ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂ CCS2, Type2 & GB/T

ໝວດໝູ່ທັງໝົດ
ຂໍລາຄາ

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ໂทรศัพท์ມືຖື/WhatsApp
ຊື່
Company Name
Message
0/1000

ຫຼຸດຄ່າໄຟຟ້າສຳລັບລົດຮູບແບບປະສົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງພວກເຮົາ

ທີ່ JONHON, ພວກເຮົາອອກແບບຂໍ້ຕໍ່ EV ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໄຟຟ້າສຳລັບລົດຮູບແບບປະສົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ໂດຍກົງ. ສ່ວນປະກອບຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມນຳໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ສູນເສຍພະລັງງານໃຫ້ໆ້ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າໄປຫາລົດຂອງທ່ານ. ຄວາມມີປະສິດທິພາບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຄຳນວນຄ່າໃນການຊາດ PHEV ຢູ່ບ້ານ ຫຼື ໃຊ້ສະຖານທີ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບການຊາດທີ່ມີໃຫ້ທົ່ວໄປ. ໂດຍການຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານທີ່ທ່ານຈ່າຍໄປຈະເຂົ້າໄປໃນຖ້າແບດເຕີຣີ່ຂອງທ່ານໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຕັກໂນໂລຊີຂອງພວກເຮົາຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຊາດແຕ່ລະຄັ້ງມີຄວາມເປັນເອກະສານຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຫຼຸດຄ່າທັງໝົດໃນການຊາດລົດຮູບແບບປະສົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໂລກ.
ຂໍລາຄາ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກພວກເຮົາ?

ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຈາກທີມງານ R&D ທີ່ນຳ້ຫນ້າອຸດສາຫະກຳ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທີ່ຈະໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທ່ານເລືອກ ແມ່ນຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3,600 ຄົນ, ໂດຍມີຜູ້ຊ່ຽວຊານຈຳນວນ 400 ຄົນທີ່ເປັນພິເສດໃນດ້ານລົດໄຟຟ້າ. ຄວາມເລິກເຊິ່ງຂອງຄວາມຊຳນິຊຳນານນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຊິ້ນຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນດ້ານອາການສະເລີຍງ (Ergonomics), ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ (Thermal Management), ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານ (Signal Integrity), ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີປະສົບການທີ່ດີເລີດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກຄັ້ງ.

ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ (Interoperability) ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ

ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານດຽວກັນທີ່ໄດ້ຈັດທຳມາດຕະຖານ IEC ຈຳນວນ 7 ມາດຕະຖານ ແລະ ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈີນຫຼາຍກວ່າ 10 ມາດຕະຖານ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ມີໃຜທີ່ສາມາດທຳລາຍໄດ້ນີ້ ສຳຫຼັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາ ຮັບປະກັນວ່າຈະສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ແລະ ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບສາຍສົ່ງໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການທຳງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ ພ້ອມດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງທີມງານວິສະວະກຳທ້ອງຖິ່ນ

ເມື່ອທ່ານເລືອກເອົາຂ້າງຕໍ່ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການປ່ຽນແທນພະລັງງານລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍສູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເກົາຫີ, ອາເມລິກາ, ບໍລິສັດຍ່ອຍໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ສູນກາງທົ່ວທົ່ວເອີຣົບ ແລະ ເວຍດນາມ, ທີມງານວິສະວະກຳທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາຈະພ້ອມໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ, ການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການຮັບຮອງໃນສະຖານທີ່.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເຄື່ອງສາກ GB/T DC EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ເຄື່ອງສາກ GB/T DC EV

CCS2(ມາດຕະຖານເອີຣົບ) ເຄື່ອງສາກ AC EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

CCS2(ມາດຕະຖານເອີຣົບ) ເຄື່ອງສາກ AC EV

Type2 AC EV Charger Mode 2 (ຮຸ່ນທີສາມ) ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

Type2 AC EV Charger Mode 2 (ຮຸ່ນທີສາມ)

GB/T AC inlet ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

GB/T AC inlet

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄຟຟ້າ plug-in hybrid ແມ່ນການພິຈາລະນາດ້ານເສດຖະກິດ ສໍາ ຄັນ ສໍາ ລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ plug-in hybrid (PHEVs), ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນຂອງການ ນໍາ ໃຊ້ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າຂອງລົດ. ບໍ່ຄືກັບລົດໄຟຟ້າແບບບໍລິສຸດ, ເຈົ້າຂອງ PHEV ມີທາງເລືອກທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສ່ວນຕົວຂອງເຊື້ອໄຟທັງສອງນີ້ ກໍາ ນົດເຫດຜົນເສດຖະກິດໃນການເຊື່ອມຕໍ່. ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ ຮວມທັງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຕົວແປຫຼັກ ຈໍາ ນວນ ຫນຶ່ງ. ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນອັດຕາໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນວັດແທກໃນ cents ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ (kWh). ອັດຕານີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ສະຖານທີ່ພູມສາດ, ແຜນການປະໂຫຍດສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ອັດຕາມາດຕະຖານທຽບກັບແຜນການໃຊ້ເວລາທີ່ມີຄ່າສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ), ແລະສະຖານທີ່ສາກໄຟ (ເຮືອນ, ວຽກ, ຫຼືສະຖານີສາທາລະນະ). ສໍາລັບການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, ການຄິດໄລ່ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ຖ້າ PHEV ມີຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໄດ້ 12 kWh ແລະອັດຕາທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນ 0.12/kWh, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານ ສໍາ ລັບການສາກເຕັມແມ່ນ 1.44 ໂດລາ. ແຕ່ວ່າ ນີ້ບໍ່ແມ່ນໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ດຶງຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ເພາະວ່າຂະບວນການສາກໄຟບໍ່ໄດ້ມີປະສິດທິພາບຢ່າງສົມບູນ. ເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດປ່ຽນພະລັງງານ AC ຈາກຝາເປັນພະລັງງານ DC ສໍາ ລັບແບັດເຕີຣີ, ຂະບວນການທີ່ປົກກະຕິມີປະສິດທິພາບ 85-90%. ການ ໃຊ້ ໄຟຟ້າ ໃນ ຕົວ ຈິງ ອາດ ຈະ ໃຊ້ ປະມານ 13.5 ກິ ໂລ ວັດ ໂມງ ຕໍ່ ຊົ່ວ ໂມງ, ເຮັດໃຫ້ ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ສູງ ເຖິງ 1.62 ໂດ ລາ ສະຫະລັດ. ພະລັງງານໄຟຟ້າຈໍານວນນີ້ ອາດຈະສະຫນອງໃຫ້ການຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ 30-40 ໄມ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈການປະຢັດ, ປຽບທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ສໍາ ລັບໄລຍະທາງດຽວກັນ. ຖ້າລົດໄຮບຣິດທີ່ທຽບເທົ່າໄດ້ 40 ໄມຕໍ່ແລນ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີລາຄາ 3.50 ໂດລາຕໍ່ແລນ, ຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບໄລຍະນັ້ນຈະເປັນ 3.50 ໂດລາ. ໃນຕົວຢ່າງນີ້ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄຟຟ້າແບບປະສົມປະສານ ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເຄິ່ງນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຊຶ່ງເປັນການປະຢັດທີ່ສໍາຄັນ. ການເກັບຄ່າບໍລິການໃນສະຖານີສາທາລະນະອາດຈະປະກອບດ້ວຍອັດຕາທີ່ສູງຂື້ນຫຼືຄ່າ ທໍາ ນຽມເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນແປງການຄິດໄລ່ນີ້. ຮາດແວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການໂອນຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ຕ້ອງມີປະສິດທິພາບ ແລະປອດໄພ JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. ສະ ຫນອງ ການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຮັບປະກັນການໂອນພະລັງງານທີ່ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືແລະມີປະສິດທິພາບ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສ່ວນປະກອບສາກໄຟຂອງ JONHON, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ມີລາຄາລະອຽດ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ທ່ານມີສາຂາຢູ່ເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາມີການມີຢູ່ຢ່າງເຂັ້ມແຂງໃນເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ປະກອບດ້ວຍບໍລິສັດຍ່ອຍຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ແລະ ສູນກາງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ເອສໂຕເນຍ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດບໍລິການລູກຄ້າໃນເອີຣົບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ວິທີການຂອງພວກເຮົາຖືກສະຫຼຸບໄວ້ໃນປັດຊະຍາຂອງບໍລິສັດ: "ມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ." ພວກເຮົາມີຄວາມອຸທິດຕົວເພື່ອໃຫ້ບໍລິການທີ່ມືອາຊີບ, ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໂດຍຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນທຸກຊິ້ນຈະຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ, ລວມທັງບໍລິສັດຍ່ອຍ ແລະ ສູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສາມທະວີບ, ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃນຫຼວງສາງ, ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາ ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ, ໂດຍບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນໃດ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຈັດຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມືອາຊີບສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງຂອງ EV. ພວກເຮົາມຸ່ງເນັ້ນໄປທີ່ການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມທົນທານເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ສັງຄົມບົດການ

JONHON ໄດ້ຮັບການປະເມີນຜົນການຈັດອັນດັບ ESG Green Gold ລະດັບ AA

10

Mar

JONHON ໄດ້ຮັບການປະເມີນຜົນການຈັດອັນດັບ ESG Green Gold ລະດັບ AA

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ໂຊກເຊີ CCS2 DC EV: ວິທີການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການສາກໄຟຟ້າໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ

19

Jul

ໂຊກເຊີ CCS2 DC EV: ວິທີການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການສາກໄຟຟ້າໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ

ຄົ້ນພົບຜົນກະທົບໃນທົ່ວໂລກຂອງເຕັກໂນໂລຊີໂຊກເຊີ CCS2 DC EV ແລະ ບົດບາດຂອງມັນເປັນມາດຕະຖານຊັ້ນນໍາໃນການສາກໄຟ EV ຢ່າງໄວວາ. ສຶກສາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອົງປະກອບພື້ນຖານ, ຍຸດທະສາດການສາກໄຟໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ບົດບາດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະ ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດເຊັ່ນ ການປະດິດສ້າງການສາກໄຟໄວສຸດ ແລະ ການສົ່ງເສີມຈາກລັດຖະບານສໍາລັບການຂະຫຍາຍໂຄງລ່າງຕູ້ສາກໄຟ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ปืนชาร์จมาตรฐานยุโรป: ใช้งานได้กับระบบอื่นและสะดวกต่อการใช้งาน

26

Jun

ปืนชาร์จมาตรฐานยุโรป: ใช้งานได้กับระบบอื่นและสะดวกต่อการใช้งาน

การเข้าใจเกี่ยวกับปืนชาร์จมาตรฐานยุโรป ปืนชาร์จมาตรฐานยุโรปมีบทบาทสำคัญในการรับประกันความเป็นมาตรฐานและความเข้ากันได้ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วทั้งทวีป การบรรลุมาตรฐานนี้เกิดขึ้นผ่านการยอมรับ T...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດສຳລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ: ເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບອຸດສາຫະກໍາ EV

23

Oct

ຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດສຳລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ: ເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບອຸດສາຫະກໍາ EV

ການເຕີບໂຕຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ການຮັບເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ກໍາລັງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງປ່ຽນແປງເກມໃນດ້ານຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າ sa...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຄິດເລືອກຂອງລູກຄ້າ

Karl Weber

ພວກເຮົາສະໜອງລົດໄປຍັງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂ້າງຕໍ່ (plug compatibility) ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ. ວິສະວະກອນຂອງ JONHON ໄດ້ຊ່ວຍສ້າງມາດຕະຖານ IEC, ສະນັ້ນຂ້າງຕໍ່ຂອງພວກເຂົາຮັບປະກັນວ່າຈະເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສາມາດສື່ສານໄດ້ກັບຊ່ອງເຂົ້າຂອງລົດທັງໝົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານດຽວກັນນີ້.

