ຂະໜາດຂອງຂະໜາດສູງ EV: ມີສິດທິບັດຫຼາຍກວ່າ 5100 ຊິ້ນ, ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໂລກ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຢານໄຟຟ້າ (EV), ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລວມເຄັບໄຟຟ້າສູງ (HV wire connector) ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລວມເຄັບໄຟຟ້າສູງ ແມ່ນເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງເຄັບໄຟຟ້າສູງ ແລະ ສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນການຖ່າຍໂອນພະລັງງານ ແລະ ຄວາມເປັນປະກົດຂອງລະບົບ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລວມເຄັບໄຟຟ້າສູງ ແມ່ນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງມືເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ງ່າຍດາຍ; ມັນເປັນຊຸດທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງມີເປົ້າໝາຍເພື່ອຈັດການກັບຄວາມເຄັ່ນຂອງໄຟຟ້າສູງ, ໃຫ້ການປິດຜົນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ຮັກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານໄຟຟ້າ-ເຄື່ອງຈັກ (EMC). ໃນສ່ວນໃຈກາງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີລະບົບຂອງຕົວຕິດຕໍ່—ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງທີ່ປະສົມດ້ວຍເຫຼັກ ແລະ ປະກອບດ້ວຍເຂົ້າແລະເຂົ້າເປີດ (socket and pin), ທີ່ຖືກຊຸບດ້ວຍເງິນ ຫຼື ເງິນຄຳເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຕິດຕໍ່ຕ່ຳ ແລະ ຄວາມນຳໄຟຟ້າທີ່ສູງ. ການອອກແບບລະບົບຂອງຕົວຕິດຕໍ່ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນການຈັດການກັບການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຮັບມືກັບການເຄື່ອນໄຫວສູງສຸດໂດຍບໍ່ເກີດອຸນຫະພູມທີ່ເກີນໄປ. ລ້ອມຮອບຕົວຕິດຕໍ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ເປັນສານເກີດ (insulating body), ໂດຍທົ່ວໄປເຮັດຈາກ thermoplastics ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານດ້ານໄຟຟ້າສູງ (high dielectric strength) ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການລົ້ນໄຟ (creepage resistance) ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດໄຟຟ້າລົ້ນລະຫວ່າງຂັ້ວຕ່າງໆ. ສຳລັບສະຖາປັດຕະຍາການ 800V, ວັດສະດຸການປິດຜົນ, ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ ແລະ ອັດຕາການລົ້ນໄຟ (creepage distances) ຖືກອອກແບບຢ່າງລະອຽດ. ສ່ວນເປືອກດ້ານນອກຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລວມເຄັບໄຟຟ້າສູງ ໃຫ້ການປົກປ້ອງດ້ານກົນຈັກ ແລະ ມັກຈະປະກອບດ້ວຍຫນ້າທີ່ການປິດຜົນ. ເປືອກທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ ຫຼື ເຫຼັກທີ່ຖືກເຄືອບດ້ວຍເຫຼັກນີ້ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນປິດຜົນຂອງເຄັບ, ເພື່ອສ້າງເປືອກ Faraday ທີ່ຕໍ່ເນື່ອງລ້ອມຮອບຕົວນຳໄຟ, ເພື່ອຈັດການກັບການຮີດສະເຕີ (EMI) ຈາກການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ອ່ອນໄຫວຂອງຢານ, ເຊັ່ນ: ລະບົບບັນເທີງ ຫຼື ລະບົບ ADAS. ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງທີ່ຖືກບັນຈຸໄວ້ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລວມເຄັບໄຟຟ້າສູງ ສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວົງຈອນການລ໊ອກໄຟຟ້າສູງ (High Voltage Interlock Loop - HVIL). ວົງຈອນໄຟຟ້າຕ່ຳນີ້ເດີນຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຈະຖືກຕັດຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງເຕັມທີ່ ຫຼື ມີການປ່ຽນແປງ. ລະບົບການຕິດຕາມຂອງຢານຈະສັງເກດເຫັນການຕັດນີ້ ແລະ ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຕອບສະຫນອງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ເຊັ່ນ: ການເປີດ contactor ຫຼັກເພື່ອຕັດໄຟຟ້າສູງອອກຈາກລະບົບກ່ອນທີ່ຜູ້ໃຊ້ຈະສຳຜັດເຂົ້າກັບສ່ວນທີ່ອາດຈະມີໄຟຟ້າຢູ່. ການອອກແບບດ້ານກົນຈັກປະກອບດ້ວຍລະບົບລ໊ອກທີ່ແຂງແຮງ ຫຼື ແກນເກີບເພື່ອຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ຢູ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງຕໍ່ກັບການສັ່ນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ມີການປິດຜົນ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນການປິດຜົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂົ້າ ຫຼື ການປິດຜົນທີ່ຢູ່ແຖວດ້ານນອກ (peripheral gasket), ເພື່ອບັນລຸຄວາມປິດຜົນຕາມມາດຕະຖານ IP67 ຫຼື IP6K9K. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີ່ເຂົ້າກັບ inverter ຫຼື inverter ເຂົ້າກັບມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລວມເຄັບໄຟຟ້າສູງ ແມ່ນເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ພາລະກິດທັງໝົດ ໂດຍທີ່ຄວາມຊຳນິຊຳນາງດ້ານການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດຂອງ JONHON ມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງທັງໝົດຂອງພາດທີ່ຢານ.