ຄວາມສຳຄັນຂອງ Plug Type EV Connector ໃນການຊ້ารະເບິ່ງ EV

บทบาทຂອງconnectorການຊ້າງ EV ໃນການຮັບເຂົ້າໃຊ້ລົດໄຟຟິສ່

ການຮູ້ຈັກພື້ນຖານຂອງconnectorການຊ້າງ EV

Connector ການເສີບໜ້າທີ່ໃຊ້ເພື່ອການເສີບຄົນ EV ອັງການເປັນແຫວນຍິງຂອງລະບົບເສີບຄົນໄມ້ຫຼຸດໂຮມເຊັ່ນກັນໂດຍການເສີບໜ້າທີ່ແມ່ນການເສີບຄົນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ລະຫວ່າງລົດແລະ station ການເສີບ. connector ການເສີບໜ້າທີ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງທົ່ວໂລກ, ກັບບາງ connector ການເສີບໜ້າທີ່ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແມ່ນ Type 1, Type 2, CCS, ແລະ CHAdeMO. connector ການເສີບໜ້າທີ່ແຕກ່ຽວກັບ region ຂອງແຫ່ງທີ່ແລະ follow ລາຍການຂອງມັນเอง. ເປັນຕົວຢ່າງ, Type 1 connectors ໄດ້ຖືກນິຍົມໃນ North America ແລະ Japan, ເນື່ອງຈາກ Type 2 connectors ໄດ້ຖືກນິຍົມໃນ Europe. compatibility ຂອງ connector ການເສີບໜ້າທີ່ແມ່ນສຳຄັນສູງສຸດເພື່ອເພີ່ມຄວາມສັນໃຈຂອງຜູ້ຊື້ໃນການເລືອກຊື້ລົດໄມ້ຫຼຸດໂຮມ, ເນື່ອງຈາກ connector ການເສີບໜ້າທີ່ທີ່ສາມາດເສີບໄດ້ແລະແມ່ນສາມາດເສີບໄດ້ໃນຫຼາຍສະຖານທີ່, ການນີ້ຈະສະຫນິຍານການເສີບຄົນສໍາລັບຜູ້ຊື້, ເພື່ອສະໝັກການຍ້າຍໄປຫາລົດໄມ້ຫຼຸດໂຮມ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງການດີไซນ໌ connector ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມມີຄວາມສຳເລັດຂອງການເສີບຄົນ

ການອອກແບບຂອງຄົນເຊື່ອມຕໍ່ການເສຍໄວໂຫຼັກທີ (EV) ອັດຕາໃຫຍ່ໃນການລະບຸຄວາມເรົ້າແລະຄວາມປອດໄພຂອງການເສຍໄວໂຫຼັກທີ. ການອອກແບບຄົນເຊື່ອມທີ່ມີຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນເພາະມັນສິ້ງຜົນກັບຄວາມສົມບູນຂອງຄວາມເສົ້ງໄຟຟິສ, ທີ່ຈະສິ້ງຜົນຕໍ່ເວລາການເສຍໄວໂຫຼັກທີທັງໝົດ. ຕົວຢ່າງ, ຄົນເຊື່ອມເຊົ້າ CCS (Combined Charging System) ກຳລັງຮວບຮວມຄວາມສາມາດການເສຍໄວໂຫຼັກທີ AC ແລະ DC ໃນເອກະສານ, ເປັນເຫດຜົນໃຫ້ການເສຍໄວໂຫຼັກທີແຫ່ງມີຄວາມເรົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຄວາມເສົ້ງໄຟຟິສທີ່ດີກວ່າ. ກັບຄົນເຊື່ອມ CHAdeMO, ມັນຕ້ອງການປອນແຍກຕໆຫຼາກກັນສໍາລັບການເສຍໄວໂຫຼັກທີ AC ແລະ DC, ທີ່ສາມາດສິ້ງຜົນໃຫ້ການເສຍໄວໂຫຼັກທີຄົບຖ້ວນ. ການເວົ້າສຳເນົາການອອກແບບຄົນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສຳເນິດແບບທີ່ສຳເລັດທີ່ສູ້ສຳເນົາຄວາມເສົ້ງໄຟຟິສທີ່ມີຄວາມເລືອກເລືອກ, ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະຫງົບສຳລັບການເສຍໄວໂຫຼັກທີຂອງລົດໄຟຟິສ.

ການສູ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານທີ່ເປັນຫົວໜ້າໃນການປະຕິບັດສະຖານາລັດ

chính phủทั่วโลกกำลังมีบทบาทสำคัญในการกำหนดอนาคตของโครงสร้างพื้นฐานยานพาหนะไฟฟ้า (EV) โดยการส่งเสริมความพยายามในการมาตรฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านตัวเชื่อมต่อการชาร์จ ข้อริเริ่มเหล่านี้มักจะรวมถึงการสนับสนุนทางการเงินและการให้ทุนอุดหนุนเพื่อกระตุ้นการพัฒนาและการใช้งานการออกแบบตัวเชื่อมต่อที่เป็นมาตรฐานเดียวกัน เพื่อให้กระบวนการชาร์จสะดวกยิ่งขึ้น เช่น ในหลายประเทศได้มีการนำนโยบายที่บังคับใช้ตัวเชื่อมต่อเฉพาะประเภทในสถานีชาร์จสาธารณะแล้ว ส่งผลให้เกิดความเข้ากันได้และใช้งานง่ายมากขึ้น การสนับสนุนจากภาครัฐไม่เพียงแต่ช่วยส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบอย่างมากต่ออัตราการยอมรับโดยการทำให้ระบบนิเวศน์นี้เป็นมิตรกับผู้ใช้งานและสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของตัวเชื่อมต่อแบบเสียบ EV

Type 1 เทียบกับ Type 2: ความแตกต่างหลักและความชอบตามภูมิภาค

การเข้าใจข้อมูลจำเพาะและการใช้งานของตัวเชื่อมต่อ Type 1 และ Type 2 เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปรับปรุงพลวัตของตลาด EV ตัวเชื่อมต่อ Type 1 , ການໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເມືອງແຫ່ງອາເມລິກາ, ມີລະບົບພະລັງງານ single-phase ທີ່ສາມາດໃຫ້ຄ່າສູງສຸດ 7.4 kW. ຕໍາຍຂ້າງ, Connector ຕົວເລກ 2 ຖືກໃຊ້ຫຼາຍໃນໂອຟັຣ ແລະມີລະບົບການເຕີມພະລັງງານ three-phase ທີ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄປຫາ 22 kW. ການແຕກແຍກຂອງຄວາມສາມາດໃນການເຕີມພະລັງງານມາຈາກສະຖານະທີ່ຂອງພະລັງງານແລະຄວາມສັນໃຈຂອງແຫ່ງ. ໃນUSA, ຄວາມສັນໃຈໃນ connector ຕົວເລກ 1 ໄດ້ມີການຮ່ວມມືກັບລະບົບການເຕີມພະລັງງານໃນເຮືອນ, ເຊິ່ງໃນໂອຟັຣ ອົງຄະສານ connector ຕົວເລກ 2 ໄດ້ສັນຍາການພັດທະນາລະບົບການເຕີມພະລັງງານທີ່ແຂງແໜ້ງໃນສາຍທາງ. ການເລືອກແຫ່ງຂອງແຫ່ງມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາສາຍທາງ, ກຳນົດວິທີການການເຕີມພະລັງງານແລະການໃຊ້.

CCS ແລະ CHAdeMO: ລູກຄ້າສູງສຳລັບການເຕີມພະລັງງານຄວາມເรົາ

ເມື່ອສູງສຳລັບການສູ້ສຳລັບການເຕີມພະລັງງານຄວາມເรົາສຳລັບລົດທີ່ເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍພະລັງງານ, CCS (Combined Charging System) ແລະ CHAdeMO ໄດ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງ. CCS ສາມາດປະສົມການເຊື່ອມໂທງໄວ ກັບການເຊື່ອມໂທງ DC ເພີ່ມຄວາມແຂງແຫງ 350 kW, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປະຕິບັດກັບລົດ EV ແຫ່ງຫຼາຍແລະສະຖານທີ່ເຊື່ອມໂທງ. CHAdeMO , ສິ່ງທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນໃນຍີ່ປຸ່ນ, ອອກມາເຊື່ອມໂທງ DC ໃນຄວາມແຂງ 100 kW. ຄວາມສາມາດຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃນການປະຕິບັດກັບລົດ EV ແລະສະຖານທີ່ເຊື່ອມໂທງຕ່າງໆເພີ່ມຄວາມສະຫງູຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຖືກນຳມາໃຊ້ຫຼາຍ. ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ລາຍງານວ່າມີຄວາມສະບາຍໃຈກັບການເຊື່ອມໂທງຄວາມເรັ່ງ, ເຊິ່ງຫຼຸດເວລາລົງແລະເພີ່ມຄວາມສຳເລັດ. ຄວາມມີຢູ່ຂອງລະບົບເຊື່ອມໂທງຄວາມແຂງສູງໃນລະບົບລົດ EV ເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການເພີ່ມຄວາມສະຫງູແລະຄວາມສະບາຍໃນການນຳລົດ EV.

ການນຳໃຊ້ NACS ແລະຜົນກະທົບທີ່ມີຕໍ່ອັນ来來

มาตรฐานการชาร์จของทวีปอเมริกาเหนือ (NACS) มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นหัวใจสำคัญในกระบวนการพัฒนาโซลูชันการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า การยอมรับที่เพิ่มขึ้นจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการปรับปรุงประสบการณ์การชาร์จบนแพลตฟอร์มต่างๆ NACS อาจรวมตัวเชื่อมต่อและโปรโตคอลลดปัญหาความไม่เข้ากันระหว่างระบบและทำให้ประสบการณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าสะดวกขึ้น มาตรฐานนี้คาดว่าจะเพิ่มผลกระทบต่อตลาด โดยเสนอแนวโน้มสำหรับเครือข่ายการชาร์จที่ไร้รอยต่อซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงวงการของการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ผลกระทบของมันมีมากมาย บ่งบอกถึงอนาคตที่มีโปรโตคอลการชาร์จแบบรวมศูนย์ส่งเสริมความร่วมมือและความมีประสิทธิภาพเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยุคยานพาหนะไฟฟ้าทั่วทวีปอเมริกาเหนือ

ความท้าทายด้านความเข้ากันได้ในระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ปัญหาความไม่ตรงกันระหว่างยานพาหนะกับเครื่องชาร์จ

ໜຶງໃນອุປสรรຄທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະບົບການຊ້າງໄມ້ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມไม້ສາມາດຈັບຄູ່ກັນຂອງລົດกັບເຄື່ອງຊ້າງໄມ້ ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະພາບໃນການໃຊ້ງານຂອງຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍ. ອຸປະກອນເຫດຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ມັກເກີດຈາກລະບົບເອກະລັກທີ່ຖືກໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆ, ທີ່ສາມາດແນະນຳໄປສູ່ບັນຫາຄວາມສົມບູນ. ຜູ້ໃຊ້ມັກຮຸ່ງຮ້ານກັບເວລາລົງທຶນໃນການຊ້າງໄມ້, ເຫັນໄດ້ຈາກຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງຄວາມຮຸ່ງຮ້ານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນบໍ່ໜ້ອຍ. ອຸປະກອນເຫດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແຕ່ສ້າງຄວາມບໍ່ສະບາຍໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂື້ນ, ເພື່ອຍັງສັງເສັງຄວາມມີຄວາມສຳເລັດໃນການປະຕິບັດງານຂອງລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍຫຼຸດຄວາມສຳເລັດໃນການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນຊີວິດປະຈຳມື້.

ການປ່ຽນແປງສານສູງສຳລັບການສັງຄົມຫຼາຍສະຖານະ

ເພື່ອການລົງມືກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຄວາມສົມປະສິດ ມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຕ້ອງແປງສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ສາມາດຮັບກັບมาตรฐานຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV ໂດຍຫຼາຍ. ການປະຕິບັດຕໍ່ກັບการຮັບການສະແດງຜົນຫຼາຍສະຕານເດັນສາມາດມີຄ່າໃຊ້ສູງ ສະເໜີໂດຍທີ່ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນຄວາມສະຫງົບສະຫັນທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄວາມສະບາຍໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ສະຖານຕົ້ນໄຟ. ບາງເມືອງໄດ້ສຳເລັດໃນການປະສານລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ອັນຕະພັນທີ່ດີຂອງການແປງສ້າງພື້ນຖານ. ການແປງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ເປັນທາງໃຫ້ມີສະຖານຕົ້ນໄຟທີ່ເປັນມິດຕາພື້ນທີ່ຫຼາຍ ໃຫ້ມີຄວາມຫຼາຍຢາກຂອງ EV ໄດ້ມາຮ່ວມກັນ ແລະ ຕົວເປັນການສູ້ສຳເນົາການນຳເອົາ EV.

ການສຶກສາກ່ຽວກັບ: ລູກຄ້າການຕົ້ນໄຟ ແລະ ຄວາມສົມຄວນຂອງຕົວເຊື່ອມ

ກ່ອນທີ່ເປັນຄຳສັງຍາທີ່ສຳຄັນໃນວິທະຍາກຳແຫຼງລົດ ສະແດງຜົນປະໂຫຍດຂອງການເປັນຈຸດຕໍ່ເຊື່ອທີ່ເທົ່າທຽມກັນ. ຈຸດຕໍ່ເຊື່ອທີ່ເທົ່າທຽມກັນຫຼຸດຄ່າ用用ລົດໄປຫຼາຍແລະເພີ່ມຄວາມສຳເລັດ. ດ້ວຍການເປັນຈຸດຕໍ່ເຊື່ອທີ່ເທົ່າທຽມກັນໃນແຫຼງລົດ EV, ບໍລິສັດສາມາດຈັດການການບໍລິຫານຂອງພວກເຂົາ, ຕຳຫຼວດເວລາລົງ, ແລະສູງສຸດການມີຢູ່ຂອງລົດ. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສາມາດວັດໄດ້, ເປັນຕົ້ນວ່າ ລົງເວລາໃນການຈັດການຈຸດຕໍ່ເຊື່ອຫຼາຍປະເພດແລະຄ່າຮັກສາຕ່ำກວ່າ, ຄຳແນະນຳຄ່າມູນຄ່າຂອງການເອົາເຂົ້າໃຊ້ຈຸດຕໍ່ເຊື່ອທີ່ເທົ່າທຽມກັນໃນການບໍລິຫານແຫຼງລົດ, ອະທິບາຍແບບທີ່ສຳຄັນສຳລັບອົງການອື່ນໆເພື່ອຕິດຕາມ.

ການພັດທະນາໃນເทັກນົ罗giີ່ສຳລັບຈຸດຕໍ່ເຊື່ອທີ່ເວົ້າໄວ້

ການຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນການເຊື່ອທີ່ເວົ້າໄວ້

ລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມປຸງແພງແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນສູງສຸດໃນການເກັບຮັກษาຄວາມຜົນພາບຂອງໂຄຍູ່ໄຊ້ໃນເວລາທີ່ເສີມຄວາມໄວ. ການເສີມຄວາມໄວຜົນພາບສູງສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ທີ່ສາມາດປະການຄວາມແຂ່ຂອງໂຄຍູ່ໄຊ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມື້ໝາຍແລະອົບຈີດອັນນ້ອຍ, ເຊັ່ນທີ່ມີການນຳໃຊ້ວັດຖຸກັນຄວາມຮ້ອນຄົງທີ່ແຟ່ງສູງແລະລະບົບກັບຄວາມຮ້ອນ, ໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ເສີມ. ຕື່ມີຂໍ້ມູນສະຖິຕິການ, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າມີສ່ວນເຊື່ອມມັບກັບຄວາມຫຼຸດລົງຂອງໂຄຍູ່ໄຊ້, ທີ່ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ມີຄວາມກັບກຳທີ່ປ່ຽນເປັນຄວາມກັບກຳທີ່ຍ້າຍຍ້ອນໃຫ້ຜູ້ໃຊ້. ລາຍງານຂອງສະຖານີພັດທະນາເສັ໙ພະນັກທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ (National Renewable Energy Laboratory) ໄດ້ສະແດງວ່າເຫດການເສົາຄວາມຮ້ອນສາມາດສູ້ມາກຂຶ້ນກັບເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດເສີມໄດ້ແລະຄວາມຫຼຸດລົງຂອງຜູ້ໃຊ້. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສູງສຸດສຳລັບລະບົບເສີມຄວາມໄວທີ່ຈະຕ້ອງປະສົມປະສານວິທີການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂ່ແຂງເພື່ອເກັບຮັກษาຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໜັບໜ້ອງ.

ເສັ້ນແທນນ້ຳກັບຄວາມຮ້ອນສຳລັບການເສີມ 350+ kW

ຄຳບ່ອນທີ່ມີການປະຕິບັດແຫ່ງນ້ຳເປັນການປ່ຽນແປງຮູບແບບໃນການຍ້າຍເຄື່ອງສົ່ງໄວໂລມທີ່ມີຄວາມມີພະລັງສູງ. ຄຳບ່ອນເຫ່ານີ້ມີການໃຊ້ລະບົບປະຕິບັດແຫ່ງນ້ຳຂັ້ນສູງເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມ, ເປັນການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານທີ່ມີຄວາມສູญເສຍນ້ອຍທີ່ສຸດແລະເພີ່ມຄວາມເรັ່ງແຮງໃນການຈ້າງ. ດ້ວຍການປິດອຸນຫະພູມຂອງຄຳບ່ອນໃຫ້ຕ່ຳ, ຄຳບ່ອນທີ່ມີການປະຕິບັດແຫ່ງນ້ຳສາມາດຮັບກັບພະລັງສູງ 350 kW ແລະເທົ່ານັ້ນຂຶ້ນໄປໂດຍບໍ່ມີການເສຍຄວາມຮ້ອນ. ການນຳໃຊ້ເทັກນົນໂລຢີ່ງນີ້ສຳເລັດແລ້ວໃນຫຼາຍຫຼັງທີ່ສຳຄັນ, ຖ້າວ່າໃນອຸປະກອນຂອງອຸລົມແລະການທົດສອບໃນຫຼາຍສ່ວນຂອງສະຫະລັດທີ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມມີຄວາມສຳເລັດໃນການຍ້າຍເຄື່ອງສົ່ງໄວໂລມ. ການນຳໃຊ້ຄຳບ່ອນທີ່ມີການປະຕິບັດແຫ່ງນ້ຳສາມາດຫຼຸດເວລາຈ້າງ, ສິ່ງນີ້ແມ່ນປິ້ນສຳຄັນໃນການເພີ່ມຄວາມສະເຫຼີມໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ລົດທີ່ມີພະລັງແຫ່ງໄຟຟ້າ.

ພື້ນຖານຄວາມປອດໄພທີ່ມີການແຍກປ່ຽນປະມານກັບປະເພດ

ພະລັງປ່ອນຄວາມປອດໄພໃນຕົວເຊື້ອຍຮັບຄໍສຳລັບລົດທີ່ເຫຼືອດແຫ່ງເຊື້ອມີຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ລູ້ມໆຕ້ອງຈາກການວິເຄາະຢູ່ເสมົ່ງເນື່ອງຈາກເทັກໂນໂລຊີແມ່ນກຳລັງພັດທະນາ. ການວິເຄາະຄົບຖ້ວຍຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຄືກັບສາຍຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງສະຖານະທີ່ຕັ້ງແລະເທັກໂນໂລຊີທີ່ກຳລັງພັດທະນາ. ສະຖານະທີ່ຕັ້ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊັ່ນ Combined Charging System (CCS) ແລະ CHAdeMO, ໄດ້ມີຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກເອົາມາເອົາໄປ ແລະ ມີຄວາມສຳເລັດມາເລື້ອຍ. ເຊິ່ງທີ່ກຳລັງພັດທະນາ, ເຊັ່ນ J3400 NACS connector, ອອກມາໃນຮູບແບບທີ່ໜັກນ້ອຍແລະສະເພາະ ທີ່ສາມາດຕ້ອງການປ່ອນຄວາມປອດໄພທີ່ອັບເດດ. ຊາຍຄວາມແຫ່ງ SAE International ໄດ້ສຸກສິດວ່າ ປ່ອນຄວາມປອດໄພໃນອະນາคດຕ້ອງການເອົາເຂົ້າກັບເທັກໂນໂລຊີທີ່ພັດທະນາ, ເຊັ່ນ dynamic load balancing ເພື່ອຫຼຸດລົງຄວາມສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະຫານ. ເຊື້ອຍຮັບຄໍທີ່ພັດທະນາ ການວິເຄາະແລະອັບເດດປ່ອນຄວາມປອດໄພແມ່ນສຳຄັນເພື່ອສົ່ງຜົນຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ໃຊ້.

ການປ່ຽນແປງຂອງໂລກໄປສູ່ການປະສານແບບການເສີມຄໍລົດທີ່ເຫຼືອດ

ກົດສົ່ງເສີມຂອງເຂດແຂວງທີ່ແປງຮູບແບບ Designs

ພື້ນທີ່ຕ່າງๆ ກັບປະເທດທົ່ວໂລກໄດ້ເຂົ້າຫາການປະສານກຳແລະອຸບັດສະມາຊິກທີ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍໃນການອອກແບບແລະຜົນຕໍ່ຂອງ EV Connectors. ຕົວຢ່າງ, ອຸ້ມປະເທດອີ聿ຣູບີ່ນໄດ້ຮັບສະຖານະຄື CCS Type 2 Connectors ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການປະສານກຳແລະອຸບັດສະມາຊິກຂອງລົດໄຟຟ້າ. ໃນເມື່ອເຫຼົ່າເອກະສານ North America, SAE J1772 Connector ໄດ້ເປັນສະຖານະສະມາຊິກສຳລັບ AC charging ໂດຍເຫດຜົນວ່າມັນສາມາດປະສານກຳແລະອຸບັດສະມາຊິກກັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍ. ການປະສານກຳແລະອຸບັດສະມາຊິກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສຳເລັດການຜົນຕໍ່ໃນລະດັບເທົ່າທຽມກັບການສຳເນິດວ່າຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຂົ້າຫາເຄື່ອງມືການເຕີມໄຟຟ້າທີ່ເປັນສາທາລະນະ. ໂດຍການເຂົ້າຫາສະຖານະເຫຼົ່ານີ້, ປະເທດສາມາດສະໜັບສະໜູນການປະສານກຳແລະອຸບັດສະມາຊິກທີ່ບໍ່ມີຫຍຸດ, ທີ່ເປັນຜົນປອນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສຳເລັດທັງຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ໃຊ້ໂດຍການສະໝຸດການເຕີມໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ.

ການສັ່ງງານ Three-Phase ໃນລະບົບຂອງອີ聿ຣູບີ່ນ

ລະບົບພະນັກສາມເฟັສມີຄວາມສຳຄັນໃນການເພີ່ມຄວາມເรົາຂອງການຊ້າງລົດໄມ້ຫຼິ້ນດ້ວຍເສັ້ນທີ່ຢູ່ໂລກ. ການໃຊ້ລະບົບພະນັກສາມເຟັສອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມປະຕິບັດສູງແລະຊ້າງໄດ້ວຽກ, ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຄວາມຂໍ້ຂອງລົດໄມ້ຫຼິ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຂດນີ້. ລະບົບພະນັກສາມເຟັສສາມາດສົ່ງຄວາມດັ່ງສູງ, ຕົວຢ່າງຫຼາຍເຖິງ 22 kW ໃນການຕັ້ງຄ່າສ່ວນຕົວ, ເຮັດໃຫ້ເວລາຊ້າງຫຼັງກວ່າລະບົບພະນັກເອກເຟັສ. ເມື່ອສາມາດພັດທະນາສາມາຊິກ, ຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄມ້ຫຼິ້ນໃນໂລກເປັນທີ່ເປັນບวกກັບການຕັ້ງຄ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ຕົວຢ່າງນີ້ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງສາມາຊິກພະນັກທີ່ແຂງແລະສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ທົ່ວໄປ.

Wiązາງການຊ້າງລົດໄມ້ຫຼິ້ນທີ່ເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມສົມບູນທົ່ວໄປ

ຄວາມນິຍົມຂອງສະໜາມເຊື່ອໄ button ສຳລັບລົດ EV ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ຊື້ ເນື່ອງຈາກມີປະຊາກອນລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍລິການເຊື່ອໄ button ນີ້ສະແດງຄວາມສະຫງົມໂດຍອ່ານຸຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຊື່ອໄລົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ທຸກທີ່ ເອົາອົງປະກັນການຕໍ່ກັບສະໜາມເຊື່ອໄທີ່ຖືກຕັ້ງຢູ່. ຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ທຸກລົດໃນ button ເຊື່ອໄ ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະຫງົມໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ ໂດຍສັນຍາການວ່າມັນສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ກັບລົດ EV ທຸກປະເພດແລະພື້ນຖານການເຊື່ອໄ. ຕຳຫຼວດຂອງ按钮 ອິນເຕີເນີ ໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ ເພື່ອສະແດງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຫຼວງຫຼາຍໃນການເຊື່ອໄ. ເມື່ອຕຳຫຼວດລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບປະສົບປະກັນທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ທຸກລົດກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.