ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂ CCS2, Type2 & GB/T

ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຂັບລົດເຂົ້າໄປຢູ່ໃນ "ສະຖານີເສັບໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າ" ຊ່ວງເວລາທີ່ລົດແລະເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັນຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງພວກເຮົາ. ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳໃນດ້ານ EV, ພວກເຮົາເຊີ່ງຊ່ຽວຊານດ້ານລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ—ໂດຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນເຕັກນິກການເຊື່ອມຕໍ່ (plugs) ແລະ ຈຸດເຂົ້າ (inlets) ທີ່ເຮັດໃຫ້ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້. ພວກເຮົາອອກແບບຜະລິດຕະພັນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ "ສະຖານີເສັບໄຟຟ້າ" ໃນທົ່ວໂລກ, ຈາກການເສັບໄຟຟ້າ AC ຊ້າໃນເວລາກາງຄືນ ເຖິງການເສັບໄຟຟ້າ DC ຢ່າງໄວເຮັດໃຫ້ເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຫຼັກ. ປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາປະກອບດ້ວຍເຕັກນິກການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຈຸດເຂົ້າທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ Combined Charging System (CCS), CHAdeMO, ແລະ GB/T AC. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນ "ສະຖານີເສັບໄຟຟ້າ" ຢູ່ເຂດເມືອງທີ່ມີການໃຊ້ງານຫຼາຍ ແລະ ມີເຄື່ອງເສັບໄຟຟ້າ AC ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ, ຜູ້ໃຊ້ຈະມີການຕິດຕໍ່ກັບເຕັກນິກການເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ Type 2 ຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາອອກແບບເຕັກນິກການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍການຄຳນຶງເຖິງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການໃຊ້ງານ (ergonomic), ແລະ ມີລະບົບລັອກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອນ ແລະ ປອດໄພ ເຊິ່ງສາມາດສື່ສານກັບລົດເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນການເສັບໄຟຟ້າຢ່າງປອດໄພ. ສຳລັບ "ສະຖານີເສັບໄຟຟ້າ" ທີ່ມີພະລັງງານສູງຕາມທາງດ່ວນ, ເຕັກນິກການເຊື່ອມຕໍ່ CCS DC ຂອງພວກເຮົາມີຄຸນສົມບັດທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມທີ່ຂັ້ວໄຟຟ້າ, ເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນແກ່ສະຖານີເສັບໄຟຟ້າ ເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາການເສັບໄຟຟ້າ ແລະ ປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນທັງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງສະຖານີ. ສຳລັບຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບຊ່ວງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາສຳລັບ "ສະຖານີເສັບໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າ" ແລະ ລາຄາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພວກເຮົາຍິນດີທີ່ຈະຮັບຟັງທ່ານຜ່ານພະແນກຂາຍຂອງພວກເຮົາ.