CCS2 DC EV Charger: ການເຊີ້ມູນແລະວິທີການໃນການເຕີມແບດຢ່າງວິທີການເວົ້າ

ຄົ້ນຮູ້ກ່ຽວກັບເທັກນໂລຊີ ຄຳສັ່ງ DC Fast Charging CCS2

ຫຍັງເຮັດໃຫ້ CCS2 ເປັນສານຕະຫຼາດສຳລັບຕື້ນເຊື່ອມຮັບເຄື່ອງຂັດໄໝ່ໃນຍຸโรບ?

CCS2, ຫຼ or the Combined Charging System Type 2, ໄດ້ເປັນທາງການສະຖິຕິບັດສຳລັບໂຄຍຸ່ມຫົວໜ້າໃນອຸປະກອນຊ້າງໄພສຳລັບລູກຄ້າໃນອີລູໂປ ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຼາຍແຫຼງແລະຄວາມສະດວກ. ອຸປະກອນຊ້າງນີ້ຮວບຮັບທັ้ງ AC ແລະ DC charging capabilities ທີ່ຢູ່ໃນ connector ຕົວເດີນ, ສະຫນັບສຳລັບລູກຄ້າທີ່ມີລັດສະເພາະ. ລັດສະເພາະຂອງອີລູໂປ ໄດ້ເວົ້າວ່າ ເກີນ 85% ຂອງລູກຄ້າໃໝ່ທີ່ຊື້ໂຄຍຸ່ມຫົວໜ້າໃນອີລູໂປ ໄດ້ສາມາດໃຊ້ CCS2 ໄດ້, ການສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງມັນໃນການສູ້ການນຳໃຊ້ໂຄຍຸ່ມຫົວໜ້າ. ການສະຖິຕິບັດຫຼາຍແຫຼງນີ້ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງ CCS2 ໃນການເອົາໄປໃຊ້ໃນຫົວໜ້າທີ່ຕ່າງກັນ, ເພື່ອສະຫນັບສຳລັບການຊ້າງທີ່ສະດວກແລະສະຫນັບສຳລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸປະກອນໂຄຍຸ່ມຫົວໜ້າ.

CCS2 vs. Other Charging Connectors: CHAdeMO ແລະ Tesla Superchargers

ເມື່ອຈາດເທິກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຊຸດຮັບສົ່ງຄວາມໄຫຼວ, CCS2 ກໍ່ເປັນທີ່ສັງເກດ, ຕົວເລືອກທີ່ດີກວ່າ CHAdeMO ແລະ Tesla Superchargers ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວໃນການຮັບຄວາມໄຫຼວ. CCS2 ກາຍເປັນຜູ້ສະໜັບສະໜູນທີ່ສູງກວ່າ, ຄືກັບເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າໃນການຮັບຄວາມໄຫຼວ, ທີ່ເປັນປັດຈັບທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Tesla ກຳລັງພັດທະນາເຂດ Supercharger ທີ່ເປັນຂອງໂຕເອງ, ບໍ່过 ມັນໄດ້ເລີ່ມປະຊຸມກັບมาตรฐาน CCS2 ໃນ ອີຣູໂປ, ສະແດງເຖິງການປ່ຽນແປງໃນອຸດສາຫະກຳ. ການວິເຄາະຂອງຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມາກ່ຽວຂ້ອງກັບ CCS2, ດັ່ງທີ່ຫຼາຍຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕັ້ງຄວາມສາມາດໃນລົດໃໝ່ຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ສາມາດໃຊ້ CCS2. ນີ້ແມ່ນການປະກາດກ່ຽວກັບການປະສົມປະສານ, ເພື່ອໃຫ້ການຮັບຄວາມໄຫຼວແມ່ນສະຫນັບສະຫູນແລະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະໜາງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ.

ຄວາມໜຶ່ງໃນການຮັບຄວາມໄຫຼວທີ່ມີຄວາມແຂງຂອງ CCS2

CCS2 ເອີງຄວາມສະຫງ່ານເທັກນິກທີ່ສຳຄັນ ນຳເລັດໃນສະຖານະການຊ້າງແພະຍູ່ສູງ. ມັນສາມາດຊ້າງໄດ້ຫາ 350 kW, ກາຍໃຫ້ການຕື່ມຫຼາຍຂອງລົດໂຫລັກເສີງໄດ້ໃນເວລາ 15-30 ນາທີ່ ຕາມສະຖານະທີ່ດີທີ່ສຸດ. ທີ່ນີ້ເປັນເทັກນິກທີ່ມີພາບທີ່ສຳພາດກັບການແຜ່ນພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ການຢຸດເວລານ້ອຍກວ່າແລະເພີ່ມຄວາມໜຶ່ງແຂງ. ນັກໃຊ້ໄດ້ສັງເກດັນຄວາມໜຶ່ງແຂງຂອງການຕິດຕັ້ງ CCS2, ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາລໍຖາມທີ່ສະຖານຊ້າງ. ຄວາມສາມາດເທັກນິກແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ ໄດ້ຢັ້ງຢູ່ຄວາມສຳຄັນແລະຄວາມສຳເລັດຂອງ CCS2, ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາສະຖານະການຊ້າງລົດໂຫລັກເສີງ.

ກຳຈຸດຂອງຄວາມສາມາດຂອງເນັດແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການເອນີເຈຍ

ໜຶງໃນຄວາມທົດທອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສັງເກດຕໍ່ພາຍໃນປະເທດยຸโรບ ເຊິ່ງແມ່ນການຈັດການຂອງຄວາມສາມາດຂອງເຫຼົ້າໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຫຼົ້າໄຟຟ້າທີ່ມາຈາກສະຖານີລົງຄົນໄວ. ມີຫຼາຍເຂດທີ່ຢູ່ໃນປະເທດยຸໂຣບທີ່ກຳລັງສຸບສີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຫຼົ້າໄຟຟ້າ, ຕົວຢ່າງເປັນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນທີ່ມີລົດໄຟຟ້າ (EVs) ແຫຼ່ງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເປັນເຂດມີຕຣຸບໃນເຢັນຫຼັງແລະສະຫະລັດອັງກິດທີ່ໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ພ້ອມໃຫ້ເຫຼົ້າໄຟຟ້າເມື່ອມີສະຖານີລົງຄົນໄວຫຼາຍໆເຮົາໃຊ້ເວລາດຽວກັນ. ການແກ້ໄຂຄວາມທົດທອນນີ້ຈະຕ້ອງການການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂອງເຫຼົ້າໄຟຟ້າແລະການປະຕິບັດຂອງເทັກນົອລົジーກັບເຫຼົ້າໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນລະບົບເຫຼົ້າໄຟຟ້າ, ເພື່ອແຜ່ນພະລັງງານໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ບັນຫາການແຂ່ນແກ້ຂອງປະເທດສະມາຊິກສະຫະພູນແຫ່ງยຸໂຣບ

ບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຮ່ວມຂອງປະເທດສະມາຊິກ EU ເປັນບັນຫາທີ່ຍາກອີກຢ່າງໜຶ່ງສຳລັບພາກສ້າງແຫຼງ CCS2, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຍກແຍ່ຂອງສະຖານະທີ່ສ້າງໄວ້ນຳໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສາມາດໃນການໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍສະຫນັກ. ບັນຫາກ່ຽວກັບສະຖານະທີ່ສ້າງໄວ້ທີ່ຕ່າງກັນໃນປະເທດຕ່າງໆໄດ້ສ້າງຄວາມບໍ່ສາມາດໃນການປະຕິບັດຮ່ວມທີ່ສຸກສາເຫດຜູ້ໃຊ້ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ການນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າໄດ້ລົ້ມເຫຼວ. ອີງຕາມເหດການທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ ລົດໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດເຕີມຄວາມໄຟຟ້າໄດ້ໃນແຂວງແຂດອື່ນເນື່ອງຈາກລະບົບທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຮ່ວມ, ນີ້ສະແດງຄວາມຄຸນຄ່າຂອງການປະກັນສູງຂອງລົດໄຟຟ້າ. ກຳລັງສຳພາດສົ່ງເສີມການປະກັນສະຖານະທີ່ສ້າງໄວ້ທີ່ສາມາດປະຕິບັດຮ່ວມໃນອຸປະກອນທີ່ສຸກສາໃນອຸປະກອນທີ່ສຸກສາໃນອຸປະກອນທີ່ສຸກສາໃນອຸປະກອນທີ່ສຸກສາໃນອຸປະກອນທີ່ສຸກສາໃນອຸປະກອນທີ່ສຸກສາໃນອຸປະກອນທີ່ສຸກສາໃນອຸປະກອນທີ່ສຸກສາໃນອຸປະກອນທີ່ສຸກສາໃນອຸປະກອນທີ່ສຸກສາໃນອຸປະກອນທີ່ສຸກສາ.

