ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂ CCS2, Type2 & GB/T

ປະເພດຂອງຊ່ອງເສັບໄຟຟ້າສຳລັບລົດ, ທີ່ເອີ້ນຢ່າງເປັນທາງການວ່າ "ຊ່ອງເຂົ້າຂອງລົດ" (vehicle inlets), ແມ່ນເປັນສ່ວນຕໍ່ທາງຮ່າງກາຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າ ເຊິ່ງຮັບເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເສັບໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ. ຊ່ອງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ມີຄວາມເປັນສາກົນ; ຮູບແບບຂອງມັນຖືກກຳນົດໂດຍຕະຫຼາດທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂອງລົດ, ຄວາມສາມາດໃນການເສັບໄຟຟ້າ (ເສັບໄຟຟ້າ AC ເທົ່ານັ້ນ ຫຼື ເສັບໄຟຟ້າ AC ແລະ DC ຢ່າງໄວ) ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການເຂົ້າໃຈປະເພດຂອງຊ່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າເພື່ອຮູ້ວ່າເຂົາຈະສາມາດໃຊ້ສະຖານີເສັບໄຟຟ້າໃດໄດ້. ສຳລັບການເສັບໄຟຟ້າດ້ວຍໄຟຟ້າປ່ຽນທິດ (Alternating Current - AC), ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການເສັບໄຟຟ້າລະດັບ 1 ແລະ ລະດັບ 2 ທີ່ໃຊ້ໃນບ້ານ ແລະ ສາທາລະນະ, ມີຊ່ອງເສັບໄຟຟ້າ AC ສອງປະເພດທີ່ນິຍົມໃຊ້ທົ່ວໂລກ. ໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ, ຊ່ອງເສັບໄຟຟ້າ AC ມາດຕະຖານແມ່ນ SAE J1772 inlet, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ "ຊ່ອງປະເພດ 1" (Type 1 port). ມັນມີຮູບແບບການຈັດລຽງຂອງຂາເຊື່ອມຕໍ່ 5 ຂາ ແລະ ໃຊ້ເພື່ອເສັບໄຟຟ້າ AC ເທົ່ານັ້ນ. ໃນເອີຣົບ ແລະ ເຂດອື່ນໆອີກຫຼາຍແຫ່ງ, ຊ່ອງເສັບໄຟຟ້າ AC ມາດຕະຖານແມ່ນ IEC Type 2 inlet (Mennekes), ເຊິ່ງມີຮູບແບບຂາເຊື່ອມຕໍ່ 7 ຂາ ແລະ ສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້ທັງກັບໄຟຟ້າ AC ແບບເດີ່ມເທົ່າດຽວ (single-phase) ແລະ ໄຟຟ້າ AC ແບບສາມເທົ່າ (three-phase). ສຳລັບລົດທີ່ສາມາດເສັບໄຟຟ້າດ້ວຍໄຟຟ້າທິດດຽວ (Direct Current - DC) ຢ່າງໄວ, ຮູບແບບຂອງຊ່ອງເສັບໄຟຟ້າຈະເປັນສິ່ງທີ່ສັບສົນຂຶ້ນ. ລະບົບທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດແມ່ນ Combined Charging System (CCS). ຊ່ອງ CCS ນຳເອົາຂາເຊື່ອມຕໍ່ DC ຢ່າງໄວເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວກັນກັບຊ່ອງເຂົ້າ AC. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນຊ່ອງ CCS1 ໃນອາເມລິກາເໜືອ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສ່ວນ AC ຂອງ J1772 ຮ່ວມກັບຂາ DC ຈຳນວນສອງຂາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ໃນເອີຣົບ, ຊ່ອງ CCS2 ປະກອບດ້ວຍສ່ວນ AC ຂອງ Type 2 ຮ່ວມກັບຂາ DC ຈຳນວນສອງຂາຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ຊ່ອງດຽວນີ້ສາມາດຮັບເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທັງ AC ແລະ DC ໄດ້. ມາດຕະຖານອື່ນໆສຳລັບການເສັບໄຟຟ້າ DC ຢ່າງໄວແມ່ນ CHAdeMO, ເຊິ່ງຖືກນຳໃຊ້ເປັນຫຼັກໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດບາງບໍລິສັດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ແລະ ໃຊ້ຊ່ອງເສັບໄຟຟ້າທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອເສັບໄຟຟ້າ DC ເທົ່ານັ້ນ. ໃນປະເທດຈີນ, ມາດຕະຖານ GB/T ໄດ້ກຳນົດຮູບແບບຂອງຊ່ອງເສັບໄຟຟ້າ AC ແລະ DC ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Tesla ກໍໄດ້ພັດທະນາຊ່ອງເສັບໄຟຟ້າເປັນຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງປັດຈຸບັນຖືກຮັບຮອງເປັນມາດຕະຖານການເສັບໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາເໜືອ (North American Charging Standard - NACS), ເຊິ່ງເປັນຊ່ອງທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ບໍ່ມີຂາເຊື່ອມຕໍ່ (pin-less) ແຕ່ສາມາດເສັບໄຟຟ້າທັງ AC ແລະ DC ໄດ້. ວິສະວະກຳທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຊ່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານ. ມັນຕ້ອງສາມາດ withstand (ຕ້ານທານ) ການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຫຼາຍພັນຄັ້ງ, ຈັດການກັບໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ ແລະ ປະລິມານໄຟຟ້າສູງ, ປະກອບດ້ວຍລະບົບ HVIL (High Voltage Interlock Loops) ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຮັກສາການປິດທີ່ດີເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ. ບໍລິສັດ JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. ແມ່ນເປັນຜູ້ອອກແບບ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຊ່ອງເຂົ້າຂອງລົດທີ່ສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຊັ້ນນຳ, ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານດ້ານວິສະວະກຳເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຜະລິດລົດ (OEMs) ທົ່ວໂລກໃນການພັດທະນາລົດສຳລັບຕະຫຼາດໃດໆ. ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂຊ່ອງເຂົ້າຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີມງານຂອງພວກເຮົາ.