ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງສາຍໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ: ແຂງແຮງ ແລະ ປອດໄພ

ຫຼັກການອອກແບບພື້ນຖານສຳລັບລະບົບເຄື່ອງສາຍໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື

ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການອອກແບບເຄື່ອງສາຍໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ

ລະບົບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງໃນມື້ນີ້ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານໂດຍຜ່ານການປະສານງານຂອງສາມວິທີການຫຼັກ: ການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼາຍຊັ້ນ, ການກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການຮັບຮອງ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ HVIL ທີ່ມີສອງຈຸດຕິດຕໍ່ໃໝ່ມາພ້ອມກັບເຈນກັນຊື້ນທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຊື້ນພາຍໃນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຕ້ານທານໄດ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງພັນແມັກໂອມ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ທີ່ 800 ໂວນ; ສິ່ງນີ້ດີກວ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນເກົ່າ. ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບສູງໃນການຕ້ານການແຕກຕື່ນທີ່ອັນຕະລາຍ? ພວກມັນຕັດໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດເມື່ອມີບັນຫາກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່, ໂດຍປິດວົງຈອນພາຍໃນພຽງແຕ່ສິບມິນລິວິນາທີຫຼັງຈາກການກວດພົບບັນຫາ. ເວລາຕອບສະໜອງທີ່ໄວນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ບົດບາດຂອງການເລືອກວັດສະດຸໃນການຍົກສູງຄວາມທົນແລະການຫຸ້ມຫໍ່ໄຟຟ້າ

ການຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍໂພລີເອທິລີນ (XLPE) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມໃຫ້ຄວາມສະຖຽນລະພາບດ້ານຄວາມຮ້ອນສູງຂຶ້ນ 72% ກ່ວາ PVC ທີ່ 150°C ໃນສະພາບການໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ຈາກແບັດເຕີຣີໄປຍັງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ. ເມື່ອປະສົມກັບຊັ້ນຫຸ້ມດ້ວຍໂພລີໄອດາມິດອະໂຣມາຕິກໃນຈຸດຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ, XLPE ສາມາດບັນລຸຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມດັນໄຟຟ້າຕາມມາດຕະຖານ UL 1072 ທີ່ 100kV/mm, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າ 5GΩ ເຖິງແມ່ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊື່ນ.

ການນຳເອົາກົນໄກການສຳຮອງ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງເສັ້ນລວດ

ການຈັດລຽງເສັ້ນລວດສອງເສັ້ນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີດຶງດູດຂອງລົດ EV ສະຫນອງຊ່ອງທາງໄຟຟ້າສຳຮອງໃນຂະນະທີ່ວົງຈອນຕົ້ນຕໍລົ້ມເຫຼວ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສຳຮອງຕາມມາດຕະຖານ ISO 6469-3. ການທົດສອບໃນລົດ EV ໃນການຄ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສຳຄັນລົງ 89% ເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບໂປຣໄຟລ໌ການສັ່ນສະເທືອນ 20Hz–2kHz ທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ໃນໂລກຄວາມເປັນຈິງ.

ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ມາດຖານການປະຕິບັດຕາມສຳລັບລະບົບໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ

ການປະເມີນຈາກບຸກຄົນທີສາມຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ 97% ຂອງຜູ້ຜະລິດຮົງໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1673 ທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດສຳລັບການຂັດຂວາງຂໍ້ຜິດພາດໃນ 300ms ທີ່ 1,000V DC. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປິດຜນກັນນ້ຳ IP67/69K ໄດ້ຖືກເຂັ້ມງວດຂຶ້ນໂດຍລວມເອົາການສຳຜັດກັບຝົນກ້ອນເກືອເປັນເວລາ 240 ຊົ່ວໂມງ—ເທົ່າກັບສາມເທົ່າຂອງໄລຍະເວລາໃນມາດຕະຖານປີ 2020—ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໃນໂຄງສ້າງ 920V ລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ການປິດຜນກັນໄຟຟ້າແບບໄລຍະໄກ (HVIL) ແລະ ການຜະສົມຜະສານດ້ານຄວາມປອດໄພ

ວິທີການທີ່ການປິດຜນກັນໄຟຟ້າແບບໄລຍະໄກ (HVIL) ຮັບປະກັນການຕັດໄຟຟ້າອອກຈາກລະບົບໃນຂະນະທີ່ກຳລັງດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາ

ລະບົບລ໋ອກຄວາມດັນສູງ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໂດຍທົ່ວໄປໃນຊື່ HVIL, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆປອດໄພຂຶ້ນຫຼາຍໂດຍການສ້າງວົງຈອນຄວາມດັນຕ່ຳແຍກຕ່າງຫາກ ເຊິ່ງເດີນທາງຄຽງຄູ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມດັນສູງຫຼັກ. ເມື່ອໃຜຄົນໜຶ່ງກຳລັງເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເລີ່ມຖອກອອກ ຫຼື ໄດ້ຮັບການຖອດອອກ, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ຕ່ຳກວ່າ 5 ໂວນ. ລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີຈະຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງນີ້ທັນທີທັນໃດ ແລະ ຕັດການສະໜອງພະລັງງານອອກພາຍໃນ 10 ມິນລິວິນາທີ ຫາ 100 ມິນລິວິນາທີຕໍ່ມາ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ມານັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ລະບົບຈະປິດສ່ວນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ອິນເວີເຕີ ແລະ ແບັດເຕີຣີທັນທີກ່ອນທີ່ໃຜຈະໄປສຳຜັດພວກມັນດ້ວຍຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການຖືກຊອກຈາກໄຟຟ້າທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍ. ໃຊ້ການກວດກາທີ່ຊາດໄຟຟ້າ EV ເປັນຕົວຢ່າງ. ຊ່າງເຕັກນິກຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພອ້ອມຮອບລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງນັ້ນ HVIL ຈຶ່ງຈະລົດຄວາມດັນທັງໝົດໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 60 ໂວນກ່ອນ, ເຊິ່ງຖືວ່າປອດໄພພໍສົມຄວນສຳລັບການສຳຜັດຂອງມະນຸດ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມວຽກທີ່ຕ້ອງໃຊ້ມືເຂົ້າໄປເຮັດ.

ບັນຫາການອອກແບບ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານໃນວົງຈອນ HVIL

ການຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງ HVIL ຕ້ອງຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສຽງລົບກວນດ້ານໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ. ບັນຫາຫຼັກໆ ລວມມີ:

• ການປາບປາມ EMI : ການປ້ອງກັນວົງຈອນ HVIL ຈາກສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກອຸປະກອນໄຟຟ້າເຊັ່ນ IGBT inverters
• ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ : ຮັກສາຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ <0.1Ω ເຖິງແມ່ນຈະມີການເກີດສົມບູຮັນ ຫຼື ການສັ່ນสะເທືອນທາງກົນຈັກ
• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງຮ່າງ : ການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງສົ່ງສັນຍານຊັ້ນຊ້ອນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ CAN ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຈາກການລົ້ມເຫຼວຂອງຈຸດດຽວ

ການໃຊ້ເຄເບິນຄູ່ບິດທີ່ມີຫົວເຫຼັກເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນແບບຄວາມແຕກຕ່າງລົງ 40–60 dB ີດກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທຳມະດາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂະບວນການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເວລາຕອບສະໜອງຂອງ HVIL

ການຢືນຢັນ HVIL ຕິດຕາມຂະບວນການທົດສອບ 3 ຂັ້ນຕອນ:

1. ການກວດສອບຄວາມຕ่อເນື່ອງ : ສັນຍານ 5V ຖືກສົ່ງຜ່ານວົງຈອນ interlock ໃນຂະນະທີ່ຂັ້ວຕໍ່ຖືກກົດດັນທາງກົນຈັກເພື່ອເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເກີດຂຶ້ນໄລຍະຫນຶ່ງ
2. ການຢືນຢັນເວລາຕອບສະໜອງ : ລະບົບ load bank ທີ່ສາມາດໂປຼແກຼມໄດ້ ຈະຈຳລອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງທັນໃດ ເພື່ອຢືນຢັນວ່າການປິດລະບົບເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ 100 ມິນລິວິນາທີ ຕາມມາດຕະຖານ ISO 6469-3:2022
3. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຮັດວຽກຜິດ : ລະບົບຖືກສຳຜັດກັບສະໜາມ RF 200V/m (ຕາມ CISPR 25) ເພື່ອຢືນຢັນວ່າການເຮັດວຽກເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈິງໆ

ການສຶກສາປີ 2023 ພົບວ່າລະບົບ HVIL ທີ່ໃຊ້ເສັ້ນໃຍແກ້ວນໍາແສງ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຜິດລົງ 78% ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບທີ່ໃຊ້ລວດແທງ

ຕົວຢ່າງກໍລະນີ: ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ HVIL ໃນລະບົບຂັບຂີ່ຍານໄຟຟ້າ

ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລາຍໃຫຍ່ແຫ່ງໜຶ່ງເຄີຍພົບບັນຫາທີ່ລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟຂອງພວກເຂົາເສຍຮູບໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການເລີ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍປ່ຽນອອກມາເປັນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ ການກັດກ່ອນຈາກການເຄື່ອນໄຫວນ້ອຍໆ (fretting corrosion) ທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂັ້ວຕໍ່ລວງສາຍມໍເຕີ. ເມື່ອພວກວິສະວະກອນສັງເກດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ພວກເຂົາພົບວ່າຂັ້ວ HVIL ທີ່ສວມໄປແລ້ວກໍ່ກຳລັງຊ້າສັນຍານການກວດພົບຂໍ້ຜິດພາດລົງປະມານ 120 ມິນລິວິນາທີໂດຍສະເລ່ຍ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ 100 ມິນລິວິນາທີທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ສຳລັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງສ້າງອັນຕະລາຍຈາກການເກີດສະປາກ (arcing) ເມື່ອຍານພາຫະນະຊ້າລົງຢ່າງທັນໃດທັນໃດ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນມາໃຊ້ຂັ້ວຕໍ່ຊຸບຄຳເພື່ອໃຫ້ການນຳໄຟດີຂຶ້ນ ແລະ ໄດ້ເພີ່ມຊັ້ນປ້ອງກັນ conformal coating ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊື້ນ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຕອບສະໜອງລົງເຫຼືອປະມານ 82 ມິນລິວິນາທີ ໂດຍມີການເບີກເບນນ້ອຍນ້ອຍພຽງປະມານ ±3 ມິນລິວິນາທີ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ຄຸມເອົາເກືອບ 200,000 ໄມ, ການຍົກລະດັບນີ້ໄດ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນເຫດການການລະເບິກຄວາມຮ້ອນ (thermal runaway) ທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ 14 ຄັ້ງໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ.

ການປ້ອງກັນທາງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສຳລັບຄວາມທົນທານຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ

ລະບົບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ເຊິ່ງຕ້ອງການຍຸດທະສາດການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງຂັ້ວຕໍ່ ແລະ ການເມື່ອຍຂອງສາຍໄຟ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມດ້ານລົດຍົນ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີນ 20 Hz ສາມາດຫຼຸດກຳລັງການຈັບຂັ້ວຕໍ່ລົງໄດ້ 30% ໃນໄລຍະ 5,000 ຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການກັດກ່ອນຈາກການເຄື່ອນທີ່ນ້ອຍໆ (fretting corrosion) ທີ່ຂັ້ວຕໍ່ ແລະ ການແຕກຂອງຊັ້ນຫຸ້ມສາຍໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນສາຍໄຟທີ່ມີພື້ນທີ່ຂວາງຕ່ຳກວ່າ 8 mm²

ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນການດຶງ ແລະ ລະບົບທໍ່ນຳທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງເຄື່ອງຈັກ

ລະບົບທໍ່ນຳສາມຊັ້ນ—ທີ່ປະສົມປະສານລະຫວ່າງທໍ່ນິລົງແບບຮີດ, ເຂັມຂັດ PET ແບບສອງເສັ້ນ, ແລະ ຊັ້ນໃນທີ່ເປັນ thermoplastic adhesive—ສາມາດແຈກຢາຍກຳລັງການງໍໄດ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ 120% ຖ້າທຽບກັບທາງເລືອກແບບແຂງ. ອຸປະກອນປ້ອງກັນການດຶງທີ່ເຮັດຈາກຊິລິໂຄນ (70A durometer) ສາມາດຫຼຸດກຳລັງການດຶງອອກໄດ້ 57% ໃນເວລາເກີດເຫດການຍ້າຍຕົວ 15 mm, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນຈຸດຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ

ການຜນຶກແລະການກັ້ນນ້ຳ: ມາດຕະຖານ IP67 ແລະ IP69K ສຳລັບຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ

ຂັ້ວຕໍ່ທີ່ຈັດຢູ່ໃນລະດັບ IP67 (ຈຸ່ມໄດ້ເຖິງ 1 ແມັດ) ແລະ IP69K (ການລ້າງດ້ວຍອາຍນ້ຳຮ້ອນຄວາມດັນສູງ) ໃຊ້ວິທີກັ້ນສອງຊັ້ນ:

• ຊັ້ນກັ້ນທີ່ໜຶ່ງ: ອົງປະກອບຮູບ O-ring ທີ່ເຮັດຈາກ Fluorosilicone (ຄວາມແຂງ 35–45 IRHD) ຖືກອັດແໜ້ນໃນຂອບເຂດ 25–30%
• ຊັ້ນກັ້ນທີສອງ: ກາວທີ່ຫຼິ້ນອອກໃນອຸນຫະພູມສູງຖືກນຳໃຊ້ທີ່ 180°C ພ້ອມກັບການຄວບຄຸມຂະບວນການ ±2°C

ຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນໄລຍະຍາວຈາກຄວາມຊື້ມແລະສິ່ງປົນເປື້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ການອອກແບບຂັ້ວຕໍ່ແລະວິທີການຜນຶກສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບການເຂົ້າເສັ້ນໄຟຟ້າ

ຂັ້ວຕໍ່ທີ່ອັດຕາວຽງດ້ວຍຮູບແບບສຳຜັດ 360° ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງຊັ້ນຜນຶກໃນຂອງອຸນຫະພູມ -40°C ຫາ 150°C. ການຕິດຕັ້ງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍແຮງບິດ (4.5–6 Nm ສຳລັບຂັ້ວຕໍ່ 20 mm) ສ້າງຄວາມດັນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃສ່ຊັ້ນປິດ EPDM ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົວນຳໄຟເສຍຫາຍ, ຮັບປະກັນການຜນຶກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບການເຄື່ອນໄຫວ.

ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເດີນເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງເສັ້ນໄຟຟ້າໃນໄລຍະຍາວ

ການຈຳລອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການກຳນົດຈຸດຮ້ອນໃນເສັ້ນໄຟຟ້າຈາກຖັງໄຟຟ້າ EV ໄປຍັງໂມດູນອິນເວີເຕີ

ການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ (FEA) ຫຼື finite element analysis ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດແຜນທີ່ບັນດາບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນສະສົມຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍລວດໄຟຟ້າທີ່ມີການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 300 ແອັມ. ການຄົ້ນຄວ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາຕາມມາດຕະຖານ SAE J2340 ໄດ້ພົບເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບສ່ວນຂອງເຄືອໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນປະມານ 18 ເປີເຊັນ ຕອງກັບເຄືອໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເມື່ອວັດຖຸມາດຕະການຕາມເວລາ. ເຄື່ອງມືການຈຳລອງໃນມື້ນີ້ໄດ້ພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດອ້ອມຮອບເຄືອໄຟ, ອຸນຫະພູມອ້ອມຮອບ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງງານຢ່າງທັນໃດ. ຜົນທີ່ຄາດຄະເນຈາກເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບຄວາມໄວທີ່ຊັ້ນຫຸ້ມກັນເສື່ອມສະພາບນັ້ນກໍຄ່ອນຂ້າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດພຽງ 5% ຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ.

ຍຸດທະສາດການວາງເສັ້ນທາງເຄືອໄຟຟ້າໃຫ້ຫ່າງຈາກບໍລິເວນທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ

ວິສະວະກອນຈັດເສັ້ນລວດໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງໃຫ້ຫ່າງຈາກຈຸດຮ້ອນຢ່າງໜ້ອຍ 100 ມມ ເຊັ່ນ: ລະບົບທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ຕົວປ່ຽນ DC-DC ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮ້ອນເກີນ 125 ອົງສາເຊີເຊຍ. ບັນຫາການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນແກ້ໄຂດ້ວຍທໍ່ປ້ອງກັນແບບແຍກສ່ວນທີ່ມີຊັ້ນປ້ອງກັນເງົາແສງແດດທີ່ເຮັດຈາກໂພລີໄອไมດ໌ທີ່ເຄືອບດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຈາກການແຜ່ລັງສີລົງໄດ້ປະມານ 1/3 ຕາມການທົດສອບ. ສໍາລັບລົດຮັກສະພະລັງງານໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ຜະລິດຈະຕິດຕັ້ງເສັ້ນລວດໄຟຟ້າໄປຕາມດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ຜ່ານກໍາແພງກັ້ນໄຟທີ່ຜ່ານການທົດສອບເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນທີ່ອ່ອນໄຫວໃຫ້ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບໄວ້ໄດ້ ເຖິງແມ້ວ່າຈະດໍາເນີນການເປັນເວລາດົນໃນສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ (ເຊັ່ນ: XLPE, ເຄື່ອບຊິລິໂຄນ) ສູງກວ່າ 150°C

ເຄື່ອງຫຸ້ມ XLPE ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໄດເອເລັກຕຣິກໄດ້ສູງເຖິງ 150°C, ໃນຂະນະທີ່ກ້າວໄຟທີ່ມີເຄືອບຊິລິໂຄນສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ທີ່ 200°C—ເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນບໍລິເວນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບມໍດູນການໄຫຼ. ຕາມມາດຕະຖານ ISO 19642:2023, XLPE ມີການຫົດຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍກວ່າ PVC ຢູ່ 50% ທີ່ອຸນຫະພູມ 180°C. ສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນບໍລິເວນທີ່ກຳນົດ, ຈະໃຊ້ຂັ້ວທີ່ມີເຄືອບເຊລາມິກ ແລະ ວັດສະດຸປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຈາກກຣາໄຟໄຕພີໂຣໄລຕິກ ໃນບໍລິເວນທີ່ມີການເດີນລົງໄຟແອອັດ.

ຂໍ້ກຳນົດເລື່ອງໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ຳ ແລະ ລັດສະໝີຂອງການງໍ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັ້ນຫຸ້ມ

ເມື່ອເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງສາຍໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ, ມັນສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮັກສາລັກສະນະຂອງເສັ້ນໂລ້ງໃຫ້ບໍ່ໜ້ອຍກວ່າສິບເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາຍໄຟ. ພວກມັນຍັງຕ້ອງການພື້ນທີ່ຢ່າງໜ້ອຍ 15 ມິລີແມັດຈາກສ່ວນໂລຫະທີ່ມີຄວາມລ້ຽວ. ຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ LV214-4, ສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນເວລາປະມານ 1000 ຊົ່ວໂມງ ໂດຍມີການສັ່ນໄຫວສູງເຖິງ 30G ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນຈະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຂອງຕົນເວລາທີ່ມີການສັ່ນໄຫວໃນຂະນະການດຳເນີນງານ. ແຂນປ້ອງກັນການດຶງອອກທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບມາແລ້ວ (over molded strain relief collars) ແມ່ນອີກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນທີ່ນີ້ ເນື່ອງຈາກພວກມັນສາມາດຕ້ານການດຶງອອກໄດ້ປະມານ 1.5 mm ຕໍ່ kN ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໃຊ້ແລະການສວມໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນບ່ອນທີ່ສາຍໄຟເຂົ້າຜ່ານກ້ອງໂລຫະ.

ການຕິດຕາມກວດກາການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການວິນິດໄສກ່ອນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນຂໍ້ຜິດພາດລ່ວງໜ້າ

ຫຼັກການການຕິດຕາມກວດກາຄວາມຕ້ານທານການຫຸ້ມຫໍ່ ເພື່ອການກວດພົບຂໍ້ຜິດພາດໃນຂັ້ນຕົ້ນ

ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມຕ້ານທານຂອງຊັ້ນຫຸ້ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ສາມາດຈັບຂໍ້ບົກຜ່ອງກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ. ການວັດແທກທີ່ດໍາເນີນພາຍຫຼັງ 500 VDC ຫາ 1,000 VDC ຕາມມາດຕະຖານ IEC 60204-1 ສາມາດກໍານົດບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ນ້ຳເຂົ້າ, ແຕກເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການສວມໃສ່ເປືອກນອກດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງ ±5%. ສະຖານທີ່ທີ່ໃຊ້ການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງ ລາຍງານວ່າມີການຫຼຸດລົງ 68% ຂອງເຫດໄຟໄໝ້ດ້ານໄຟຟ້າ ສົມທຽບກັບຜູ້ທີ່ອີງໃສ່ການກວດກາດ້ວຍຕົນເອງ.

ເຄື່ອງກົງຈັກປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ການຕັດກະແສໃນກໍລະນີມີການໄຫຼລົງພື້ນ

ອຸປະກອນກວດຈຸດຮົ່ວໄຟຟ້າ (GFDD) ຈະຕັດໄຟຟ້າອອກຈາກວົງຈອນເມື່ອການຮົ່ວໄຟເກີນ 30 ມິລີແອັມ. ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ດຳເນີນງານໃນລະດັບຄວາມດັນໄຟຟ້າທີ່ເກີນ 400 ໂວນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃນ 50 ມິນລິວິນາທີ, ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງບັນຫາໂດຍສະເພາະໂດຍບໍ່ກະທົບກະເທືອນສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບ. ຖ້າເບິ່ງຂໍ້ມູນຈິງຈາກພາຫະນະໄຟຟ້າເຊິ່ງມີປະມານ 120 ຄັນ, ຜູ້ຜະລິດລາຍງານວ່າ GFDD ໄດ້ຢຸດບັນຫາການຮົ່ວໄຟທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະຖານະການຮ້ອນຈົນເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ເຖິງ 9 ໃນ 10 ກໍລະນີ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ກໍຄືກັບມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນເອກະສານ SAE J2344-2022.

ແນວໂນ້ມ: ການວິນິດໄສດ້ວຍ AI ເພື່ອຄາດເດົາການເສື່ອມສະພາບຂອງຊັ້ນຫຸ້ມກັນໄຟ

ລະບົບການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 18 ຫາ 2 ປີ. ລະບົບປັນຍາປະດິດເຫຼົ່ານີ້ຈະວິເຄາະຂໍ້ມູນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຮູບແບບຄວາມຮ້ອນ, ການປ່ອຍປະຈຸບັນໄຟຟ້ານ້ອຍໆທີ່ເຮົາເອີ້ນວ່າ 'partial discharges', ແລະ ຂໍ້ມູນດ້ານສະພາບແວດລ້ອມຈາກເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ອຸປະກອນ. ຜົນໄດ້ຮັບກໍ່ຄ່ອນຂ້າງດີເດັ່ນ - ຕາມການສຶກສາໃໝ່ຈາກ Frost & Sullivan ໃນປີ 2024 ໄດ້ລາຍງານວ່າ ລະບົບ neural networks ສາມາດຄາດເດົາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງລວບລວມສາຍໄຟໄດ້ຖືກຕ້ອງປະມານ 89 ເປີເຊັນ. ແລ້ວນັ້ນໝາຍຄວາມໝາຍແນວໃດຕໍ່ທຸລະກິດ? ບໍລິສັດທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ການບຳລຸງຮັກສາຕາມສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ ແທນທີ່ຈະຕາມຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາຖາວອນ ກໍ່ຈະພົບກັບການຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໜ້ອຍລົງປະມານ 41% ໃນລົດຂອງພວກເຂົາ. ມັນກໍ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ເພາະບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ລົດຂອງຕົນຢຸດນິ່ງໂດຍບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເມື່ອຍັງມີວຽກຕ້ອງເຮັດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບ High-Voltage Interlock (HVIL) ໃນລະບົບສາຍໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບ High-Voltage Interlock (HVIL) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງວົງຈອນໄຟຟ້າຄວາມດັນຕ່ຳທີ່ແຍກຕ່າງຫາກອອກໄປຄູ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມດັນສູງ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖ້າຂັ້ວຕໍ່ກັນມີການຂັດຂ້ອງຫຼືຖືກຖອກອອກ, ຈະເກີດການຕັດວົງຈອນຄວບຄຸມ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີຕັດໄຟຟ້າພາຍໃນບີບມື້ນໜຶ່ງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຖືກດູດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

ວົງຈອນ HVIL ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານໄດ້ແນວໃດ?

ວົງຈອນ HVIL ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານໂດຍຜ່ານກົນໄກຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການກຳຈັດສັນຍານລົບກວນ (EMI suppression) ເພື່ອປ້ອງກັນສຽງລົບກວນຈາກອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ຮັກສາຄວາມຕ້ານທານຂອງຂັ້ວຕໍ່ໃຫ້ຄົງທີ່ ເຖິງວ່າຈະມີການເກີດຊັ້ນອົກຊີໄດ ຫຼື ການສັ່ນ, ແລະ ວາງແຜນໂຄງສ້າງວົງຈອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍໃຊ້ເສັ້ນທາງສົ່ງສັນຍານຊັ້ນຊ້ອນເພື່ອກຳຈັດຈຸດຂັດຂ້ອງດຽວ.

ມີມາດຕະການໃດແດ່ທີ່ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນລະບົບເຄເບິນຄວາມດັນສູງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກ?

ເພື່ອປ້ອງກັນລະບົບເຄເບິນໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກ, ຈະໃຊ້ລະບົບທໍ່ສາມຊັ້ນຮ່ວມກັບສາຍແອວຢາງຊິລິໂຄນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໜັກແໜ້ນ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະແຈກຢາຍແຮງງອ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງດຶງອອກໃນຂະນະທີ່ມີການຍ້າຍຕຳແໜ່ງ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນທີ່ຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ສຳຄັນ.

ຈະຈັດການຄວາມຮ້ອນໃນເຄເບິນໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງໄດ້ແນວໃດ?

ການຈັດການຄວາມຮ້ອນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການເດີນເຄເບິນໃຫ້ຫ່າງຈາກບໍລິເວນຮ້ອນ, ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: XLPE ແລະ ເຄືອບຢາງຊິລິໂຄນ, ແລະ ໃຊ້ທໍ່ສ່ວນທີ່ມີເຄືອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ສາມາດກັ້ນຄວາມຮ້ອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ.

AI ມີບົດບາດແນວໃດໃນການວິນິດໄສກ່ອນລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບການເສື່ອມສະພາບຂອງຊັ້ນຫຸ້ມຫໍ່?

ການວິນິດໄສກ່ອນລ່ວງໜ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ໃຊ້ລະບົບການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອວິເຄາະຮູບແບບຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ ແລະ ການປ່ອຍໄຟຟ້າ ເພື່ອກວດພົບບັນຫາຂອງຊັ້ນຫຸ້ມຫໍ່ກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ວິທີການແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດປ່ຽນໄປໃຊ້ການບຳລຸງຮັກສາຕາມສະພາບການ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.