ຄົ້ນເຊືອມຕໍ່ສາກຸນສູງ: ການແຈ້ງ, ສະພາບແລະຄວາມໝັ້ນ

ການປ່ຽນແປງຂອງຄົ້ນເຊືອມຕໍ່ສາກຸນສູງ

ຈາກຮູບແບບອິນດຸສຕຣີໄປຫານິວໂວເຊື້ອນ

ການແປງຕົວຂອງຄອນເນക്സ໌ເອວິ ຈາກການລາຍໃຫຍ່ອຸດສາຫະກຳໄປສູ່ການປະສົມປະສານທີ່ມີພື້ນຖານໃນລຳດັບລົດ ໄດ້ເປັນemarks ການແປງຕົວທີ່ສຳຄັນໃນຮູບແບບຂອງລົດເຊື້ອໄຟຟ້າ. ມື້ກ່ອນ, ຄອນເນກ்ஸ໌ຫຼຸດສູງໄດ້ຖືກແປງຈາກສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍທີ່ເຂົາໄດ້ຖືກໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ. ຄອນເນກ്സ໌ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຫຼວງຫຼາຍແລະສ່ວນຫຼາຍເຮັດຈາກເຫີດໂດຍບໍ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດໃນການປ້ອງກັນ. ເມື່ອລົດເຊື້ອໄຟຟ້າເປັນທີ່ນິຍົມ, ໄດ້ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕ້ອງເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງຄອນເນກ്സ໌ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສາມາດສົ່ງຜ່ານຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດ. ນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການແປງຕົວຂອງສານິດຫຼຸດສູງທີ່ສາມາດສຶກສົ່ງການເຕັມເຊື້ອໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເรັ່ງແລະມີຄວາມສຳເລັດຫຼາຍກວ່າ. ສັງເກດັນເລີຍທີ່ເປັນໄປຂອງລົດເຊື້ອໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງມີຄວາມສັບສົ່ງ, ຕາມການສົ່ງຜົນຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານິດຫຼຸດສູງ. ການຄິດໄລ່ແຈ້ງວ່າອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນປີແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 20% ຫາ 2030, ອິງຄົບກັບຄວາມສຳຄັນຂອງສານິດເຫຼົ່ານີ້ໃນການສຶກສົ່ງການນຳໃຊ້ລົດເຊື້ອໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ.

ຄຳແຍກຂອງ HVIL

High-Voltage Interlock (HVIL) ເປັນການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນໃນ EV connectors, ຕື້ມັນຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ. HVIL ມີบทบาทຫຼາຍໃນການຈັດການແຜນສາຍຄວາມດູນສູງໂດຍໃຊ້ສິ້ນຄາວ່າງຕ່ຳ, ກັບກັນການຫຼຸດລົງຢູ່ສະຖານະທີ່ມີຄວາມດູນ. ການເຂົ້າມາຂອງ HVIL ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການນຳໃຊ້ໃນອຸປະກອນສໍາລັບ, ແລະໄດ້ແຜ່ນວາງໄປໃນຫຼາຍປະເທດ ແລະ ສະພາບລົດ. ການປັບປຸງຄືການແປງຈາກເມືອງເປັນປະລູກ, ແລະ ອຸປະກອນຄວາມໜ້າສັງເກດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລະບົບ HVIL ໄດ້ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍການຫຼຸດລົງເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອກັບກັນຄວາມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງທີ່ຂໍ້ມູນອຸ່ນການໄດ້ກ່າວ, ລະບົບ HVIL ໄດ້ຫຼຸດຄວາມເສຍແຫ່ງທີ່ມີການເສີຍທີ່ 48% ໃນການເສີຍທີ່ທີ່ມີການເສີຍທີ່.

