ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂ CCS2, Type2 & GB/T

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເສັບໄຟຟ້າເຂົ້າລົດໄຟຟ້າ ແມ່ນເປັນເຫດຜົນທີ່ສຳຄັນອັນດັບຕົ້ນສຳລັບຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງ EV ໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ຜູ້ທີ່ກຳລັງພິຈາລະນາການຊື້ EV, ເຊິ່ງມີຜົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ແລະ ຖານະທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເລືອກລົດໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຜົາໄຟ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກຄົງທີ່ເດີ່ยวໆ ແຕ່ເປັນຄ່າທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຫຼາຍ ແລະ ຂຶ້ນກັບປັດໄຈຫຼາຍປະການຮວມກັນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງສຳຄັນທີ່ເຈົ້າຂອງຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້. ປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງໄຟຟ້າ ແລະ ອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າ. ການເສັບໄຟຟ້າທີ່ບ້ານ ໂດຍໃຊ້ເຕົາເສັບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (Level 1) ຫຼື ເຄື່ອງເສັບໄຟຟ້າສຳລັບບ້ານເທົ່ານັ້ນ (Level 2) ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກທີ່ສຸດເสมີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນພຽງແຕ່ປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຄູນກັບອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ ເຊິ່ງໃນເຂດຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນຢູ່ທີ່ $0.10 ເຖິງ $0.25 ຕໍ່ kWh. ສຳລັບ EV ທີ່ມີຖັງໄຟຟ້າ 75 kWh, ການເສັບໄຟຟ້າເຕັມຈາກສະຖານະທີ່ເກືອບຫຼາຍເຖິງຫຼາຍ ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທິດສະດີຢູ່ລະຫວ່າງ $7.50 ແລະ $18.75. ແຕ່ຢ່າລືມວ່າປະສິດທິພາບໃນການເສັບໄຟຟ້າ (ປົກກະຕິແລ້ວ 85-90%) ຕ້ອງຖືກຄິດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຄຳນວນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ການເສັບໄຟຟ້າທີ່ສະຖານີ Level 2 ຂອງສາທາລະນະ ແມ່ນມັກຈະມີອັດຕາຄ່າຕໍ່ kWh ສູງກວ່າ, ມີຄ່າທີ່ຄິດໄດ້ຕາມເວລາທີ່ເສັບ, ຫຼື ມີຄ່າເຊື່ອມຕໍ່ຖາວອນ, ເນື່ອງຈາກຜູ້ດຳເນີນງານເຄືອຂ່າຍຕ້ອງການກູ້ຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາ. ການເສັບໄຟຟ້າ DC ຢ່າງໄວ (DC fast charging) ເຖິງແມ່ນຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງຍາວ, ແຕ່ກໍເປັນທາງເລືອກທີ່ແພງທີ່ສຸດໃນການເສັບໄຟຟ້າສາທາລະນະ, ໂດຍອັດຕາຄ່າທີ່ສາມາດສູງກວ່າອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງຢູ່ທີ່ $0.30 ເຖິງ $0.60 ຕໍ່ kWh ຫຼື ສູງກວ່ານັ້ນ ໂດຍເປັນພິເສດສຳລັບເຄື່ອງເສັບໄຟຟ້າທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ບາງເຄືອຂ່າຍຍັງມີຮູບແບບການສະໝັກເປັນສະມາຊິກ (subscription models) ທີ່ຈະລົດອັດຕາຄ່າຕໍ່ kWh ໂດຍມີຄ່າທຳນຽມປະຈຳເດືອນ. ລະບົບຄ່າໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນແປງຕາມເວລາ (Time-of-use - TOU) ທີ່ສະເໜີໂດຍບໍລິສັດໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງ ສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ທີ່ເສັບໄຟຟ້າໃນເວລາກາງຄືນໃນເວລາທີ່ການໃຊ້ໄຟຟ້າຕ່ຳສຸດ. ໃນທີ່ສຸດ, ສຳລັບເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງໄຟຟ້າສຳລັບ EV ຍັງຄົງຕ່ຳກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນ້ຳມັນເຜົາໄຟສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສັນທາງເຄື່ອງຈັກ (ICE) ທີ່ມີຄວາມສາມາດເທົ່າກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນຈະໃຊ້ການເສັບໄຟຟ້າສາທາລະນະກໍຕາມ. ອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ການເສັບໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນໄດ້, ເລີ່ມຈາກຊ່ອງເສັບໄຟຟ້າຂອງລົດ ເຖິງ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະຖານີເສັບໄຟຟ້າ, ຕ້ອງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ການຖ່າຍໂອນພະລັງງານເກີດຂຶ້ນຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. ໃຫ້ບໍລິການວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ. ສຳລັບລາຄາທີ່ແນ່ນອນຂອງອຸປະກອນເສັບໄຟຟ້າຂອງ JONHON ສຳລັບລົດ ຫຼື ໂຄງການສະຖານີຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບເອົາການອ້າງອີງລາຄາຢ່າງລະອຽດ.