ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂ CCS2, Type2 & GB/T

ໝວດໝູ່ທັງໝົດ

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ໂทรศัพท์ມືຖື/WhatsApp
ຊື່
Company Name
Message
0/1000

ການຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທຳລາຍພະລັງງານລົດໄຟຟ້າປະເພດປະສົມ (Plug-In Hybrid) ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ທີ່ JONHON, ພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທຳລາຍພະລັງງານລົດໄຟຟ້າປະເພດປະສົມ (plug-in hybrid) ໂດຍການຜະລິດອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການຖ່າຍໂອນພະລັງງານສູງສຸດ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳ ແລະ ລວມເຄເບີນທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳຂອງພວກເຮົາ ສາມາດຮັກສາການສູນເສຍພະລັງງານໃນຮູບແບບຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ທຳລາຍພະລັງງານໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳສຸດ. ປະສິດທິພາບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຄຳນວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທຳລາຍພະລັງງານລົດໄຟຟ້າປະເພດປະສົມສຳລັບການທຳລາຍທີ່ບ້ານ ຫຼື ໃຊ້ສະຖານີທຳລາຍພະລັງງານລົດໄຟຟ້າສາທາລະນະ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານທີ່ທ່ານຈ່າຍຈະຖືກນຳໃຊ້ໄປໃນການຂັບເຄື່ອນລົດຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ການທຳລາຍແຕ່ລະຄັ້ງມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂໍລາຄາ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກພວກເຮົາ?

ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຈາກທີມງານ R&D ທີ່ນຳ້ຫນ້າອຸດສາຫະກຳ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທີ່ຈະໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທ່ານເລືອກ ແມ່ນຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3,600 ຄົນ, ໂດຍມີຜູ້ຊ່ຽວຊານຈຳນວນ 400 ຄົນທີ່ເປັນພິເສດໃນດ້ານລົດໄຟຟ້າ. ຄວາມເລິກເຊິ່ງຂອງຄວາມຊຳນິຊຳນານນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຊິ້ນຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນດ້ານອາການສະເລີຍງ (Ergonomics), ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ (Thermal Management), ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານ (Signal Integrity), ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີປະສົບການທີ່ດີເລີດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກຄັ້ງ.

ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ (Interoperability) ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ

ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານດຽວກັນທີ່ໄດ້ຈັດທຳມາດຕະຖານ IEC ຈຳນວນ 7 ມາດຕະຖານ ແລະ ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈີນຫຼາຍກວ່າ 10 ມາດຕະຖານ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ມີໃຜທີ່ສາມາດທຳລາຍໄດ້ນີ້ ສຳຫຼັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາ ຮັບປະກັນວ່າຈະສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ແລະ ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບສາຍສົ່ງໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການທຳງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ ພ້ອມດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງທີມງານວິສະວະກຳທ້ອງຖິ່ນ

ເມື່ອທ່ານເລືອກເອົາຂ້າງຕໍ່ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການປ່ຽນແທນພະລັງງານລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍສູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເກົາຫີ, ອາເມລິກາ, ບໍລິສັດຍ່ອຍໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ສູນກາງທົ່ວທົ່ວເອີຣົບ ແລະ ເວຍດນາມ, ທີມງານວິສະວະກຳທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາຈະພ້ອມໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ, ການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການຮັບຮອງໃນສະຖານທີ່.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟ plug-in hybrid ແມ່ນການພິຈາລະນາດ້ານເສດຖະກິດຕົ້ນຕໍ ສໍາ ລັບເຈົ້າຂອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະໂຫຍດດ້ານການເງິນຂອງການ ດໍາ ເນີນການລົດດ້ວຍໄຟຟ້າເມື່ອທຽບກັບນ້ ໍາ ມັນ. ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າພັບພັບ (PHEV) ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າແບບ Hybrid Plug-in, ເຊິ່ງມີແບັດເຕີຣີຂະຫນາດນ້ອຍ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າພາຍໃນ, ການເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບເວລາ ແລະບ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟເພື່ອໃຫ້ປະຢັດໄດ້ສູງ ການຄິດໄລ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວແປຫຼັກຫຼາຍຢ່າງ. ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນວັດແທກໃນ cents ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ (kWh). ອັດຕານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກ ກໍາ ນົດ; ມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ສະຖານທີ່ພູມສາດ, ແຜນການອັດຕາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ອັດຕາເງິນຕາແບບດັ້ງເດີມຫຼືອັດຕາເວລາການ ນໍາ ໃຊ້ທີ່ມີຄ່າສາກໄຟໃນຄືນທີ່ຖືກກວ່າ), ແລະສະຖານທີ່ສາກໄຟ (ເຮືອນ, ວຽກ, ຫຼືສະຖານີສາທາລະນະ). ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນເກືອບວ່າຈະເປັນທີ່ປະຢັດທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ, ພິຈາລະນາ PHEV ທີ່ມີຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໄດ້ 12 kWh. ຖ້າອັດຕາໄຟຟ້າເຮືອນແມ່ນ 0.15 ໂດລາຕໍ່ kWh, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານງ່າຍໆ ສໍາ ລັບການສາກເຕັມແມ່ນ 1.80 ໂດລາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນໄຟຟ້າທັງ ຫມົດ ທີ່ຖືກດຶງຈາກເຄືອຂ່າຍຍ້ອນການຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດປ່ຽນພະລັງງານ AC ຈາກຝາເປັນພະລັງງານ DC ສໍາ ລັບແບັດເຕີຣີ, ຂະບວນການທີ່ມີປະສິດທິພາບ 85-90% ໂດຍປົກກະຕິ. ການ ບັນທຶກ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ນີ້, ໄຟຟ້າ ທີ່ ໃຊ້ ແທ້ ຈິງ ອາດ ຈະ ປະມານ 13.3 kWh, ເພີ່ມ ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ຂຶ້ນ ເປັນ ປະມານ $2.00. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ຕ້ອງໄດ້ປຽບທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ສໍາ ລັບໄລຍະທາງດຽວກັນ. ຖ້າ PHEV ສາມາດເດີນທາງໄປ 35 ໄມລ໌ດ້ວຍການສາກເຕັມ ແລະລົດໄຮບຣິດທີ່ທຽບເທົ່າສາມາດບັນລຸໄດ້ 35 ໄມລ໌ຕໍ່ແລນ (mpg), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ 3.50 ໂດລາຕໍ່ແລນຈະເປັນ 3.50 ໂດລາ. ໃນສະພາບການນີ້, ຄ່າຂັບຂີ່ໄຟຟ້າແມ່ນຕ່ ໍາ ປະມານ 43%. ການສາກໄຟໃນສະຖານີລະດັບ 2 ຂອງສາທາລະນະມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕາຕໍ່ kWh ສູງກວ່າຫຼືຄ່າບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຫຼື ກໍາ ຈັດການປະຫຍັດນີ້. ບາງຜູ້ຈ້າງງານແລະຜູ້ຂາຍຍ່ອຍສະ ເຫນີ ການເກັບຄ່າ ທໍາ ນຽມໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດໍາ ເນີນງານ ສໍາ ລັບການເດີນທາງດັ່ງກ່າວມີປະສິດທິພາບບໍ່ເທົ່າໃດ. ຮາດແວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟນີ້ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີປະສິດທິພາບ. JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. ສະ ຫນອງ ສ່ວນປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ສໍາ ລັບພາຫະນະແລະສະຖານີສາກໄຟ, ຮັບປະກັນການໂອນພະລັງງານທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນສາກໄຟຂອງ JONHON ສໍາ ລັບໂປແກຼມ PHEV ຂອງທ່ານ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ມີລາຄາລະອຽດ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ທ່ານມີສາຂາຢູ່ເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາມີການມີຢູ່ຢ່າງເຂັ້ມແຂງໃນເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ປະກອບດ້ວຍບໍລິສັດຍ່ອຍຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ແລະ ສູນກາງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ເອສໂຕເນຍ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດບໍລິການລູກຄ້າໃນເອີຣົບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ແນ່ນອນ. ພວກເຮົາມີສູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອາເມລິກາເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ, ການຮ່ວມມື ແລະ ການບໍລິການແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາທົ່ວທົ່ວຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້.
ແມ່ນແລ້ວ, ຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຈັດຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມືອາຊີບສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງຂອງ EV. ພວກເຮົາມຸ່ງເນັ້ນໄປທີ່ການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມທົນທານເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.
ພວກເຮົາມີທີມງານວິສະວະກອນທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 3,600 ຄົນທົ່ວໂລກ. ພະລັງງານດ້ານວິສະວະກຳອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ.

ສັງຄົມບົດການ

ອຸປະກອນຊ້າງລົດໄມ້ຫຼິ້ນດ້ວຍເສັ້ນທີ່: ການແຂ່ງຂ້າມກັບສິ້ງແວດລ້ອມແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ

ອຸປະກອນຊ້າງລົດໄມ້ຫຼິ້ນດ້ວຍເສັ້ນທີ່: ການແຂ່ງຂ້າມກັບສິ້ງແວດລ້ອມແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ

ສົ່ງເສີນຄົບຮວມກ່ຽວກັບຜົນປະທັນຕໍ່ແวดລ້ອມຂອງອຸປະກອນຊາຍຫຼິ້ນ EV ກັບຄວາມສູງຂອງການຈັດການ carbon footprints, ທຶນນ້ຳ, ອິเลັກໂຕຣນິກ, ແລະການພັດທະນາເทັກນົອລົກໃນການຮັບຊື້. ຕິດຕາມວິທີການທີ່ຖືກໃຊ້ເພື່ອສ້າງອຸປະກອນຫຼິ້ນໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຊໍເຊີ້ EV ແຮງດັນສູງ: ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່ການປະຕິບັດ

19

Jul

ຊໍເຊີ້ EV ແຮງດັນສູງ: ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່ການປະຕິບັດ

ຄົ້ນຫາວ່າອຸນຫະພູມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV ແນວໃດ, ສຸມໃສ່ການຂະຫຍາຍຕัวຄວາມຮ້ອນ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ. ສຳຫຼວດວິທີການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ມາດຕະຖານກົດລະບຽບ, ແລະ ນະວັດຕະກຳໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນເພື່ອວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າທີ່ດີຂື້ນ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ: ປະກັນການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານສູງຢ່າງປອດໄພໃນລົດໄຟຟ້າ

19

Jul

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ: ປະກັນການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານສູງຢ່າງປອດໄພໃນລົດໄຟຟ້າ

ຄົ້ນຫາບົດບາດສຳຄັນຂອງສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມດັນສູງໃນລົດໄຟຟ້າ, ມຸ່ງເນັ້ນໃນການໂອນພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ແລະ ນະວະນຳຕິກຳດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຂັບເຄື່ອນໂຄງລ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບການສາກໄຟ, ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ ອະນາຄົດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ອົງປະກອບສ່ວນປະຕູມາດຕະລຸ່ງແຫ່ງໂລກ: ກາຍເປັນຄຳແນະນຳໃນການໃຊ້ EV ທີ່ຂັດແຍ່ງກັນ

26

Jun

ອົງປະກອບສ່ວນປະຕູມາດຕະລຸ່ງແຫ່ງໂລກ: ກາຍເປັນຄຳແນະນຳໃນການໃຊ້ EV ທີ່ຂັດແຍ່ງກັນ

เชื่อมโยงช่องว่างการชาร์จ EV: มาตรฐานยุโรปเทียบกับระบบ GB แห่งชาติ การเข้าใจความท้าทายในการเข้ากันได้ระหว่าง CCS2-GB ความท้าทายในการเข้ากันได้ระหว่างระบบชาร์จ CCS2 ของยุโรปกับระบบ GB แห่งชาติแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างมากในด้านเทคนิค...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຄິດເລືອກຂອງລູກຄ້າ

Karl Weber

ພວກເຮົາສະໜອງລົດໄປຍັງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂ້າງຕໍ່ (plug compatibility) ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ. ວິສະວະກອນຂອງ JONHON ໄດ້ຊ່ວຍສ້າງມາດຕະຖານ IEC, ສະນັ້ນຂ້າງຕໍ່ຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນວ່າຈະເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສາມາດສື່ສານໄດ້ກັບຊ່ອງເຂົ້າຂອງລົດທັງໝົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານດຽວກັນນີ້.

Jean-Pierre Garnier

ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຢູ່ໃນສະຖານີສາທາລະນະຂອງເຮົາຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຫຼາກຫຼາຍທຸກໆມື້. ຂໍ້ຕໍ່ຂອງ JONHON ທີ່ຖືກຜະລິດດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ລູກຄ້າສາກົນຫຼາຍກວ່າ 600 ລາຍຄາດຫວັງໄວ້ ໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າມີຄວາມແຂງແຮງຢ່າງຍິ່ງ. ສ່ວນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕຶງ (strain relief) ແລະ ຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງແຮງສາມາດຕ້ານທານການດຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ຊື່
Company Name
Message
0/1000
ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງ JONHON ແມ່ນອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3600 ຄົນ, ລວມທັງວິສະວະກອນດ້ານ EV ຈຳນວນ 400 ຄົນ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບທຸກດ້ານຂອງການປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຈັດການຢ່າງງ່າຍດາຍ, ກົກການລັອກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ນ່າພໍໃຈເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ, ແລະ ວັດຖຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຍາວນານສຳລັບການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ.