EV Şarj Konnektörleri: CCS2, Tip 2 ve GB/T Çözümleri

Araba şarj bağlantı noktalarının türleri, teknik olarak araç giriş noktaları (vehicle inlets) olarak adlandırılır ve dış bir güç kaynağından gelen şarj konektörünü kabul eden, elektrikli bir aracın üzerine monte edilen fiziksel arayüzlerdir. Bu bağlantı noktaları evrensel değildir; tasarım şekilleri, aracın bölgesel pazarına, şarj kapasitesine (yalnızca AC veya hem AC hem de DC hızlı şarj) ve geçerli standartlara göre belirlenir. Bu bağlantı noktası türlerini anlamak, EV sahiplerinin hangi şarj istasyonlarını kullanabileceklerini bilmeleri açısından hayati öneme sahiptir. Alternatif Akım (AC) şarjı için —ki bu, Evde ve kamuya açık alanlarda kullanılan Seviye 1 ve Seviye 2 şarjı kapsar— küresel ölçekte iki öncü bağlantı noktası türü vardır. Kuzey Amerika ve Japonya’da standart AC bağlantı noktası, SAE J1772 giriş noktasıdır ve genellikle Tip 1 bağlantı noktası olarak bilinir. Beş pinli bir yapıya sahip olup yalnızca AC şarj için kullanılır. Avrupa ve birçok başka bölgede ise standart AC bağlantı noktası IEC Tip 2 giriş noktasıdır (Mennekes), yani tek fazlı ve üç fazlı AC gücüne destek verebilen yedi pinli bir yapıya sahiptir. Doğrudan Akım (DC) hızlı şarj yapabilen araçlar için bağlantı noktası tasarımı daha karmaşık hâle gelir. En yaygın kabul gören sistem Birleşik Şarj Sistemi (CCS)’dir. CCS bağlantı noktası, DC hızlı şarj pinlerini aynı fiziksel konektöre, AC giriş bölümüyle entegre eder. Bunun sonucunda Kuzey Amerika’da CCS1 bağlantı noktası ortaya çıkar; bu bağlantı noktası, J1772 AC bölümünü alt kısmında iki büyük DC piniyle birleştirir. Avrupa’da ise CCS2 bağlantı noktası, Tip 2 AC bölümünü alt kısmında iki DC piniyle birleştirir. Bu tek bağlantı noktası hem AC hem de DC konektörlerini kabul edebilir. Başka bir DC hızlı şarj standardı olan CHAdeMO, bazı Japon otomobil üreticileri tarafından esas olarak kullanılır ve yalnızca DC şarj için ayrılmış, fiziksel olarak daha büyük bir bağlantı noktasına sahiptir. Çin’de GB/T standardı, kendi özel AC ve DC bağlantı noktası tasarımlarını tanımlar. Tesla ayrıca kendi özel bağlantı noktasını geliştirmiş olup, günümüzde Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) olarak standartlaştırılmıştır; bu, hem AC hem de DC şarja uyumlu, kompakt ve pinsiz bir yapıya sahiptir. Bu bağlantı noktalarının arkasındaki mühendislik, güvenlik ve performans açısından kritik öneme sahiptir. Binlerce bağlantı döngüsüne dayanabilmeli, yüksek gerilim ve akımları taşıyabilmeli, güvenlik amacıyla Yüksek Gerilim Kilitleme Döngüleri’ni (HVIL) içermeli ve sıkı bir çevre koruma contası sağlamalıdır. JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD., bu karmaşık araç giriş noktalarının öncü tasarımcısı ve üreticisidir; küresel OEM’leri herhangi bir pazara yönelik araç geliştirme süreçlerinde destekleyecek mühendislik uzmanlığına sahiptir. Giriş noktası çözümlerimiz hakkında daha fazla bilgi almak için lütfen ekibimizle iletişime geçin.