ຄ່າຕິດຕັ້ງສູງແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງ ROI

ດ້ານການເງິນຂອງການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ CCS2 ແມ່ນອຸປະສັກທີ່ ສໍາ ຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນ, ແຮງງານ, ແລະການປັບປຸງທີ່ ຈໍາ ເປັນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເຄືອຂ່າຍ. ສໍາລັບທຸລະກິດ ແລະ ນັກລົງທຶນ ການຄິດໄລ່ຜົນຕອບແທນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື ກ່ຽວກັບການລົງທຶນ (ROI) ຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ ກ່ຽວກັບອັດຕາການນໍາໃຊ້ລົດ EV ທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ ສາມາດກີດກັ້ນການດໍາເນີນໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະສັກດ້ານການເງິນເຫຼົ່ານີ້, ຮູບແບບການເງິນທີ່ ກໍາ ລັງເກີດຂື້ນ, ເຊັ່ນການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນແລະຕົວເລືອກການເຊົ່າ, ກໍາ ລັງໄດ້ຮັບແຮງດັນ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊຸກຍູ້ການ ນໍາ ໃຊ້ລະບົບສາກໄຟ CCS2 ໃຫ້ກວ້າງຂວາງແລະສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ.

ການແກ້ໄຂແບບປະດິດສ້າງ ສໍາ ລັບການ ນໍາ ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ CCS2

ລະບົບສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດ ສໍາ ລັບການດຸ່ນດ່ຽງພາລະ

เทคโนโลยีการชาร์จแบบอัจฉริยะได้กลายเป็นหัวใจสำคัญสำหรับโครงสร้างพื้นฐานยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ที่มีประสิทธิภาพ สิ่งเหล่านี้ช่วยให้สามารถปรับสมดุลโหลดในเวลาจริงได้ ซึ่งมีความสำคัญในการลดแรงกดดันต่อระบบเครือข่ายในช่วงเวลาเร่งด่วน เช่น เสาชาร์จแบบอัจฉริยะในเนเธอร์แลนด์สามารถปรับกำลังไฟฟ้าที่ส่งออกได้อย่างยืดหยุ่นตามความต้องการของระบบ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการโอเวอร์โหลด นอกจากนี้ยังช่วยประหยัดพลังงานและเพิ่มประสบการณ์ของผู้ใช้งานโดยการลดเวลาในการรอคอยที่สถานีชาร์จ ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมกล่าวว่า การรวมเทคโนโลยีเครือข่ายอัจฉริยะเหล่านี้สามารถเร่งการเติบโตของโครงสร้างพื้นฐาน EV ได้อย่างมาก โดยยังคงรักษาความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้งาน

การบูรณาการพลังงานหมุนเวียนในศูนย์ชาร์จเร็ว

ການປະສົມປະສານບັນຫາພະລັງງານທີ່ຕື້ໄວໆ ໄດໆ ເຊັ່ນ ອີງແມ້ ແລະ ປະເພິດ ນຳເຂົ້າໃນຮູບແບບຈຸດຊັ້ງຄວາມເรົາ ໄດໆ ໄປສູ້ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ ໃນທີ່ທີ່ເປັນມື້ ສຳລັບ ລູບແບບການຊັ້ງຄວາມເຮົາ EV. ການປະຕິບັດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເຢຍ່ມ ໄດໆ ເອົາສະຫນິຍານ ທີ່ສາມາດເຮັດໄດໆ ແລະ ການເປັນຜູ້ທີ່ສຳເລັດ ໃນການປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ ການຫຼຸດລົງ ຂອງການແກ້ວ້າກັບ ພະລັງງານທີ່ມາຈາກເຫຼົ້າ. ຕາມການກ່າວຂອງ ກຸ່ມປົກຄອງສະພາບແວດລ້ອມ, ການເອົາພະລັງງານທີ່ຕື້ໄວໆ ໄດໆ ເຂົ້າໃນຮູບແບບຈຸດຊັ້ງຄວາມເຮົາ ໄດໆ ບໍ່ແມ່ນເຖິງການຫຼຸດລົງ ການເປັນຄ່າໃນການເຮັດວຽກ ແຕ່ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ ການຫຼຸດລົງ ການອອກແກ້ວ້າ ການແຜ່ນໍາ. ນີ້ແມ່ນການສາມາດກັບ ການປ່ຽນແປງທີ່ຫຼາຍ ແລະ ການເພີ່ມຄວາມແຂງແຂ້າ ໃນການສົ່ງເສີນໂດຍເຮັດໃຫ້ລະບົບການຊັ້ງຄວາມເຮົາ EV ໄດໆ ໄປສູ້ການຫຼຸດລົງ ຂອງຄ່າພະລັງງານ.

ການຮ່ວມມື ກຳລັງ ທົ່ວໄປ-ເอกະຊາດ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປຸກຄາເພີ່ມຂຶ້ນ

ຄຳແນະນຳທີ່ມີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພື້ນເມືອງແລະບໍລິສັດໄດ້ຖືກຢັ້ງຢູ່ວ່າເປັນຕົວເລືອກທີ່ມີຄວາມສຳເລັດໃນການເรັກຊ່ຽງການຂຶ້ນຂອງເສັ້ນສະໜູບການຈັບຄົນລົດຫຼັງໂອມໄຟຟ້າ. ຄຳແນະນຳທີ່ສຳເລັດ, ເຊັ່ນການຮ່ວມມືຂອງລັດຖະບານUK ກັບບໍລິສັດສ່ວນบุກຄົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຍ້າຍໄປສຳເລັດໃນການພັດທະນາເສັ້ນສະໜູບ. ຕົວແທນແມ່ນວ່າການຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍແຜ່ການເອົາເຂົ້າທີ່ເປັນภาระທີ່ມີຕໍ່ພື້ນເມືອງທຳອິດ, ເນື່ອງໃຫ້ມີຄວາມຄຸມຄຸມທີ່ຫຼາຍກວ່າແລະການສະໜອງບໍລິການທີ່ດີກວ່າ. ດ້ວຍການເອົາໃຊ້ວິທີ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກຈັດຮຽງໃຫ້ສູງສຸດເພື່ອສູບສົ່ງຄວາມຖືກຕ້ອງແລະການປະສົມປະສານ, ໂດຍເພີ່ມການຮັບເຂົ້າລົດຫຼັງໂອມໄຟຟ້າແລະເຂົ້າແຂ່ງຂອງພື້ນຖານ.

ທີ່ຫນ້າຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົມແລະການສັ່ງຊີ້ຂອງລັດຖະບານສຳລັບCCS2

ສັ່ງຊີ້ຂອງEU ແລະການສັ່ງຊີ້ຂອງລັດຖະບານສຳລັບເສັ້ນສະໜູບການຈັບ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຄໍາ ແນະ ນໍາ ແລະແຮງຈູງໃຈຕ່າງໆເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການ ນໍາ ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ CCS2 ແລະປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟ EV ໂດຍລວມ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ສະ ເຫນີ ການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ຈາກລັດຖະບານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຜ່ານຂໍ້ລິເລີ່ມການເງິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດພາກເອກະຊົນແລະລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ສົມບູນແບບ. ດັ່ງນັ້ນ ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນທົ່ວເອີຣົບ ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຊຸກຍູ້ດ້ານການເງິນ ແລະ ນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານມາ, ຈໍາ ນວນສະຖານີສາກໄຟໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງສະແດງຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍທີ່ແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການ ນໍາ ໃຊ້ EV. ທັດສະນະການເມືອງນີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຂຽວກວ່າແຕ່ຍັງເນັ້ນ ຫນັກ ບົດບາດທີ່ ສໍາ ຄັນຂອງລັດຖະບານໃນການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ການປະດິດສ້າງແບບຍືນຍົງໃນຂະ ແຫນງ ການເຄື່ອນຍ້າຍ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G) ກັບເຄື່ອງສາກໄຟ CCS2

เทคโนโลยี Vehicle-to-Grid (V2G) เปิดโอกาสที่น่าตื่นเต้นสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จ CCS2 โดยการอนุญาตให้ยานพาหนะไฟฟ้าคืนกระแสไฟฟ้ากลับสู่ระบบกริด เทคโนโลยีนี้ทำให้เจ้าของ EV สามารถช่วยรักษาเสถียรภาพของระบบกริด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง ดังนั้นจึงทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ในการปรับสมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ ระบบ V2G มีบทบาทสำคัญในการรับประกันความน่าเชื่อถือของกริดและการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ โครงการทดลองล่าสุดได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเทคโนโลยี V2G โดยการพิสูจน์ถึงความเป็นจริงเมื่อผสานรวมกับสถานีชาร์จ CCS2 ซึ่งสนับสนุนประสิทธิภาพของกริด โครงการเหล่านี้ชี้ให้เห็นอนาคตที่สดใส เมื่อ EVs กลายเป็นทรัพยากรพลังงานแบบไดนามิก ช่วยเสริมสร้างความยืดหยุ่นของโครงข่ายพลังงานขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการปฏิบัติทางพลังงานที่ยั่งยืน

แบบจำลองที่ขยายได้สำหรับทางหลวงชาร์จในเมืองและเส้นทางระดับไฮเวย์

ຄວາມສະເພາຂອງ ການຕັ້ງລະບົບຊ້าร໌ແມ່ນສຳຄັນໃນການເປັນຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາຍໆຂອງສະຖານທີ່ໃນເມືອງແລະເສັ້ນທາງຫຼວງ. ລະບົບຕ່າງໆໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເປັນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂດທີ່ມີຜູ້ຢູ່ຮ່ວມກັນຫຼາຍແລະເສັ້ນທາງທີ່ມີການເດີນທາງຫ່າງຫຼາຍ, ເຫຼົ່າງໃຫ້ມີອຸປະກອນທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອສາມາດເປັນຕາມການເປັນໄປຂອງທີ່ຕິດຕາມ. ດ້ວຍການວິເຄາະລະບົບທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ນີ້, ທຳນຽມແຜ່ນທີ່ເມືອງແລະພາກງານນຳສົ່ງສາມາດສ້າງເປັນເມື່ອງຂອງຈຸດຊ້າທີ່ສາມາດເປັນຕາມການເດີນທາງຂອງລົດທີ່ເຊື່ອເຫຼັກ (EV) ໃນໂລກໂອີລົບ. ຄວາມຮ່ວມມືຂອງຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ກຳຫັນແມ່ນສຳຄັນໃນການພັດທະນາລະບົບທີ່ສັງຄັນຕໍ່ການເດີນທາງທີ່ເຊື່ອເຫຼັກທີ່ທຳມະນາງໃນເຂດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແລະເສັ້ນທາງຫຼວງ. ມັນແມ່ນສຳຄັນເພື່ອສ້າງລະບົບທີ່ແຂວງແຂງແລະສະເພາໃນການຊ້າ. ດ້ວຍການແຜນການທີ່ສັງຄັນແລະການອອກແບບທີ່ມີຄວາມສ້າງສາ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກີ່ໃຫ້ກັບການພັດທະນາລະບົບນຳສົ່ງທີ່ສັງຄັນ.