ຜົນກະທົບຂອງລະບົບ 48V ຖ້າກັບກັນກັບລົດ EV ທີ່ສຳຄັນ

ການປະສົມປະສານລະບົບ 48V ໄດ້ເປັນສິ່ງທີ່ຄຸນຫຼາຍໃນລົດໄຟຟິກແຫ່ງປະຈຸບັນ ການປະສົມປະສານນີ້ມີສ่วนຊ່ວຍໃຫ້ເกີດຄວາມມື້ງຄືນແລະຄວາມມື້ງຂອງລົດ. ການປະສົມປະສານລະບົບ 48V ໄດ້ຖືກນຳມາໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນລົດ hybrid ທີ່ອ້ອມແລະຕໍ່ມາກໍ່ໄດ້ຖືກພັນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການໃຊ້ລະບົບ EV. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດໂດຍການໃຊ້ເສັ້ນແຄບເປັນພຽງແຕ່ແຄບແຮງແລະເພີ່ມຄວາມມື້ງໂດຍການຫຼຸດຄວາມສູญເສຍທີ່ມາຈາກຄວາມຕ້ອງກັນຂອງເສັ້ນໄຟຟິກ. ເວົ້າໄປກໍ່ແມ່ນວ່າ ການປະສົມປະສານລະບົບນີ້ມີຄວາມຫຍຸງຫຼາຍ, ເຊັ່ນການເປັນປະກັນຄວາມປອດໄພທີ່เขັມແຂງແລະການເຫັນຄວາມຄຸນຫຼາຍຂອງຄ່າໃຊ້. ການຄົ້ນຄວ້າແຈ້ງວ່າການອັບເດດຈາກລະບົບ 12V ໂດຍທົ່ວໄປໄປສູ່ລະບົບ 48V ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສຳເລັດໃນການກັບຄືນເອັນເຢິນໃນການเบິ່ງແລະເພີ່ມຄວາມມື້ງຂອງລົດ. ເມື່ອອຸດมະສາດລົດໄຟຟິກເຂົ້າຫາການເອົາໄຟຟິກ ການຂໍ້ມາຂອງລະບົບ 48V ໄດ້ເປັນສິ່ງທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຈະເປັນການພັດທະນາຕໍ່ໄປ.

塬ລະບົບການອອກແບບສ່ວນປະສົມປະສານໃນລົດໄຟຟິກ

ການເລືອກເລື່ອງສຳລັບຄວາມສະຖິລທີ່ຮ້ອນ

ການເລືອກແຈ້ງວັດຖຸທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຄອນເນക്ടອ໊ອກຂອງรถยົນໄຟຟິກ ເປັນສິ່ງທີ່ຫຼັງໃຫຍ່ເພື່ອຊີ້ວ່າຄອນເນກ்டອ໊ອກມີຄວາມສະຖິຕິການຮ້ອນແລະຄວາມຍາວຍຸດຂອງຄວາມປະຕິບັດ. ຄອນເນກ്ടອ໊ອກຕ້ອງສາມາດຕ້ອງກັບຄວາມແປງແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເສຍຄວາມແຂງແຂງ. ວັດຖຸຕ່າງໆ ເຊັ່ນ ແຄຟ໌ ແລະ ອັລຸມິນຽມ ເຊິ່ງເປັນທี่ຮູ້ຈັກຈາກຄວາມສາມາດໃນການນຳອຸນຫະພູມ ສຳລັບການໃຊ້ໃນຄອນເນກ്ടອ໊ອກຂອງรถยົນໄຟຟິກ. ວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການປິດປົກຄວາມປອດໄພໂດຍການນຳອຸນຫະພູມອອກຢ່າງມີຄວາມສຳເລັດ ໃນເວລາທີ່ກຳລັງເຊື່ອມໂຍ ແລະ ອຳນວຍ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມປະຕິບັດຂອງວັດຖຸໃນການສອບສວນຄວາມຮ້ອນ ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນສາມາດຮັກษาຄວາມປະຕິບັດໄດ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງ. ເຊັ່ນ ການສຶກສາອາດຈະລາຍລະອຽດວ່າ ແຄຟ໌ສາມາດຕ້ອງກັບການສະແດງອຸນຫະພູມຕໍ່ເນື່ອງ ເພື່ອສະເພາະການເຊື່ອມໂຍລະບົບຂອງรถยົນໄຟຟິກທີ່ມີຄວາມສຳເລັດ ບໍ່ມີການເສຍຄວາມແຂງແຂງ.

ອົງກອນມອດຸລາເພື່ອຄວາມສົງຄົມການເຊື່ອມໂຍຄວ່າ

ອາກິເຕັກຊອນແມ່ວງໃນຄົນຮັບສຳລັບ EV ອະທິດຫຼາຍຄວາມສະຫງານ, ບໍ່ໜ້ອຍກວ່າການສັງຄັນພຽງແຕ່ການສັງຄັນໄວ ແລະ ການສະຫງານອອກແບບ. ອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ອະທິດການປ່ຽນແປງຫຼືແທນແປງສ່ວນປະກອບໄດ້ຢ່າງວີກ, ກັບຄວາມຂັດແຍ່ງຂອງເทັກນົໂລຊີທີ່ປ່ຽນແປງ. ຄົນຮັບແມ່ວງອະທິດການອັບເດດໄດ້ຢ່າງສະຫງານ, ສາມາດຮັບການພັດທະນາເປັນຕົ້ນ ການສັງຄັນໄວ ໃນສະຖານສັງຄັນສໍາລັບ EV. ລູກຄ້າທີ່ມີຢູ່, ເປັນຕົ້ນ CCS (Combined Charging System), ອະທິດວ່າອາກິເຕັກຊອນແມ່ວງໄດ້ເປັນເສັ້ນທາງສຳລັບການສັງຄັນທີ່ມີຄວາມສຳເລັດແລະຫຼາຍທາງ. ພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ອະທິດຄວາມສະຫງານໃນການປ່ຽນແປງສ່ວນປະກອບເພື່ອເພີ່ມຄວາມສົມບູນກັບເทັກນົໂລຊີໃໝ່, ຕຳແໜ່ງກັບຄວາມຕ້ອງການປັจຈຸບັນແລະການ expended ໃນອະນາຄົນ.

ການໝາຍຄວາມໆໍຂອງອົງປະກອບໃນອອກແບບໜ້າສົ່ງ

ການເປີ່ງສູງສຸດຂອງຄວາມໜ້າພຽງໃນລະບົບຕື່ມໂຫຼດທີ່ຊົງແຍງແມ່ນຄຳແນະນຳທີ່ສຳຄັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມມັນທີ່ສຳເລັດຂອງການເຕັມຄວາມ. ການໄດ້ຮັບຄວາມໜ້າພຽງທີ່ສູງໃນຕື່ມໂຫຼດທີ່ນ້ອຍກວ່າແມ່ນຄວາມທັນຈາກວິศວະກຳທີ່ຕ້ອງການວິທີການປະສານໃໝ່, ເພື່ອແນະນຳວ່າຄວາມມັນທີ່ສຳເລັດບໍ່ຖືກເສຍໄປຢ່າງຫຼາຍກວ່າການຫຼຸດລົງຂອງຂະໜາດ. ວິທີການທີ່ເປັນການປິດກັບລະບົບຄົນຫຼັງແລະວັດຖຸທີ່ມີຄວາມສົ່ງສູງຊ່ວຍໃຫ້ຈັດການກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີສຳພັນກັບຄວາມໜ້າພຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລາຍຂໍ້ມູນສະຫຼັບວ່າລະບົບຕື່ມໂຫຼດທີ່ເປີ່ງສູງສຸດມີຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມມັນທີ່ສຳເລັດຂອງລະບົບເຕັມຄວາມໂຫຼດ, ເປັນການຫຼຸດຄວາມສູญເສຍຂອງເ(targetEntityຟີ ແລະ ຕື່ມຄວາມໜ້າພຽງຂອງລະບົບ. ການພັດທະນາທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນລະບົບທີ່ນ້ອຍກວ່າແມ່ນສຳຄັນໃນການພັດທະນາລະບົບເຕັມຄວາມໂຫຼດທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງສະຫຼັບການປະສານໃສ່ເຂົ້າໃນລົດໂຫຼດໄດ້ງ່າຍກວ່າໂດຍບໍ່ສັນຍາມີຄວາມສູญເສຍ.

ພິธີການຄວາມປອດໄພໃນລະບົບສາກົນສູງ

ຄວາມສຳພັນຂອງHVIL (High-Voltage Interlock)

ຄຳສັ່ງລູບການປ້ອງກັນເຊື້ອພະລຸງສູງ (HVIL) ເປັນພາຍທີ່ຄິດໄວ້ໃນການປ້ອງກັນທີ່ແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງລົດໂຮງແຫຼັງທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມເສິຍຫາຍຈາກການເຕັມພະລຸງແລະການເຮັດວຽກ. ລະບົບເຫ່ານີ້ເຮັດວຽກໂດຍການແນະນຳໃຫ້ລະບົບພະລຸງສູງຖືກປິດອັດຕโนມັດເມື່ອມີການເອົາຄອບເຊື່ອອອກຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສິຍຫາຍຈາກພະລຸງ. ຄຳແນະນຳຂອງອິນເດີສິ ເພື່ອ HVIL ເປັນຄຳແນະນຳທີ່ເປັນເລື່ອງທີ່ຕ້ອງເປັນ; ມັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເປັນເພື່ອປ້ອງກັນທັງລະບົບພະລຸງຂອງລົດແລະຜູ້ນັ่ງ. ລົດໂຮງແຫຼັງສູນທີ່ມີການປຸກສູນໃນປະຈຸບັນ ຕຳຫຼວດການປ້ອງກັນທີ່ແມ່ນສ່ວນຫຼັກໃນການເຕັມພະລຸງທີ່ຕ່າງກັນ. ລາຍງານໄດ້ສະແດງຢ່າງເປັນຫຼັງວ່າ ຄຳສັ່ງລູບ HVIL ເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນໃນການປ້ອງກັນຄວາມເສິຍຫາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສ່ວນຫຼັກຂອງລະບົບປ້ອງກັນຂອງລົດໂຮງແຫຼັງ.

ການປ້ອງກັນແອັກຊ໌ໆ ໂດຍການປິດແຍກສາຍ

ການປ້ອງກันສຽງເສີມມີบทบาทຄືນັບໃນການປ້ອງກັນຫລາຍທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມດູນສູງໃນລົດໄຟຟິດ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ປ້ອງກັນຂອງອານາຄານ. ລາຍການປ້ອງກันສຽງເສີມແມ່ນ IEC 60664-1 ໄດ້ຕັ້ງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນຈຸດໝາຍສູງສຸດສໍ່ວັດຖຸທີ່ໃຊ້ໃນຕົວຮັບສົ່ງລົດໄຟຟິດ ເພື່ອປ້ອງກັນຫລາຍທີ່ສົ່ງຜົນ. ລາຍການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດແນະນຳວ່າສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາສາມາດຕ້ອງກັນກັບຄວາມເປັນໄປທີ່ມີຄວາມດູນສູງ. ການປັບປຸງກັບລາຍການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄືນັບ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປ້ອງກันທີ່ບໍ່ດີສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດເຫດການທີ່ມີຄວາມເປັນໄປສູງ. ການບັນທຶກທາງປະຫວັດສານໄດ້ສະແດງເຫດການທີ່ເກີດຈາກການປ້ອງກันທີ່ບໍ່ພໍ່ງພົບ, ເຊິ່ງສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງການປັບປຸງກັບລາຍການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທີ່ມີຢູ່.

ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງລັດຖະບານສຳລັບສະຖານີການເຕັມແບດ

ກົດໜ້າ ສັນຍາມຄວາມປອດໄພຂອງລັດຖະມົນ ກຳ ເນີດ ການຕິດຕັ້ງແລະ ການເຮັດວຽກຂອງສະຖານີການຊ້າງຫຼັງ EV ໃຫ້ຢູ່ໃນ ຄືນທີ່ປອດໄພ, ອຸບັນສຸກສາມ ທີ່ເປັນການປ່ອງກັນ ແລະ ຄວາມໝັນຄໍຂອງພື້ນຖານ. ກົດໜ້າ ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປ ເປັນພື້ນຖານ, ມັກເປັນພິเศດ ທີ່ ລະຫວ່າງ ອາເມລິກາ, ອຸລູໂປ, ແລະ ອາຊີ ທີ່ ຕຳ ບາດການພິຈາລະນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໃນການພັດທະນາພື້ນຖານການຊ້າງຫຼັງ EV. ອີງຕາມການແກ້ໄຂທີ່ມີຂຶ້ນໃນອາເມລິກາ, ການກວດສອບຄວາມປອດໄພທີ່เขັມແຂງກວ່າ ແລະ ການປະກັນຄວາມປົກກະຕິ ໃນການເປັນປະກັນ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພທີ່ປົກຄອງ ໃນເສັ້ນທາງການຊ້າງຫຼັງທີ່ປົກຄອງ. ວັນນີ້, ການປະກັນຄວາມປອດໄພ ແມ່ນກຳ ເລີດແລະ ອັດຕາການປົກຄອງ ໃນການຕິດຕາມການພັດທະນາເທັກນິກ, ເພື່ອປົກຄອງ ການພັດທະນາພື້ນຖານການຊ້າງຫຼັງ EV ໃນ ຄືນທີ່ປອດໄພແລະ ອັດຕາການເຮັດວຽກ. ການເຮັດວຽກເຫຼົ່ານີ້ ແມ່ນສຳ ຄັນ ເພື່ອສະຫນິບັດການນຳ ເຂົ້າໃຊ້ລົດຫຼັງໄຟຟ້າ ແລະ ພື້ນຖານການຊ້າງຫຼັງທີ່ມີຄວາມສຳ ຄັນ.

ການປົກຄອງຄວາມໝັນຄໍໃນພື້ນຖານການຊ້າງຫຼັງ EV

ການສອບສວນຄວາມໝັນຄໍສຳ ຄັນໃນສະຖານທີ່ແຫ່ງ

ການທົດສອບຄວາມໜ້າໄຂ່ແມ່ນສຳຄັນເພື່ອປະກັນຄວາມຖິງຕາມຂອງ EV connectors ໃນສະຖານະທີ່ຮ້າຍລົມ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຈັບໃຈ情景ແບບขື້ນສຸດ, ອຸນຫະພູມສູງ, ເຊື້ອ, ແລະ ເຜົາໂຍາເພື່ອສຳນັກວ່າ connector ຄຳແນະຢ່າງໃດໃນສະຖານະທີ່ເສຍຄວາມແຂງແຂ້. ເນື່ອງຈາກວ່າ connector ໄດໆເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳຄັນສູງສຸດສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຄວາມຍຸ່ງແຍ່ງແລະຄວາມຖິງຕາມຂອງມັນສີ່ມາທີ່ການສຳນັກແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້. ຕົວຢ່າງ, ກຸ່ມທົດສອບໄດ້ລາຍງານວ່າ connector ທີ່ສາມາດເຖິງຕາມສະຖານະທີ່ຮ້າຍລົມສາມາດເພີ່ມຄວາມຍຸ່ງແຍ່ງຂອງລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ, ກັບນ້ອຍການແປງແລະການແກ້ໄຂ.

IP67 Ratings ໃນwiązາຍການເຕັມໄຟ້າທີ່ເຄື່ອນໄປໄດ້

ຄະແນນ IP67 ແມ່ນປະຈຳທີ່ສຳຄັນເພື່ອການປ້ອງກັນແລະຄວາມໜ້າສົນໃຈຂອງສິ່ງແທນການຊ້ารັບໄດ້. มันແບບຖືກຕົກລົງວ່າສິນຄ້າມີຄວາມຕ້ອງກັບເຜົາແຫ່ງແລະສາມາດຍຸດຢູ່ໃນນ້ຳໄດ້ຫາຍຄວາມລົງແລະເວລາ, ຕື່ມຄວາມໜ້າສົນໃຈ. ທຸກໆເทັກໂນໂລຊີ່ທີ່ແມ່ນສິ່ງແທນການຊ້າລົດທີ່ໜ້ອຍແລະເຄັສທີ່ໜ້ອຍແມ່ນສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນນີ້, ສູ້ສົນຄວາມສົນໃຈຂອງລູກຄ້າ. ອຸປະກອນທີ່ສົ່ງສິນຄ້າ [portable EV charging solutions](https://example.com/product) ໄດ້ສະແດງຄວາມສັບສົນຂອງພວກເຂົາໃນການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດຄົ້ນຫາໄດ້.

ການສົ່ງສິນຄ້າຄຸณພາບສຳລັບເຄື່ອງສືບສາຍການຊ້າລົດ

ໂປຣແກີມສັນຊຳຄຸณະພາບເປັນສ່ວນຫຼັງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ມີຄວາມມັນໃຈຂອງເສັ້ນສາຍການເຕັມຄົນໄຟຟ້າfleet ເປັນການສັນຊຳວ່າທຸກສະຖານີ້ແມ່ນຕ້ອງສາມາດປະຕິບັດຕາມສະຖານະທີ່ເປັນທາງການຂອງອຸ່ນຕະຫຼາດ. ການປະຕິບັດຕາມວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນການກວດສອບຮັກສາປະຈຳ, ແລະການລົງທືນຜົນການເຮັດວຽກ, ປ່ອນຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສັນຕຸສິດຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະຄວາມໜຶ່ງແຫນງຂອງເສັ້ນສາຍ. ການປະຕິບັດທີ່ສຳເລັດຂອງການສັນຊຳຄຸณະພາບ, ເປັນທີ່ເຫັນຢູ່ໃນການສຶກສາກໍາລັງຂອງບໍລິສັດລັງສູນທີ່ເປັນທຳມະຊາດ, ອິງຄົງຄວາມສຳຄັນຂອງການສັງກັບທີ່ເປັນຈັກການ. ການສຶກສາແຫ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສັນຊຳຄຸณະພາບທີ່ເປັນຄົນເປັນຄົນແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການມີສາຍການເຕັມຄົນໄຟຟ້າທີ່ໜຶ່ງແຫນງແລະມັນໃຈ, ທີ່ເປັນສ່ວນຫຼັງສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງfleet EV.

ທຳນວນໃນອະນາຄົນຂອງເทັກນິໂລົກຕົວຍູ່ EV

Connectors ຄຸນຫຼັງ Liquid-Cooled ຕໍາລົງ Ultra-Fast

ການເປີດຕົວຂອງຄູ່ມື້ງທີ່ໃຊ້ນໍ້າສັງຄາຫະແມ່ນສິ່ງບຸກຄືກັບການພັດທະນາໃນເทັກໂນໂລຊີ້ມື່ງຄູ່ມື້ງທີ່ໃຊ້ໄປສຳລັບລົດເຄີຟິສ (EV) ທີ່ສາມາດຕໍ່ຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈັບຄູ່ມື່ງທີ່ເรັ່ງແຮງແລະເທັກໂນໂລຊີ້ເບັດທີ່ດີກວ່າ. ການພັດທະນານີ້ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການວິศວະກຳ; ດ້ວຍການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີຄວາມສົນທິດ, ນໍ້າສັງຄາຫະຊ່ວຍໃຫ້ຄູ່ມື້ງບໍ່ອີງແລະສະຫຼຸບສະຫຼີນໄວ້. ອັດຕາການຈັບຄູ່ມື່ງທີ່ເรັ່ງແຮງຈະສຳເລັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການສັງເສັງຄວາມປອດໄພຫຼືຄວາມສຳເລັດ. ການວິເຄາະຂອງອຸດมະການແນະນຳວ່າ ອັດຕາການນຳໃຊ້ຄູ່ມື້ງທີ່ໃຊ້ນໍ້າສັງຄາຫະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍໃນອັນດັບ 5 ປີໜ້າ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດຂອງເທັກໂນໂລຊີ້ເບັດແລະຄວາມນິຍົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສົນທິດການຈັບຄູ່ມື່ງທີ່ເรັ່ງແຮງ.

ສະຖານະທີ່ເທົ່າທຽນກັນທົ່ວໂລກ

ການຍຸດໃຫ້ມີຄວາມສະຖິຕິ ຂອງແຜນຮັບເຊື່ອໂປລະການໄພ (EV connectors) ເປັນສິ່ງທີ່ຄຸນຄ່າ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສົມບູນຂອງລົດທີ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ອຸດมະສາກົນສາກົນ. ການມີຄວາມສະຖິຕິ ຂອງວິທີການ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຜະລິດມີຄວາມສະຫງົບສະຫນັບ, ລົບຄ່າ用本ການຜະລິດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າຫາຂອງອຸດມະສາກົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສະຫງົບສະຫນັບທີ່ຈະເຫຼົ່ງໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຊື້. ຄວາມສົມບູນແມ່ນເປັນການແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດເຕັມແບດລົດໄພຂອງພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງສະຫງົບສະຫນັບທີ່ຫົວໜ້າໃດໆ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີກາຍກັງຂວາມຂອງລະບົບທີ່ບໍ່ມີຄວາມສະຖິຕິ. ອຸດມະສາກົນແນະນຳວ່າ ການມີຄວາມສະຖິຕິ ບໍ່ສາມາດລົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ 20% ໃນການເປີດໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສະຫງົບສະຫນັບການເຂົ້າຫາຂອງຜູ້ຊື້, ເພີ່ມຄວາມສະໜູນໃນການເຂົ້າຮ່ວມຂອງລະບົບລົດໄພ.

บทบาทของแรงจูงใจจากรัฐบาลใน การรับเทคโนโลยี

ການສະຫຼິ້ງຂອງລັດຖະມົນມີบทบาทທີ່ສຳຄັນໃນການສົ່ງເສີມການນຳເອົາເทັກນໂລຊີແບບໜຶ່ງໃນປະຈຸບັນຂອງຕົວຮູບຮັບສິ່ງ (EV connector) ກ້າວໜ້າ, ຕື່ມເພີ່ມທັງການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາໃນພື້ນທີ່ນີ້. ການເອີ້ນຍົນທີ່ຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ ການຫຼຸດແທກ, ສະຫຼິ້ງ, ແລະ ອັນດັບ, ໄດ້ສຳເລັດໃນການເรັກສະຫຼິ້ງການປະສົມປະສານແລະການນຳເອົາເຂົ້າຂອງເทັກນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້. ເຊັ່ນ, ທີ່ປະເທດ Norw ay ແລະ ປະເທດ Netherlan d ໄດ້ສະຫຼິ້ງທຸນທີ່ສຳຄັນເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາສາຍທາງສິ່ງ (EV infrastructure), ການນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບຂອງຊ່ວງທີ່ໂດຍການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງການນຳເອົາເຂົ້າຕົວຮູບຮັບສິ່ງ (EV connector) ທີ່ໜຶ່ງ. ການສະຫຼິ້ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເສີມການເປີດແຜ່ນເທັກນໂລຊີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງເຖິງການເປັນເ theta ໃນການພັດທະນາ ແລະ ສຳເລັດ ໃນການເຄື່ອນໄຫວ ຂອງ ອີເລັກໂຕ.