ຂະບວນການຜະລິດລວງລວມສາຍໄຟ: ມີຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ມີຄຸນນະພາບສູງ

ການອອກແບບ ແລະ ວາງແຜນເພື່ອຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໃນຂະບວນການຜະລິດໄຮ້ແຮັດ

ການຈັດສອດຄ່ອງການອອກແບບໄຮ້ແຮັດກັບມາດຕະຖານ IPC/WHMA-A-620 ແລະ IATF 16949

ການຜະລິດເຄບິນລ້ວນໃນມື້ນີ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ IPC/WHMA-A-620 ທີ່ກວມເອົາເງື່ອນໄຂການຮັບເຄບິນ, ພ້ອມທັງ IATF 16949 ສໍາລັບລະບົບການຈັດການຄຸນນະພາບໃນອຸດສາຫະກໍາລົດ. ຂໍ້ກໍານົດຍັງຕ້ອງການອົງປະກອບດ້ານການອອກແບບເປັນພິເສດອີກດ້ວຍ. ຕົວຢ່າງ, ມີສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ ລັດສະໝີຂັ້ນຕໍ່າສຸດ ທີ່ເຄບິນຕ້ອງມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຢ່າງໜ້ອຍສາມເທົ່າຂອງຕົວມັນເອງເວລາງໍ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນຄູ່ມື IPC. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກໍ່ຕ້ອງມີຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການດຶງທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການລາຍງານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດເຄບິນລ້ວນໃນປີ 2023 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບາງສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາພື້ນທີ່ທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ, ອັດຕາການຂັດຂ້ອງໃນການໃຊ້ງານຈະຫຼຸດລົງປະມານ 32%. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ.

ການນໍາເອົາການອອກແບບເພື່ອຄວາມງ່າຍໃນການຜະລິດ (DFM) ເຂົ້າມາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນການຜະລິດ

ວິທີການອອກແບບສໍາລັບການຜະລິດ (DFM) ສາມາດຈັບຂໍ້ຜິດພາດກ່ຽວກັບການປະສົມປະສານໄດ້ປະມານ 84% ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ ASQ ໃນປີ 2022. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ລວດທີ່ມີສີຕ່າງກັນ ເພື່ອໃຫ້ຊ່າງເທັກນິກສາມາດແຍກແຍະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຂັ້ວຕ່ອຍທີ່ຍື່ນອອກມາດ້ວຍຄວາມຍາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປ້ອງກັນການສັບສົນ, ແລະ ການວາງເສັ້ນທາງຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ຈະບໍ່ມາຊ້ໍາກັນກັບຊິ້ນສ່ວນໄຮໂດຼລິກ. ຂໍ້ກໍານົດການຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຜິດພາດໄດ້ປະມານ 2 ມິນລີແມັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນຂະບວນການປະສົມປະສານຍານພາຫະນະ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນໃດໆທີ່ຄືກັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນປະມານ 18 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ໜ່ວຍທີ່ຜະລິດໃນຈໍານວນຫຼາຍ. ໂດຍການຈັບຂໍ້ຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ ແທນທີ່ຈະໃນຂັ້ນຕອນການປະສົມປະສານ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວຂຶ້ນໃນການນໍາໃຊ້ຈິງ.

ການນໍາໃຊ້ຊອບແວວິສະວະກໍາເພື່ອຈໍາລອງ ແລະ ປັບປຸງການຈັດວາງເສັ້ນລວດ

ເຄື່ອງມືຕ່າງໆເຊັ່ນ E3.series ສ້າງຮູບແບບດິຈິຕອລທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດກວດພົບບັນຫາກ່ຽວກັບການລົບກວນໄຟຟ້າເທິງອຸປະກອນ (EMI) ແລະ ຕິດຕາມການສະສົມຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ອອກແບບຜະລິດຕະພັນໃນຂັ້ນຕ່າງໆ. ເມື່ອບໍລິສັດໃຊ້ການຈຳລອງເຫຼົ່ານີ້ແທນທີ່ຈະສ້າງໂປຣໂທແທັກທີ່ເປັນຮູບເປັນຮ່າງ, ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດເວລາການພັດທະນາລົງໄດ້ປະມານ 40%. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສ່ວນທີ່ງໍໃນອຸປະກອນຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດ 45 ອົງສາ ຫາ 90 ອົງສາ ໂດຍທີ່ມັນຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແພລດຟອມຊອບແວຫຼາຍແຫ່ງມາພ້ອມດ້ວຍຄຸນສົມບັດຂອງປັນຍາປະດິດທີ່ສາມາດແນະນຳວ່າຄວນຈັດວາງຊິ້ນສ່ວນໄວ້ໃສ່ໃນພື້ນທີ່ແຄບໆ ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອງ່າຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຍັງງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າການອອກແບບເຄືອຂ່າຍສາຍໄຟຟ້າຈະຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານການເຮັດວຽກ ໃນຂະນະທີ່ຍົກເລີກບັນຫາ 92% ທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຈາກຂໍ້ຜິດພາດໃນການວາງແຜນ (SAE International 2023).

ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ເພື່ອປະສິດທິພາບຂອງເຄືອຂ່າຍສາຍໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ການເລືອກຕົວນຳ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ ວັດສະດຸຕ່າງໆ ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ

ການເລືອກວັດສະດຸເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ຄວາມທົນທານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຽກຮ້ອງສູງ. ໂພລີເມີ້ຟລູໂອຣິນ (Fluoropolymers) ເຊັ່ນ: PVDF ສາມາດຕ້ານທານອຸນຫະພູມຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ສູງເຖິງ 150°C ໃນຫ້ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ໂພລີເອທີລີນທີ່ຖືກຂ້າມເຊື່ອມ (cross-linked polyethylene - XLPE) ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຊື່ນໃນການນຳໃຊ້ທາງທະເລ (IPC/WHMA-A-620 ພາກ 4.1.3). Thermoplastic elastomers ສະໜອງການປ້ອງກັນການສວມໃນຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳທີ່ຢູ່ໃນສະພາບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ວັດສະດຸຫຸ້ມກັນຊື້ນໃນທີ່ຕ້ານທານຄວາມຊື້ນ ຊ່ວຍຫຼຸດອັດຕາການຂັດຂ້ອງລົງ 62% ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຊື້ນ ສຳເລັດກັບຊັ້ນຫຸ້ມ PVC ທຳມະດາ. ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸຄິດເປັນ 28–34% ຂອງຕົ້ນທຶນລວມຂອງເຄືອຂ່າຍລວມ, ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອເພີ່ມຜົນຕອບແທນການລົງທຶນ (ROI).

ການເລືອກຂັ້ວຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໃນຂົງເຂດລົດຍົນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ

ລະບົບລົດຍົນໃຊ້ຂັ້ວຕໍ່ທີ່ຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ ເຊັ່ນ: ລຳດັບ GT 180 ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໄວ້ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ 150 ຄັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ وجهໜັກໃຊ້ຂັ້ວຕໍ່ທີ່ມີການຈັດອັນດັບ IP69K ທີ່ສາມາດຕ້ານທານການລ້າງດ້ວຍຄວາມດັນສູງ. ເຄືອຂ່າຍ CAN bus ໃນອຸດສາຫະກຳຕ້ອງການຂັ້ວຕໍ່ທີ່ມີການປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມຂອງສັນຍານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສັບສົນດ້ານໄຟຟ້າ.

ການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າສູງ (>50A) ໃຊ້ຂັ້ວຕໍ່ທອງແດງ ຫຼື ທອງແດງຟອສຟອດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການນຳໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ, ໃນຂະນະທີ່ວົງຈອນເຊັນເຊີທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຕ່ຳອີງໃສ່ຂັ້ວຕໍ່ຊຸດຄຳ. ISO 19642-4 ກຳນົດກຳລັງດຶງອອກຕໍ່າສຸດ 40N ສຳລັບຂັ້ວຕໍ່ໃນເຄືອຂ່າຍລວມຖົງລົມນິລະໄພ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

ການຕັດ, ການປອກເປືອກ ແລະ ການຕໍ່ຂັ້ວຢ່າງແນ່ນອນໂດຍໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດ

ການບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບຕ່ຳກວ່າໜຶ່ງມິນລີແມັດ ໃນການຕັດ ແລະ ປອກເປືອກດ້ວຍລະບົບອັດຕະໂນມັດ

ລະບົບຕັດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຊີໂວພ້ອມການຕອບສະໜອງແບບເວລາຈິງ ສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງພາຍໃນ 0.1 ມິນລີແມັດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍລວດໄຟຟ້າໄດ້ 18% ຖ້າທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ (Ponemon 2023) ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານມິຕິຂອງ IPC/WHMA-A-620. ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຕຶງຂັ້ນສູງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວນຳເກີດຄວາມເສຍຮູບໃນຂະນະທີ່ກຳລັງດຳເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວສູງ—ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ ແລະ ການແພດ.

ການຜະສົມຜະສານການປອກເປືອກດ້ວຍເລເຊີ ສຳລັບລວດໄຟຟ້າທີ່ມີຂະໜາດແລະຄວາມໄວສູງ

ການປອກເປືອກດ້ວຍເລເຊີຊ່ວຍຂຈັດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກອອກຈາກລວດໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງ (28–40 AWG), ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງລວດໄຟຟ້າໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລວດໄຟຟ້າຂອງຖັງໄຟຟ້າ EV. ວິທີການທີ່ບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດນີ້ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ±0.05 ມິນລີແມັດ ແລະ ສາມາດປັບຕົວໄດ້ທັນທີຕໍ່ປະເພດຂອງຊັ້ນຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ—ຈາກຊິລິໂຄນ ເຖິງໂພລີເອທີລີນທີ່ເຊື່ອມຂ້າມ—ຊຶ່ງດີກວ່າລະບົບທີ່ໃຊ້ມີດແບບດັ້ງເດີມ.

ການຮັດຂັ້ວ ເທິຍບ່ອນເຊື່ອມດ້ວຍດີບ: ການຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນທາງກົນຈັກ ແລະ ທາງໄຟຟ້າໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ

ເຄື່ອງຈັກປັບແທງອັດຕະໂນມັດສາມາດບັນລຸຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການ 99.98% (Cpk ≥1.67) ໂດຍໃຊ້ການຕິດຕາມກວດກາແຮງ-ການຍ້າຍຕຳແໜ່ງ, ເຊິ່ງດີກວ່າວິທີການດ້ວຍມືໃນສະຖານທີ່ທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນ ISO 9001. ໃນຂະນະທີ່ການບັດເຊື່ອມຍັງເໝາະສົມສຳລັບການທົດສອບຕົວຢ່າງ, ແຕ່ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງຂຶ້ນ 12% ໃນການທົດສອບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ດັ່ງນັ້ນການປັບແທງຈຶ່ງເປັນວິທີທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມທົນທານ.

ການກຳນົດມາດຕະຖານເຄື່ອງມືປັບແທງ ແລະ ການກວດກາຂັ້ວຕໍ່ຕາມມາດຕະຖານ IPC/WHMA-A-620

ຫົວປັບແທງທີ່ປັບຕົວເອງຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຮງໄດ້ ±3% ຕະຫຼອດ 500,000 ຄັ້ງ ໂດຍໃຊ້ອະລະກິດທີ່ຄາດຄະເນການບຳລຸງຮັກສາ. ລະບົບກ້ອງກວດກາຂັ້ວຕໍ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 120 ໂຊ່ງຕໍ່ວິນາທີ ແລະ ຄວາມຄຸມ 360°, ສາມາດຈັບຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ການຂັດຂອງຟັນເຂົ້າກັນບໍ່ຄົບ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງຂອງເຄືອບຫຸ້ມ. ການກຳນົດມາດຕະຖານປະຈຳວັນຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ Class B (≤0.5 mm²) ແລະ Class C (ກະແສໄຟຟ້າສູງ) ຕາມມາດຕະຖານ IPC/WHMA-A-620.

ການຈັດເສັ້ນ, ການຜູກມັດ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ໃນການປະກອບເສັ້ນລວດ

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ການຜູກມັດເພື່ອປ້ອງກັນການລົບກວນຂອງສັນຍານ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ

ລະບົບເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດຮັກສາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງວົງຈອນໄຟຟ້າ ແລະ ວົງຈອນສັນຍານ, ຕາມການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາໃນການຫຼຸດຜ່ອນ EMI. ການຫຸ້ມດ້ວຍເສັ້ນໃຍແບບເຄືອ ແລະ ການຫຸ້ມແບບກົດເກືອງໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ດີກວ່າວິທີການຜູກມັດແບບດັ້ງເດີມ, ປ້ອງກັນການຂັດຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນສູງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການງໍໄດ້ຢ່າງຄວບຄຸມໃນຂະນະຕິດຕັ້ງ.

ການນໍາໃຊ້ສະຫຼາກທີ່ອີງໃສ່ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກາວຕິດເພື່ອການຈຳແນກໃນໄລຍະຍາວ

ສະຫຼາກຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກຈາລຶກດ້ວຍເລເຊີ ສາມາດຢືນຢົງຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ (–40°C ຫາ 150°C) ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີ, ຮັບປະກັນຄວາມຊັດເຈນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ສະຫຼາກຕິດທີ່ມີກາວຕິດແບບຄວາມດັນຕໍ່າ ແລະ ພື້ນຫຼັງແອັກຣິລິກຖາວອນ ສາມາດຮັກສາຄວາມຕິດໄດ້ຕະຫຼອດການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຊື້ນ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກ, ຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານ MIL-STD-130 ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ພາລະກິດ.

ການນໍາໃຊ້ບາໂຄດ ແລະ RFID ເພື່ອໃຫ້ມີການຕິດຕາມຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນຫ້ອງການສາຍໄຟຟ້າ

ບັນທຶກລະຫັດ 2D ທີ່ມີການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການສະແກນຫຼາຍກວ່າ 99% ເຖິງແມ້ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຕ່ຳ. ປ້າຍ RFID ທີ່ຝັງຢູ່ໃນນັ້ນເກັບຂໍ້ມູນວັນທີຜະລິດ, ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ແລະຂໍ້ມູນການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບລະບົບສາງອຸດສາຫະກໍາ 4.0 ຢູ່ໃນຫ່ວງສາງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ແລະ ອາກາດອາວະກາດ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ການທົດສອບໄຟຟ້າຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດເຄືອຂ່າຍລວດໄຟ

ການກວດກາລະຫວ່າງຂະບວນການໂດຍໃຊ້ລະບົບເຫັນ, ເຊັນເຊີບິດ, ແລະການຕິດຕາມຂໍ້ມູນ SPC

ລະບົບເຫັນທີ່ມີຄວາມລະອຽດ 15 ໄມໂຄຣນ ກວດກາ 100% ຂອງການປະສົມປະສານໃນເວລາຈິງ, ເພື່ອກຳນົດຊ່ອງຫວ່າງຂອງຊັ້ນຫຸ້ມ ແລະ ການຈັດວາງຂັ້ວໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຊັນເຊີບິດຢືນຢັນການຂັດຂັ້ວຕໍ່ທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດ ±0.25 N·m, ໃນຂະນະທີ່ແຜງຄວບຄຸມຂະບວນການສະຖິຕິ (SPC) ຕິດຕາມຕົວປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າສິບໂຕເພື່ອຮັກສາລະດັບຄຸນນະພາບ Six Sigma—ໜ້ອຍກວ່າ 3.4 ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ລ້ານໂອກາດ.

ການທົດສອບໄຟຟ້າສຸດທ້າຍ: ການກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ການທົດສອບ hi-pot, ແລະ ການຢັ້ງຢືນພະລັງງານ

ແຕ່ລະຊຸດຮັດສະບິງຈະຖືກທົດສອບຄວາມຕ้านທານໄຟຟ້າ 1500VAC ເພື່ອຢັ້ງຢືນຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການກວດກາຄວາມຕ่อເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງວົງຈອນ 350 ຫຼາຍກວ່າ. ລະບົບໂຫຼດທີ່ສາມາດໂປຣແກຣມໄດ້ຈະຈຳລອງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກດ້ວຍການປ່ຽນອຸນຫະພູມຈາກ –40°C ເຖິງ 125°C, ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມການຫຼຸດລົງຂອງໄຟຟ້າໃນຕົວນຳ 18 AWG ພາຍໃຕ້ໄຟຟ້າ 30A - ເປັນການຢັ້ງຢືນສຳຄັນສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ.

ຄວາມສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານ IPC/WHMA-A-620, ISO 9001 ແລະ ການຮັບຮອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳເພື່ອການເຂົ້າຕະຫຼາດ

ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳຈຳນວນຫຼາຍຈະນຳໃຊ້ລະບົບຄຸນນະພາບຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ເກີນກວ່າມາດຕະຖານ IPC/WHMA-A-620 Class 3 ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອາກາດອາວະກາດ. ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງຂະບວນການທົດສອບທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ເຂົ້າກັບການຄວບຄຸມເອກະສານຕາມ ISO 9001:2015, ຜູ້ຜະລິດສາມາດບັນລຸອັດຕາການຮັບຮອງຄັ້ງທຳອິດ 98.6% ໃນຂະນະທີ່ຜ່ານການກວດກາຈາກຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ແລະ ຮັກສາການຮັບຮອງ IATF 16949 ເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງໃນຫ້ອງການສະໜອງອຸປະກອນລົດຍົນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຜະລິດຊຸດຮັດສະບິງມີຫຍັງແດ່?

ມາດຕະຖານສຳຄັນລວມທັງ IPC/WHMA-A-620, ເຊິ່ງກຳນົດເງື່ອນໄຂການຮັບຮອງການປະກອບເຄເບີ້ນ, ແລະ IATF 16949, ທີ່ສຳຄັນສຳລັບລະບົບການຈັດການຄຸນນະພາບໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະ.

ການອອກແບບສຳລັບການຜະລິດ (DFM) ຊ່ວຍປັບປຸງການຜະລິດເຄເບີ້ນໄຟຟ້າແບບໃດ?

DFM ຊ່ວຍຄົ້ນຫາບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນຂະບວນການປະກອບໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໃນການຜະລິດ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຜະລິດ ແລະ ການປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ຊອບແວດ້ານວິສະວະກຳມີບົດບາດແນວໃດໃນການອອກແບບເຄເບີ້ນໄຟຟ້າ?

ຊອບແວດ້ານວິສະວະກຳ, ເຊັ່ນ: E3.series, ຊ່ວຍຈຳລອງ ແລະ ສົມດຸນການຈັດວາງເຄເບີ້ນໄຟຟ້າ, ລະຫັດເວລາການພັດທະນາ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

ເຫດຜົນໃດທີ່ການເລືອກວັດສະດຸຈຶ່ງສຳຄັນໃນການຜະລິດເຄເບີ້ນໄຟຟ້າ?

ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມ, ເຊັ່ນ: fluoropolymers ຫຼື cross-linked polyethylene, ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບ.

ລະບົບອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍປັບປຸງການຜະລິດເຄເບີ້ນໄຟຟ້າແບບໃດ?

ລະບົບອັດຕະໂນມັດສາມາດບັນລຸຄວາມແນ່ນອນສູງໃນການຕັດ ແລະ ຖອກ, ລະຫຸດຜ່ານຂອງເສຍ, ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີປະລິມານສູງ ແລະ ກໍລະນີທີ່ສຳຄັນ