ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂ CCS2, Type2 & GB/T

ໝວດໝູ່ທັງໝົດ
ຂໍລາຄາ

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ໂทรศัพท์ມືຖື/WhatsApp
ຊື່
Company Name
Message
0/1000

ເພີ່ມປະສິດທິຜົນຕົ້ນທຶນໃນການຊາດ PHEV ໂດຍໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຈາກພວກເຮົາ

ທີ່ JONHON, ການເນັ້ນໃນດ້ານປະສິດທິພາບຂອງທີມງານວິສະວະກຳຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານຈັດການຕົ້ນທຶນໃນການຊາດລົດ PHEV ໄດ້ໂດຍກົງ. ພວກເຮົາອອກແບບຂໍ້ຕໍ່ EV ແລະ ເຄື່ອງສາຍໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າໃຫ້ໝາຍເຖິງຈຸດຕ່ຳສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານສູງສຸດຈາກເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນຖ່ານໄຟຂອງລົດທ່ານ. ປະສິດທິພາບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຈະເປັນການຊາດຈາກເຕົາໄຟທີ່ບ້ານ ຫຼື ຈາກສະຖານີຊາດລົດລະປະສົມສາທາລະນະໃກ້ທ່ານ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຖ່າຍໂອນ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນໃນການຊາດລົດລະປະສົມ, ເຮັດໃຫ້ການເລືອກຂັບຂີ່ທີ່ຍືນຍົງຂອງທ່ານເປັນເອກະສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ.
ຂໍລາຄາ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກພວກເຮົາ?

ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຈາກທີມງານ R&D ທີ່ນຳ້ຫນ້າອຸດສາຫະກຳ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທີ່ຈະໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທ່ານເລືອກ ແມ່ນຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3,600 ຄົນ, ໂດຍມີຜູ້ຊ່ຽວຊານຈຳນວນ 400 ຄົນທີ່ເປັນພິເສດໃນດ້ານລົດໄຟຟ້າ. ຄວາມເລິກເຊິ່ງຂອງຄວາມຊຳນິຊຳນານນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຊິ້ນຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນດ້ານອາການສະເລີຍງ (Ergonomics), ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ (Thermal Management), ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານ (Signal Integrity), ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີປະສົບການທີ່ດີເລີດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກຄັ້ງ.

ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ (Interoperability) ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ

ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານດຽວກັນທີ່ໄດ້ຈັດທຳມາດຕະຖານ IEC ຈຳນວນ 7 ມາດຕະຖານ ແລະ ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈີນຫຼາຍກວ່າ 10 ມາດຕະຖານ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ມີໃຜທີ່ສາມາດທຳລາຍໄດ້ນີ້ ສຳຫຼັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາ ຮັບປະກັນວ່າຈະສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ແລະ ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບສາຍສົ່ງໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການທຳງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ ພ້ອມດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງທີມງານວິສະວະກຳທ້ອງຖິ່ນ

ເມື່ອທ່ານເລືອກເອົາຂ້າງຕໍ່ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການປ່ຽນແທນພະລັງງານລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍສູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເກົາຫີ, ອາເມລິກາ, ບໍລິສັດຍ່ອຍໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ສູນກາງທົ່ວທົ່ວເອີຣົບ ແລະ ເວຍດນາມ, ທີມງານວິສະວະກຳທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາຈະພ້ອມໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ, ການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການຮັບຮອງໃນສະຖານທີ່.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເຄື່ອງສາກ GB/T DC EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ເຄື່ອງສາກ GB/T DC EV

ເຄື່ອງສາກ CCS2 DC EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ເຄື່ອງສາກ CCS2 DC EV

ຕູ້ສາກ EV Wallbox EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ຕູ້ສາກ EV Wallbox EV

ແຮງດັນສູງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະຈຸບັນຕ່ໍາ ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ແຮງດັນສູງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະຈຸບັນຕ່ໍາ

ການເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກພາກໄຟຟ້າຂອງ PHEV (ລົດໄຟຟ້າຮ່ວມທີ່ສາກໄດ້) ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນສຳລັບເຈົ້າຂອງທີ່ຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຈາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສູງສຸດ. ຕ່າງຈາກລົດໄຟຟ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຟ (BEV) ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຟ, PHEV ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຟແລະ ຂະໜາດຂອງຖ້ານີ້ທີ່ສາມາດສາກໄດ້ຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກຖ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຄົງທີ່ ແຕ່ຂຶ້ນກັບປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ປັດໄຈຫຼັກແມ່ນອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າ ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມເຂດທີ່ຕັ້ງ, ເວລາໃນແຕ່ລະມື້ (ແຜນຄິດໄລ່ຄ່າໄຟຟ້າຕາມເວລາ), ແລະ ປະເພດຂອງຈຸດສາກ (ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ຫຼື ຈຸດສາກສາທາລະນະ). ການສາກທີ່ບ້ານເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກທີ່ສຸດເสมີ. ຖ້າ PHEV ມີຄວາມຈຸຂອງຖ້ານີ້ທີ່ໃຊ້ໄດ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: 10 kWh, ແລະ ອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າຂອງຢູ່ທີ່ບ້ານແມ່ນ $0.14 ຕໍ່ kWh, ດັ່ງນັ້ນການສາກເຕັມຈາກສະຖານະການເປົ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທິດສະດີເທົ່າກັບ $1.40. ແຕ່ວ່າປະສິດທິພາບໃນການສາກຈະບໍ່ເທົ່າກັບ 100%; ພະລັງງານຈຳນວນໜຶ່ງຈະສູນເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ສາກ ແລະ ໃນເຄື່ອງສາກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ເມື່ອຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບທີ່ປະມານ 85-90%, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະຢູ່ທີ່ປະມານ $1.55-$1.65. ການສາກທີ່ຈຸດສາກສາທາລະນະລະດັບ 2 (Level 2) ແມ່ນມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມນອກຈາກອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າພື້ນຖານ, ເຊັ່ນ: ຄ່າເຊື່ອມຕໍ່, ຄ່າຕໍ່ນາທີ ຫຼື ຄ່າຕໍ່ເຊີດຊັ້ນ, ຫຼື ອັດຕາຄ່າຕໍ່ kWh ທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ຖືກກຳນົດໂດຍຜູ້ດຳເນີນງານເຄືອຂ່າຍເພື່ອຄຸມຄ່າສຳລັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ການບໍາຮັກສາ. ສຳລັບເຈົ້າຂອງ PHEV, ການຄິດໄລ່ດ້ານການເງິນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການແທນທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າແທນນ້ຳມັນເຜົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອັດຕາຄ່າສາກສາທາລະນະທີ່ສູງກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລແມັດສຳລັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າກໍມັກຈະຕ່ຳກວ່າຫຼາຍເທົ່າເທີຍກັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍນ້ຳມັນເຜົາ, ໂດຍເປັນພິເສດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຟກຳລັງເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນີ້, ບາງບໍລິສັດໄຟຟ້າ ແລະ ນາຍຈ້າງຍັງສະເໜີອັດຕາຄ່າທີ່ຫຼຸດລົງເປັນພິເສດ ຫຼື ສະເໜີການສາກຟຣີສຳລັບ PHEV ເປັນການຈູງໃຈ. ອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ການສາກເກີດຂຶ້ນໄດ້, ຈາກເຄື່ອງສາກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ບ້ານ ເຖິງ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຈຸດສາກສາທາລະນະ, ຕ້ອງມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ປອດໄພ. JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ—ລວມທັງຊ່ອງສາກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບຈຸດສາກ—ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຖ່າຍໂອນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພ. ສຳລັບຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນສາກຂອງ JONHON ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາເຊີນທ່ານຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຮັບເອົາການອ້າງອີງລາຄາຢ່າງລະອຽດ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ທ່ານມີສາຂາຢູ່ເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາມີການມີຢູ່ຢ່າງເຂັ້ມແຂງໃນເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ປະກອບດ້ວຍບໍລິສັດຍ່ອຍຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ແລະ ສູນກາງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ເອສໂຕເນຍ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດບໍລິການລູກຄ້າໃນເອີຣົບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ວິທີການຂອງພວກເຮົາຖືກສະຫຼຸບໄວ້ໃນປັດຊະຍາຂອງບໍລິສັດ: "ມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ." ພວກເຮົາມີຄວາມອຸທິດຕົວເພື່ອໃຫ້ບໍລິການທີ່ມືອາຊີບ, ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໂດຍຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນທຸກຊິ້ນຈະຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
ທ່ານສາມາດຂໍລາຄາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການໃຊ້ບໍລິການ "ຂໍລາຄາ" ທີ່ມີຢູ່ຢ່າງເດັ່ນຊັດເຈນໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງພວກເຮົາທີ່ www.jonhon-ev.com. ທີມງານຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານທັນທີເພື່ອປຶກສາກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາມີທີມງານວິສະວະກອນທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 3,600 ຄົນທົ່ວໂລກ. ພະລັງງານດ້ານວິສະວະກຳອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ.