Jean-Pierre Garnier

ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຢູ່ໃນສະຖານີສາທາລະນະຂອງເຮົາຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຫຼາກຫຼາຍທຸກໆມື້. ຂໍ້ຕໍ່ຂອງ JONHON ທີ່ຖືກຜະລິດດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ລູກຄ້າສາກົນຫຼາຍກວ່າ 600 ລາຍຄາດຫວັງໄວ້ ໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າມີຄວາມແຂງແຮງຢ່າງຍິ່ງ. ສ່ວນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕຶງ (strain relief) ແລະ ຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງແຮງສາມາດຕ້ານທານການດຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ຊື່
Company Name
Message
0/1000
ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ ABS ທີ່ ຫນ້າ ເຊື່ອຖື ສໍາ ລັບລະບົບແຮງດັນສູງ ມີຄວາມສຳຄັນຫຍັງບາງຂອງ connector abs ຜົນກະທົບຂອງ connector abs ທີ່ມີຕໍ່ຄວາມສຳເລັດຂອງລົດໄຟຟ້າ ຄະແນນຄວາມປອດໄພຂອງ connector abs ເທียບກັບອື່ນໆ ເຫດຜົນໃດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ abs ເພື່ອ connector ລົngxເຕີມໄຟຟ້າ DC ສນາເສັ້ນ ການຊຸກເຫຼືອງໄຟຟູ້ລົດເຄື່ອງເຄື່ອງທີ່ສາມາດສັງຄົມໄດ້ ເทັກນົອງ-ຊາຍ-ev-ທີ່-ແຂງ-ແລະ-ສາມາດ bangkok electric vehicle solutions ເทັກນຳໂລກ dc ev charger ທີ່ມີຄວາມມີຄວາມຜົນໂຫລດ ຄຳແນະນຳການຊື່ອັດຕາການຊ້າລົດໄຟຟ້າ ມີຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼຸກຂອງບໍລິການສົ່ງຄວາມແທນໄຊເອວ (EV) ເປັນຫຍັງບໍ່ ການเปรียบเทียบຄุณสมบัติของอแดปเตอร์ชาร์จรถไฟฟ้า Sulysis ຄວາມແປ້ຽງທີ່ພວກເຮົາມີ ສະເໜີລະບົບການຊື້ ທຳນວນຂອງຊຸດເຊື່ອມໂຍນລົດໄຟຟ້າໃນຈຸດຂາຍ ຜູ້ผลິດປົກສັນສູງ ຟັງຊັ່ນປົກສັນສູງທີ່ດີທີ່ສຸດ ທຶນຫຼຸດຂອງຊ່ວງປົກສັນສູງ ທຶນຫຼຸດຂອງอุດົມສາຫະກຳປົກສັນສູງ ແນວໃຫ້ຄຸນພາບໃນປົກສັນສູງ ລະບົບແຫຼງຕົວເຊື່ອມປະກັບຄວາມຝິກສູງສຳລັບ ev ເທັກນິໂຄງການໃໝ່ໃນປະຕູ່ປະເຊື່ອງຮັບ-ສັງລົດໄຟຟ້າ ຄວາມເປັນໄປຂອງສະຖານະ connector ຊ້າງໄຫຼັກລົດໄຟຟ້າ ການວິເຄາະຕະຫຼາດ connector ການເຕັມແບດ ຊ່ວງທີ່ສາກົນສຳລັບ connector ລົດໄຟฟ້າ
ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງ JONHON ແມ່ນອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3600 ຄົນ, ລວມທັງວິສະວະກອນດ້ານ EV ຈຳນວນ 400 ຄົນ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບທຸກດ້ານຂອງການປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຈັດການຢ່າງງ່າຍດາຍ, ກົກການລັອກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ນ່າພໍໃຈເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ, ແລະ ວັດຖຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຍາວນານສຳລັບການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ.