ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂ CCS2, Type2 & GB/T

ໝວດໝູ່ທັງໝົດ
ຂໍລາຄາ

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ໂทรศัพท์ມືຖື/WhatsApp
ຊື່
Company Name
Message
0/1000

ເຮັດໃຫ້ການເສີບແຕ່ລະຄັ້ງຂອງລົດໄຟຟ້າງ່າຍດາຍ ແລະ ປອດໄພດ້ວຍ JONHON

ພາລະກິດຂອງພວກເຮົາທີ່ JONHON ແມ່ນເຮັດໃຫ້ການເສີບລົດໄຟຟ້າເປັນປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປອດໄພສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ. ພວກເຮົາອອກແບບຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ຊ່ອງເສີບທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມກັບຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງໃຫ້ສຽງ 'ຄິກ' ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ແນ່ນອນເວລາເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງທຸກຄັ້ງ. ຄວາມງ່າຍດາຍໃນການໃຊ້ງານນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ ບໍ່ວ່າຈະເປັນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ບ້ານ ແລະ ກຳລັງກວດສອບຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຂອງເຕົາເສີບລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ໃຊ້ສະຖານີເສີບລົດໄຟຟ້າສາທາລະນະ. ການມຸ່ງເນັ້ນທີ່ຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາໝາຍຄວາມວ່າ ການເສີບທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນດ້ວຍວິສະວະກຳທີ່ສຸກເສີນ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍພັນຄັ້ງໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຂໍລາຄາ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກພວກເຮົາ?

ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຈາກທີມງານ R&D ທີ່ນຳ້ຫນ້າອຸດສາຫະກຳ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທີ່ຈະໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທ່ານເລືອກ ແມ່ນຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3,600 ຄົນ, ໂດຍມີຜູ້ຊ່ຽວຊານຈຳນວນ 400 ຄົນທີ່ເປັນພິເສດໃນດ້ານລົດໄຟຟ້າ. ຄວາມເລິກເຊິ່ງຂອງຄວາມຊຳນິຊຳນານນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຊິ້ນຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນດ້ານອາການສະເລີຍງ (Ergonomics), ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ (Thermal Management), ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານ (Signal Integrity), ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີປະສົບການທີ່ດີເລີດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກຄັ້ງ.

ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ (Interoperability) ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ

ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານດຽວກັນທີ່ໄດ້ຈັດທຳມາດຕະຖານ IEC ຈຳນວນ 7 ມາດຕະຖານ ແລະ ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈີນຫຼາຍກວ່າ 10 ມາດຕະຖານ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ມີໃຜທີ່ສາມາດທຳລາຍໄດ້ນີ້ ສຳຫຼັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາ ຮັບປະກັນວ່າຈະສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ແລະ ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບສາຍສົ່ງໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການທຳງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ ພ້ອມດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງທີມງານວິສະວະກຳທ້ອງຖິ່ນ

ເມື່ອທ່ານເລືອກເອົາຂ້າງຕໍ່ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການປ່ຽນແທນພະລັງງານລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍສູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເກົາຫີ, ອາເມລິກາ, ບໍລິສັດຍ່ອຍໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ສູນກາງທົ່ວທົ່ວເອີຣົບ ແລະ ເວຍດນາມ, ທີມງານວິສະວະກຳທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາຈະພ້ອມໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ, ການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການຮັບຮອງໃນສະຖານທີ່.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເຄື່ອງສາກ CCS1 DC EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ເຄື່ອງສາກ CCS1 DC EV

GB/T Mode 2 EV Charger (ລຸ້ນທີ 4) ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

GB/T Mode 2 EV Charger (ລຸ້ນທີ 4)

ເຄື່ອງສາກ CCS1 AC EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ເຄື່ອງສາກ CCS1 AC EV

Type2 AC EV Charger Mode 2 ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

Type2 AC EV Charger Mode 2

ການເສັບເຄັບລົດໄຟຟ້າເຂົ້າກັບເຕົາຊາດແມ່ນການເຮັດທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ປົກກະຕິ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລົດເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອຊາດພະລັງງານ, ແຕ່ການເຮັດນີ້ເກີດຈາກລະບົບວິສະວະກຳທີ່ສັບສົນ ແລະ ມາດຕະຖານສາກົນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ສູງສຸດ. ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອຜູ້ໃຊ້ເອົາເຄັບຊາດ (ທີ່ອາດຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕົາຊາດ (tethered) ຫຼື ເກັບໄວ້ໃນລົດ (untethered)) ແລ້ວເສັບເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເຂົ້າທີ່ສອດຄ່ອງກັບລົດ. ການເຮັດທາງຮ່າງກາຍນີ້ຈະເປີດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ. ອັນດັບທຳອິດ, ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ (connector) ແລະ ຊ່ອງເຂົ້າ (inlet) ຖືກອອກແບບຮູບຮ່າງ ແລະ ມີລັກສະນະເປັນພິເສດຕາມມາດຕະຖານຂອງແຕ່ລະເຂດ (ເຊັ່ນ: J1772, Type 2, CCS, ຫຼື GB/T) ເພື່ອໃຫ້ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນກັບເຄັບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ເມື່ອເຄັບຖືກເສັບເຂົ້າໄປຢ່າງເຕັມທີ່, ລັອກຫຼື ເຄື່ອງຈັກການຈັບຈະເລີ່ມເຮັດວຽກເພື່ອຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ແໜ້ນໆ ແລະ ປ້ອງກັນການຖອດອອກໂດຍບັງເອີນໃນເວລາທີ່ກຳລັງຊາດ. ການເຮັດນີ້ຍັງເປັນການປິດວົງຈອນໄຟຟ້າລະດັບຕ່ຳທີ່ເອີ້ນວ່າ 'proximity pilot' ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ບອກລົດວ່າມີເຄັບຊາດຢູ່. ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນຍັງເປັນການປິດວົງຈອນ 'control pilot' ດ້ວຍ. ວົງຈອນ control pilot ແມ່ນເສັ້ນທາງສື່ສານລະຫວ່າງລົດ ແລະ ເຕົາຊາດ. ຜ່ານສັນຍານ pulse-width modulation (PWM), ເຕົາຊາດຈະບອກລົດເຖິງປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ສາມາດໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດ, ແລະ ລະບົບຊາດພາຍໃນລົດ (onboard charger) ຫຼື ລະບົບຈັດການແບດເຕີຣີ່ (battery management system) ຈະເຂົ້າໃຈ ແລະ ຕົກລົງກ່ຽວກັບປະລິມານໄຟຟ້າທີ່ຈະຊາດຈິງ. ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນ 'high voltage interlock loop (HVIL)' ທີ່ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນລະບົບດ້ວຍ. ວົງຈອນ HVIL ນີ້ເປັນວົງຈອນໄຟຟ້າລະດັບຕ່ຳທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ ເຊິ່ງວິ່ງຜ່ານທັງເຄັບ ແລະ ຊ່ອງເຂົ້າ; ຖ້າວົງຈອນນີ້ຖືກຕັດ (ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າເຄັບບໍ່ໄດ້ຖືກເສັບເຂົ້າໄປຢ່າງເຕັມທີ່), ລະບົບໄຟຟ້າລະດັບສູງຈະບໍ່ເປີດໃຊ້ງານ, ເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກການເກີດແສງໄຟ (arcing) ຫຼື ການໄດ້ຮັບໄຟຟ້າ shock. ຫຼັງຈາກທີ່ການສື່ສານຖືກຕັ້ງຕົ້ນແລ້ວ, ຕົວຕັດໄຟ (contactors) ຂອງເຕົາຊາດຈະປິດ ແລະ ພະລັງງານຈະເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າສູ່ລົດ. ບໍລິສັດ JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ການເສັບເຄັບນີ້ເກີດຂື້ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຈາກສ່ວນປະກອບຕົວເຊື່ອມທີ່ສົ່ງຜ່ານໄຟຟ້າ (power contacts) ທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ, ສ່ວນປະກອບເລັກໆທີ່ເປັນສ່ວນປະກອບສຳລັບວົງຈອນ proximity ແລະ control pilot, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນຕົວປ້ອງກັນ (housings) ທີ່ໃຫ້ຄວາມແຫນ້ນ (sealing) ແລະ ການປ້ອງກັນ (shielding), ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າລະດັບສູງຂອງ JONHON ແມ່ນເປັນສ່ວນສຳຄັນຕໍ່ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການເຮັດວຽກປະຈຳວັນນີ້. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດ EV ແລະ ຜູ້ຜະລິດເຕົາຊາດ, ຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະກຳນົດປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຢ່າງເຕັມທີ່. ສຳລັບການສອບຖາມກ່ຽວກັບສິນຄ້າທັງໝົດຂອງພວກເຮົາທີ່ເປັນຊ່ອງເຂົ້າ ແລະ ເຄັບຊາດ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີມງານຂອງພວກເຮົາ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ທ່ານສາມາດສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າໃນທະວີບອາເມລິກາໄດ້ຫຼືບໍ?

ແນ່ນອນ. ພວກເຮົາມີສູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອາເມລິກາເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ, ການຮ່ວມມື ແລະ ການບໍລິການແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາທົ່ວທົ່ວຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ, ລວມທັງບໍລິສັດຍ່ອຍ ແລະ ສູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສາມທະວີບ, ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃນຫຼວງສາງ, ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາ ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ, ໂດຍບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນໃດ.
ບໍລິສັດ JONHON Optronic Technology Co., Ltd. ແມ່ນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບທີ່ເຊີຍື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຈັດຫາວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງສຳລັບ EV, ລວມທັງຂ້າງຕໍ່ EV, ລວມເຄັບ (harnesses), ແລະ ເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນການປ່ອຍໄຟ.
ພວກເຮົາມີທີມງານວິສະວະກອນທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 3,600 ຄົນທົ່ວໂລກ. ພະລັງງານດ້ານວິສະວະກຳອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ.

ສັງຄົມບົດການ

ຊໍເຊີ້ປະເພດເຊື່ອມຕໍ່: ຊໍເຊີ້ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນລະບົບສາກໄຟຟ້າ EV

19

Jul

ຊໍເຊີ້ປະເພດເຊື່ອມຕໍ່: ຊໍເຊີ້ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນລະບົບສາກໄຟຟ້າ EV

ຄົ້ນຫາຊຸດຕໍ່ແບບເສຍບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບສາກໄຟຟ້າຍານພາຫະນະ EV, ລວມທັງຊຸດຕໍ່ CCS, Type 1 ແລະ Type 2, ແລະ NACS ຂອງ Tesla. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການມາດຕະຖານນະວັດຕະກໍາໃນອະນາຄົດຂອງຊຸດຕໍ່, ລວມທັງການໂອນພະລັງງານແບບບໍ່ມີສາຍ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວສູງ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ: ປະກັນການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານສູງຢ່າງປອດໄພໃນລົດໄຟຟ້າ

19

Jul

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ: ປະກັນການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານສູງຢ່າງປອດໄພໃນລົດໄຟຟ້າ

ຄົ້ນຫາບົດບາດສຳຄັນຂອງສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມດັນສູງໃນລົດໄຟຟ້າ, ມຸ່ງເນັ້ນໃນການໂອນພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ແລະ ນະວະນຳຕິກຳດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຂັບເຄື່ອນໂຄງລ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບການສາກໄຟ, ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ ອະນາຄົດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ໂຕຕໍ່ປະເພດ Plug: ຜົນກະທົບຂອງການໃຊ້ງານຕໍ່ປະສິດທິພາບ

28

Aug

ໂຕຕໍ່ປະເພດ Plug: ຜົນກະທົບຂອງການໃຊ້ງານຕໍ່ປະສິດທິພາບ

ການເຂົ້າໃຈການເສື່ອມສະພາບຂອງຊ່ອງເສຍບປະເພດໂຕຕໍ່ EV ໃນໄລຍະຍາວ ສັນຍານທີ່ພົບເລື່ອຍໆຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງຊ່ອງເສຍບປະເພດໂຕຕໍ່ EV ລວມມີການກັດກ່ອນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນສ່ວນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວປ້ອງກັນແຕກ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫຼວດລ້ຽນເປັນຕົ້ນ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານອຸນຫະພູມ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ບໍລິການ R&D ທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້: ການປ່ຽນແປງຄວາມຄິດໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ

14

Oct

ບໍລິການ R&D ທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້: ການປ່ຽນແປງຄວາມຄິດໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ

ຈາກຄວາມຄິດໄປສູ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້: ພື້ນຖານຂອງການປະດິດສ້າງ R&D ທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ ບົດບາດຂອງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາໃນການປ່ຽນແປງແນວຄວາມຄິດໃຫ້ກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຈິງ ຂະບວນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຊື່ອມຕໍ່ແນວຄວາມຄິດທີ່ດູດສານກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຈິງໃນຕະຫຼາດໂດຍການ t...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຄິດເລືອກຂອງລູກຄ້າ

Mark Taylor

ຄວາມຮູ້ສຶກເວລາໃຊ້ຂ້າງຕໍ່ທີ່ທຳລາຍ (charging plug) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ຂ້າງຕໍ່ຂອງ JONHON ທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນໂດຍທີມງານທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຂອງພວກເຮົາ ມີຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມກັບຮ່າງກາຍ (ergonomic grip) ແລະ ມີສຽງຄິກທີ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ ແລະ ແນ່ນອນ. ນີ້ເປັນລາຍລະອຽດນ້ອຍໆ ແຕ່ເຮັດໃຫ້ປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ EV ຂອງພວກເຮົາດີຂຶ້ນຢ່າງມີນັກ.

Elena Petrova

ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ພວກເຮົາເລືອກເປັນຄູ່ຮ່ວມງານເທົ່ານັ້ນກັບຜູ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່. ການທີ່ JONHON ມີສິດທິບັດຫຼາຍກວ່າ 5,100 ຊິ້ນ, ໃນນັ້ນມີຫຼາຍກວ່າ 300 ຊິ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV, ແມ່ນເປັນຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນເສັ້ນໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ຊື່
Company Name
Message
0/1000
ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ ABS ທີ່ ຫນ້າ ເຊື່ອຖື ສໍາ ລັບລະບົບແຮງດັນສູງ ມີຄວາມສຳຄັນຫຍັງບາງຂອງ connector abs ຄະແນນຄວາມປອດໄພຂອງ connector abs ເທียບກັບອື່ນໆ connector abs ຄູณພາບສູງສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ເຫດຜົນໃດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ abs ເພື່ອ connector jonhon vs ອີງຄ້າກັບຫຼຸດໄຟຟ້າອື່ນໆ wiązື່ອງຊ້າງໄວດີ້ທີ່ເຄື່ອງຂັດໄດ້ ສະຖານະທີ່ເປັນທົ່ວໂລກໃນການຊຸກເຫຼືອງໄຟຟູ້ ການຊຸກເຫຼືອງໄຟຟູ້ລົດເຄື່ອງເຄື່ອງທີ່ສາມາດສັງຄົມໄດ້ wiąz càaf àak xèng EV ອັດຕາການຊ້າລົດໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ ຄຳແນະນຳການຊື່ອັດຕາການຊ້າລົດໄຟຟ້າ คุณสมบัติความปลอดภัยของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ການเปรียบเทียบຄุณสมบัติของอแดปเตอร์ชาร์จรถไฟฟ้า Sulysis ຄວາມແປ້ຽງທີ່ພວກເຮົາມີ ສະເໜີລະບົບການຊື້ ຜູ້ผลິດປົກສັນສູງ ຟັງຊັ່ນປົກສັນສູງທີ່ດີທີ່ສຸດ ທຶນຫຼຸດຂອງຊ່ວງປົກສັນສູງ ທຶນຫຼຸດຂອງอุດົມສາຫະກຳປົກສັນສູງ ແນວໃຫ້ຄຸນພາບໃນປົກສັນສູງ ຜູ້ຜະລິດ connector EV ຕຳຫຼວດທີ່ສຸດໃນຈີນ ບໍລິສັດທີ່ເປັນທີ່ສັງຄັນໃນอຸ້ງປະກອບ ev connector ແຫຼງຕົວເຊື່ອມປະກັບຄວາມຝິກສູງສຳລັບ ev ທີ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ ການວິເຄາະຕະຫຼາດ connector ການເຕັມແບດ trends in high voltage connector market
ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງ JONHON ແມ່ນອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3600 ຄົນ, ລວມທັງວິສະວະກອນດ້ານ EV ຈຳນວນ 400 ຄົນ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບທຸກດ້ານຂອງການປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຈັດການຢ່າງງ່າຍດາຍ, ກົກການລັອກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ນ່າພໍໃຈເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ, ແລະ ວັດຖຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຍາວນານສຳລັບການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ.