่องเสียบปลั๊กนี้ถูกกำหนดโดยหลายปัจจัย ได้แก่ ตลาดภูมิภาคที่รถถูกจำหน่าย ความสามารถในการชาร์จของรถ (เช่น รองรับเฉพาะกระแสสลับ (AC) หรือรองรับทั้งกระแสสลับและกระแสตรงความเร็วสูง (DC Fast Charging)) รวมถึงมาตรฐานที่ใช้บังคับในแต่ละภูมิภาค การเข้าใจประเภทของช่องเสียบปลั๊กเหล่านี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ให้บริการสถานีชาร์จ และผู้ใช้งานปลายทาง เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ทั้งหมดสามารถทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับการชาร์จด้วยกระแสสลับ (AC) ซึ่งเป็นวิธีการชาร์จที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับการใช้งานที่บ้านและที่สถานที่ทำงาน ประเภทของช่องเสียบปลั๊กจะสอดคล้องกับมาตรฐานเฉพาะภูมิภาค กล่าวคือ ในทวีปอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น มาตรฐาน SAE J1772 กำหนดให้ใช้ช่องรับกระแสไฟฟ้าแบบห้าขา (Five-pin Inlet) สำหรับการชาร์จระดับ 1 (Level 1) และระดับ 2 (Level 2) ส่วนในยุโรปและภูมิภาคอื่นๆ อีกหลายแห่ง มาตรฐาน IEC Type 2 ซึ่งมีโครงสร้างแบบเจ็ดขา (Seven-pin Configuration) เป็นมาตรฐานหลัก และรองรับทั้งระบบจ่ายไฟกระแสสลับแบบเฟสเดียว (Single-phase) และสามเฟส (Three-phase) สำหรับรถยนต์ที่สามารถรองรับการชาร์จกระแสตรงความเร็วสูง (DC Fast Charging) รูปแบบการออกแบบของช่องเสียบปลั๊กจะซับซ้อนยิ่งขึ้น ระบบ Combined Charging System (CCS) ได้ผสานรวมขาสำหรับการชาร์จกระแสตรงความเร็วสูงเข้าไว้ในตัวเชื่อมต่อ (Coupler) เดียวกันกับช่องรับกระแสสลับ จึงเกิดเป็นช่องรับกระแสไฟฟ้าแบบ CCS1 สำหรับภูมิภาคอเมริกาเหนือ (พัฒนาจากมาตรฐาน J1772 โดยเพิ่มขากระแสตรงอีกสองขา) และช่องรับกระแสไฟฟ้าแบบ CCS2 สำหรับภูมิภาคยุโรป (พัฒนาจากมาตรฐาน Type 2 โดยเพิ่มขากระแสตรงอีกสองขา) อีกทางเลือกหนึ่งคือมาตรฐาน CHAdeMO ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายโดยผู้ผลิตรถยนต์บางรายจากประเทศญี่ปุ่น โดยใช้ช่องเสียบปลั๊กขนาดใหญ่แยกต่างหากโดยสิ้นเชิง ซึ่งออกแบบมาเพื่อการชาร์จกระแสตรงความเร็วสูงโดยเฉพาะ สำหรับตลาดจีน จะใช้มาตรฐาน GB/T ซึ่งกำหนดให้มีช่องเสียบปลั๊กที่แยกต่างหากอย่างชัดเจนสำหรับการชาร์จกระแสสลับและกระแสตรง วิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังช่องเสียบปลั๊กเหล่านี้มีความท้าทายอย่างยิ่ง เพราะต้องออกแบบให้สามารถจัดการกับแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าสูงได้อย่างปลอดภัย ให้การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ตลอดอายุการใช้งานหลายพันรอบ (Mating Cycles) รวมทั้งต้องมีวงจร High Voltage Interlock Loop (HVIL) เพื่อความปลอดภัย และต้องสามารถปิดผนึกสนิท (Hermetic Seal) ได้ทั้งขณะเชื่อมต่อและขณะปิดฝาครอบเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกจากสิ่งแวดล้อม บริษัท JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. ซึ่งมีวิศวกรกว่า 400 ท่านในหน่วยธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า (EV Business Unit) และมีสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องมากกว่า 300 ฉบับ คือ ผู้ออกแบบและผู้ผลิตช่องรับกระแสไฟฟ้าบนตัวรถที่ซับซ้อนเหล่านี้อย่างเป็นผู้นำระดับโลก ด้วยเครือข่ายทั่วโลกของเรา ซึ่งรวมถึงศูนย์เทคโนโลยีในตลาดหลักต่างๆ เช่น เกาหลีและอเมริกา เราจึงสามารถสนับสนุนผู้ผลิตรถยนต์ต้นแบบ (OEMs) ในการพัฒนารถยนต์ที่เหมาะสมกับภูมิภาคเฉพาะ โดยใช้ช่องรับกระแสไฟฟ้าที่ถูกต้องและสอดคล้องกับมาตรฐานทุกประการ สำหรับข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดและการสนับสนุนการผสานรวม (Integration Support) สำหรับแพลตฟอร์มรถยนต์รุ่นต่อไปของท่าน เราขอเชิญชวนให้ท่านติดต่อทีมวิศวกรของเรา