ສັງຄົມບົດການ

ຊໍເຊີ້ປະເພດເຊື່ອມຕໍ່: ຊໍເຊີ້ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນລະບົບສາກໄຟຟ້າ EV

19

Jul

ຊໍເຊີ້ປະເພດເຊື່ອມຕໍ່: ຊໍເຊີ້ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນລະບົບສາກໄຟຟ້າ EV

ຄົ້ນຫາຊຸດຕໍ່ແບບເສຍບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບສາກໄຟຟ້າຍານພາຫະນະ EV, ລວມທັງຊຸດຕໍ່ CCS, Type 1 ແລະ Type 2, ແລະ NACS ຂອງ Tesla. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການມາດຕະຖານນະວັດຕະກໍາໃນອະນາຄົດຂອງຊຸດຕໍ່, ລວມທັງການໂອນພະລັງງານແບບບໍ່ມີສາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວສູງ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຊໍເຊີ້ EV ປະເພດເຊື່ອມຕໍ່: ລັກສະນະການອອກແບບເພື່ອໃຫ້ໃຊ້ງ່າຍ

19

Jul

ຊໍເຊີ້ EV ປະເພດເຊື່ອມຕໍ່: ລັກສະນະການອອກແບບເພື່ອໃຫ້ໃຊ້ງ່າຍ

ຄົ້ນຫາລັກສະນະການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຊໍເຊີ້ EV ທີ່ໃຊ້ງ່າຍ, ເນັ້ນໃສ່ການອອກແບບທີ່ສະດວກສະບາຍ, ລະບົບລັອກທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ, ແລະ ສັນຍານມາດຕະຖານ. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບປະເພດຊໍເຊີ້ພື້ນທີ່ເຊັ່ນ J1772 ແລະ Mennekes, ແລະ ນະວັດຕະກໍາທີ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຟ້າ EV, ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານ ແລະ ລະບົບໄວສູງ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ສະຖານການໃຊ້ວິທີ່ອອກແບດ: ການມີຜົນປະໂຫຍດແລະຫຼາຍທາງ

26

Jun

ສະຖານການໃຊ້ວິທີ່ອອກແບດ: ການມີຜົນປະໂຫຍດແລະຫຼາຍທາງ

ການເຂົ້າໃຈປືນຄາຍໄຟຟ້າ EV ປືນຄາຍໄຟຟ້າ EV ແມ່ນຫຍັງ? ປືນໂຫຼດ EV ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ລະບົບໂຫຼດໄຟຟ້າສຳລັບລົດໄຟຟ້າ (EV) ເພື່ອບັນລຸການແລກປ່ຽນໄຟຟ້າກັບພາຍນອກ. ພວກມັນຍັງເພີ່ມຄຸນຄ່າໃຫ້...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ມາດຕະຖານຊາກໄຟຟ້າ EV: ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ

14

Oct

ມາດຕະຖານຊາກໄຟຟ້າ EV: ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ

ການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານຊາກແບັດເຕີ່ສຳລັບ EV ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງມັນໃນລະດັບໂລກ ມາດຕະຖານຊາກແບັດເຕີ່ສຳລັບ EV ໄດ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກສຳລັບຂັ້ວຕໍ່, ໂປຣໂທຄອນການສື່ສານ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຄິດເລືອກຂອງລູກຄ້າ

James Wright

ໃ during ການເປີດຕົວລົດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາມີຄຳຖາມສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບຊີວະສານຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່. ວິສະວະກອນຈາກສູນເຕັກໂນໂລຢີອາເມລິກາຂອງ JONHON ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານ ensamble ຂອງພວກເຮົາທັນທີເພື່ອຢືນຢັນຄວາມເໝາະສົມຂອງຊີວະສານ ແລະ ສະຫຼຸບໃຈທີມງານຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນການຮ່ວມມື.

ງວຽນ ໂຮ່າງ

ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງໂດຍກົງຈາກສູນກາງຂອງ JONHON ຢູ່ເວີຍດນາມ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເສັ້ນໄຟໃນສະພາບອາກາດເຢັນນັ້ນດີເລີດ, ເນື່ອງຈາກສູດວັດຖຸທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້າງຕໍ່ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທັງໝົດ, ເຖີງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນລະດູໜາວກໍຕາມ.

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ຊື່
Company Name
Message
0/1000
ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ ABS ທີ່ ຫນ້າ ເຊື່ອຖື ສໍາ ລັບລະບົບແຮງດັນສູງ ຄວາມແຂງແຮງຂອງ connector abs vs ຕຳຫຼວດອື່ນໆ ຄະແນນຄວາມປອດໄພຂອງ connector abs ເທียບກັບອື່ນໆ connector abs ຄູณພາບສູງສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ເຫດຜົນໃດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ abs ເພື່ອ connector jonhon ລະບົບຈາກີ້ວົງສູງ connector ຄ້າງຟິກສູງ ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍກັບການເສຍຄ້າ ev ເຄື່ອງສາກໄຟໄວກະແສດ່ວນ DC ທີ່ມີລະດັບສູງສຸດ ເทັກນຳໂລກ dc ev charger ທີ່ມີຄວາມມີຄວາມຜົນໂຫລດ ຄຳແນະນຳການຊື່ອັດຕາການຊ້າລົດໄຟຟ້າ ມີຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼຸກຂອງບໍລິການສົ່ງຄວາມແທນໄຊເອວ (EV) ເປັນຫຍັງບໍ່ ການเปรียบเทียบຄุณสมบัติของอแดปเตอร์ชาร์จรถไฟฟ้า อนาคตของการชาร์จปลั๊กสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคืออะไร ອຸປະກອນເຊື່ອມໂຍນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມມັນແມ່ນສູງ ຜູ້ผลິດປົກສັນສູງ ຟັງຊັ່ນປົກສັນສູງທີ່ດີທີ່ສຸດ ທຶນຫຼຸດຂອງຊ່ວງປົກສັນສູງ ທຶນຫຼຸດຂອງอุດົມສາຫະກຳປົກສັນສູງ ແນວໃຫ້ຄຸນພາບໃນປົກສັນສູງ interconnect solutions for ev charging ລະບົບປະຕູ່ປະເຊື່ອງຮັບ-ສັງການຊັງລົດໄຟຟ້າ connector ສາຍຫຼຸດແທນປະເພດ plug ແຫຼງຕົວເຊື່ອມປະກັບຄວາມຝິກສູງສຳລັບ ev ທີ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ ການວິເຄາະຕະຫຼາດ connector ການເຕັມແບດ
ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງ JONHON ແມ່ນອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3600 ຄົນ, ລວມທັງວິສະວະກອນດ້ານ EV ຈຳນວນ 400 ຄົນ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບທຸກດ້ານຂອງການປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຈັດການຢ່າງງ່າຍດາຍ, ກົກການລັອກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ນ່າພໍໃຈເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ, ແລະ ວັດຖຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຍາວນານສຳລັບການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ.