Ang mga uri ng mga port ng pag-charge ng sasakyan, na teknikal na tinatawag na mga vehicle inlet, ay ang mga pisikal na interface na nakakabit sa isang electric vehicle (EV) na tumatanggap ng charging connector mula sa panlabas na pinagkukunan ng kuryente. Ang mga port na ito ay hindi universal; ang kanilang disenyo ay nakasalalay sa rehiyonal na merkado ng sasakyan, sa kakayahan nito sa pag-charge (AC lamang o parehong AC at DC fast charging), at sa mga naaangkop na pamantayan. Mahalaga ang pag-unawa sa mga uri ng port na ito para sa mga may-ari ng EV upang malaman kung aling mga charging station ang maaari nilang gamitin. Para sa Alternating Current (AC) charging—na sumasaklaw sa Level 1 at Level 2 na home at public charging—may dalawang pangunahing uri ng port sa buong mundo. Sa Hilagang Amerika at Hapon, ang karaniwang AC port ay ang SAE J1772 inlet, na madalas tawaging Type 1 port. Ito ay may limang-pin na konpigurasyon at ginagamit lamang para sa AC charging. Sa Europa at maraming iba pang rehiyon, ang karaniwang AC port ay ang IEC Type 2 inlet (Mennekes), na may pitong-pin na disenyo na kayang suportahan ang single-phase at three-phase na AC power. Para sa mga sasakyan na may kakayahang Direct Current (DC) fast charging, mas kumplikado ang disenyo ng port. Ang pinakalaganap na sistema ay ang Combined Charging System (CCS). Ang isang CCS port ay pinalalapit ang mga DC fast charging pins sa parehong pisikal na coupler bilang ang AC inlet. Ito ay nagreresulta sa isang CCS1 port sa Hilagang Amerika, na pinauugnay ang J1772 AC section kasama ang dalawang malalaking DC pins sa ilalim nito. Sa Europa, ang CCS2 port ay pinauugnay ang Type 2 AC section kasama ang dalawang DC pins sa ilalim. Ang solong port na ito ay kayang tanggapin ang parehong AC at DC connector. Isa pang iba’t ibang standard para sa DC fast charging ay ang CHAdeMO, na pangunahing ginagamit ng ilang Hapon na automaker, na gumagamit ng pisikal na hiwalay at mas malaking port na eksklusibong inilaan para sa DC charging. Sa Tsina, ang GB/T standard ang nagtatakda ng sariling natatanging AC at DC port designs. Ang Tesla ay gumawa rin ng sariling proprietary port, na ngayon ay naitatag bilang North American Charging Standard (NACS), isang kompakto at walang pin na disenyo na kayang mag-AC at mag-DC charging. Ang inhinyerya sa likod ng mga port na ito ay napakahalaga para sa kaligtasan at pagganap. Dapat silang matagalan ang libu-libong mating cycles, kayaing dalhin ang mataas na boltahe at kasalukuyang daloy, isama ang high voltage interlock loops (HVIL) para sa kaligtasan, at panatilihin ang mahigpit na environmental seal. Ang JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. ay isang nangungunang designer at tagagawa ng mga kumplikadong vehicle inlet na ito, na may inhinyeriyang ekspertisya upang suportahan ang mga global OEM sa pagbuo ng mga sasakyan para sa anumang merkado. Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa aming mga inlet solution, mangyaring makipag-ugnayan sa aming koponan.