ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂ CCS2, Type2 & GB/T

ໝວດໝູ່ທັງໝົດ
ຂໍລາຄາ

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ໂทรศัพท์ມືຖື/WhatsApp
ຊື່
Company Name
Message
0/1000

ການຈັບຄູ່ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງເຂົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າກັບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແຂງແຮງຂອງ JONHON

ການເຂົ້າໃຈວ່າຄ່າຄວາມຕ້ານທາງເຂົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະເຂດ ແລະ ປະເພດຂອງທີ່ຊາດຈີນ, JONHON ອອກແບບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສຳລັບເຕົາໄຟຟ້າທີ່ບ້ານທີ່ມີຄ່າຄວາມຕ້ານທາງ 120V ຫຼື ທີ່ຊາດຈີນ DC ຄວາມໄວສູງ, ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບຄ່າຄວາມຕ້ານທາງ ແລະ ຄ່າປະຈຸບັນທີ່ເປັນເອກະລັກຢ່າງປອດໄພ. ຄວາມຊຳນິຊຳນານນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງພວກເຮົາໃນການສ້າງມາດຕະຖານ IEC. ຂໍ້ຕໍ່ຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດຂອງເຕົາໄຟຟ້າສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ລະດັບຄ່າຄວາມຕ້ານທາງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຈະແໜ້ນໃຈ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລົດຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້.
ຂໍລາຄາ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກພວກເຮົາ?

ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຈາກທີມງານ R&D ທີ່ນຳ້ຫນ້າອຸດສາຫະກຳ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທີ່ຈະໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທ່ານເລືອກ ແມ່ນຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3,600 ຄົນ, ໂດຍມີຜູ້ຊ່ຽວຊານຈຳນວນ 400 ຄົນທີ່ເປັນພິເສດໃນດ້ານລົດໄຟຟ້າ. ຄວາມເລິກເຊິ່ງຂອງຄວາມຊຳນິຊຳນານນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຊິ້ນຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນດ້ານອາການສະເລີຍງ (Ergonomics), ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ (Thermal Management), ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານ (Signal Integrity), ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີປະສົບການທີ່ດີເລີດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກຄັ້ງ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ດ້ວຍສິດທິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV ໃນເກີນ 300 ຊິ້ນ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຄຸ້ມຄ່າດ້ວຍສິດທິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV ໃນເກີນ 300 ຊິ້ນ. ການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ ມຸ່ງເນັ້ນໄປທີ່ດ້ານທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຈຸດຕິດຕໍ່, ກົກການລັອກ, ແລະ ການປ້ອງກັນການດຶງດູດຂອງເສັ້ນໄຟ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ເຖິງຫຼາຍພັນຄັ້ງ ໃນທຸກສະພາບອາກາດ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ ພ້ອມດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງທີມງານວິສະວະກຳທ້ອງຖິ່ນ

ເມື່ອທ່ານເລືອກເອົາຂ້າງຕໍ່ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການປ່ຽນແທນພະລັງງານລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍສູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເກົາຫີ, ອາເມລິກາ, ບໍລິສັດຍ່ອຍໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ສູນກາງທົ່ວທົ່ວເອີຣົບ ແລະ ເວຍດນາມ, ທີມງານວິສະວະກຳທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາຈະພ້ອມໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກ, ການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການຮັບຮອງໃນສະຖານທີ່.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເຄື່ອງສາກ GB/T DC EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ເຄື່ອງສາກ GB/T DC EV

ເຄື່ອງສາກ CCS1 DC EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ເຄື່ອງສາກ CCS1 DC EV

ເຄື່ອງສາກ CCS2 DC EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ເຄື່ອງສາກ CCS2 DC EV

ແຮງດັນສູງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະຈຸບັນຕ່ໍາ ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ແຮງດັນສູງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະຈຸບັນຕ່ໍາ

ຄ່າຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ (EV) ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນທີ່ກຳນົດຄວາມໄວໃນການປຸ້ນລົດໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ໃຫ້ມາ ເນື່ອງຈາກພະລັງງານ (ເປັນກິໂລວັດ) ທີ່ສົ່ງມາແມ່ນຜົນຄູນຂອງຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າ ແລະ ຄ່າປະຈຸບັນ. ການເຂົ້າໃຈລະດັບຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຈົ້າຂອງ EV ເພື່ອເລືອກອຸປະກອນການປຸ້ນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ສຳລັບຜູ້ຕິດຕັ້ງເພື່ອຈັດຕັ້ງສະຖານທີ່ປຸ້ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ລະດັບພື້ນຖານທີ່ສຸດແມ່ນການປຸ້ນລະດັບ 1 (Level 1) ເຊິ່ງໃຊ້ເຕົາເປີດທີ່ຢູ່ໃນບ້ານທົ່ວໄປ. ໃນອາເມລິກາເໜືອ ນີ້ມັກຈະເປັນເຕົາເປີດ AC ທີ່ມີຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າ 120 ວອນ (V) ເຊິ່ງໃຫ້ອັດຕາການປຸ້ນຊ້າ, ເພີ່ມໄດ້ພຽງປະມານ 3-5 ໄມລ໌ ຂອງໄລຍະທາງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເອີຣົບ ແລະ ເຂດອື່ນໆຫຼາຍແຫ່ງ ເຕົາເປີດທີ່ຢູ່ໃນບ້ານທົ່ວໄປມີຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າ 230V ເຊິ່ງໃຫ້ການປຸ້ນທີ່ໄວຂຶ້ນເທົ່າກັບລະດັບ 1 ແຕ່ຍັງຄົງຊ້າຢູ່ເມື່ອທຽບກັບ EV ເຕັມຮູບແບບ. ການປຸ້ນລະດັບ 2 (Level 2) ແມ່ນມາດຕະຖານສຳລັບການປຸ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງເປັນພິເສດໃນບ້ານ ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ສາທາລະນະ. ໃນອາເມລິກາເໜືອ ມັນເຮັດວຽກດ້ວຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າ AC ຈາກ 208V ຫາ 240V (ຄ້າຍຄືກັບເຕົາເປີດເຄື່ອງແຫ້ວຜ້າ ຫຼື ເຕົາເປີດເຄື່ອງຫຼີ້ນ). ລະດັບຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້ານີ້ ຮ່ວມກັບຄ່າປະຈຸບັນທີ່ສູງຂຶ້ນ (ເຖິງ 80 ອັມແປີຣ໌ໃນບາງກໍລະນີ) ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຈາກ 3 ຫາ 19 ກິໂລວັດ ເຊິ່ງເພີ່ມໄດ້ 10-60 ໄມລ໌ ຂອງໄລຍະທາງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ປຸ້ນ EV ສ່ວນຫຼາຍໃຫ້ເຕັມໄດ້ພາຍໃນຄືນດຽວ. ໃນເອີຣົບ ການປຸ້ນລະດັບ 2 ແມ່ນມັກໃຊ້ໄຟຟ້າ AC ສາມເຟສທີ່ມີຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າ 400V ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ສູງຂຶ້ນ (ເຖິງ 22 kW ຫຼື ສູງກວ່າ ຖ້າມີເຄື່ອງປຸ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້). ການປຸ້ນທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນການປຸ້ນໄຟຟ້າ DC ຢ່າງໄວ (DC fast charging) ໂດຍການປ່ຽນຈາກ AC ເປັນ DC ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນສະຖານີປຸ້ນ ແທນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນພາຍໃນລົດ. ຄ່າຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າທີ່ອອກຈາກສະຖານີປຸ້ນ DC ບໍ່ແມ່ນຄ່າທີ່ຄົງທີ່; ມັນປ່ຽນແປງໄປຕາມຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີຣີ່ໃນເວລາປຸ້ນ ໂດຍທົ່ວໄປຈະຢູ່ໃນໄລຍະຈາກ 200V ຫາເກີນ 800V ເພື່ອປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບສະຖາປັດຕະຍາລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໂດຍລວມທັງລະບົບ 800V ລ່າສຸດ. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການປຸ້ນຂອງລົດ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະຖານີຕ້ອງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ອາດຈະສູງຫຼາຍນີ້ຢ່າງປອດໄພ. ບໍລິສັດ JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. ເຊີ່ງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າສູງ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້ເປັນພິເສດ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກໆລະດັບຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າທີ່ມາດຕະຖານ. ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລະດັບຄວາມຕີ່ານໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກຳຂອງພວກເຮົາ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ທ່ານມີສາຂາຢູ່ເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາມີການມີຢູ່ຢ່າງເຂັ້ມແຂງໃນເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ປະກອບດ້ວຍບໍລິສັດຍ່ອຍຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ແລະ ສູນກາງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ເອສໂຕເນຍ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດບໍລິການລູກຄ້າໃນເອີຣົບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ວິທີການຂອງພວກເຮົາຖືກສະຫຼຸບໄວ້ໃນປັດຊະຍາຂອງບໍລິສັດ: "ມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ." ພວກເຮົາມີຄວາມອຸທິດຕົວເພື່ອໃຫ້ບໍລິການທີ່ມືອາຊີບ, ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໂດຍຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນທຸກຊິ້ນຈະຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
ສິດທິບັດຂອງພວກເຮົາທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 300 ສິດທິບັດທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບ EV ໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ ແລະ ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ. ນີ້ໃຫ້ບໍລິການແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ບໍ່ມີໃນຜະລິດຕະພັນຂອງຄູ່ແຂ່ງ.
ພວກເຮົາມີທີມງານວິສະວະກອນທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 3,600 ຄົນທົ່ວໂລກ. ພະລັງງານດ້ານວິສະວະກຳອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ.

ສັງຄົມບົດການ

ຊໍເຊີ້ EV ປະເພດເຊື່ອມຕໍ່: ລັກສະນະການອອກແບບເພື່ອໃຫ້ໃຊ້ງ່າຍ

19

Jul

ຊໍເຊີ້ EV ປະເພດເຊື່ອມຕໍ່: ລັກສະນະການອອກແບບເພື່ອໃຫ້ໃຊ້ງ່າຍ

ຄົ້ນຫາລັກສະນະການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຊໍເຊີ້ EV ທີ່ໃຊ້ງ່າຍ, ເນັ້ນໃສ່ການອອກແບບທີ່ສະດວກສະບາຍ, ລະບົບລັອກທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ, ແລະ ສັນຍານມາດຕະຖານ. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບປະເພດຊໍເຊີ້ພື້ນທີ່ເຊັ່ນ J1772 ແລະ Mennekes, ແລະ ນະວັດຕະກໍາທີ່ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຟ້າ EV, ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານ ແລະ ລະບົບໄວສູງ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຊໍເຊີ້ EV ແຮງດັນສູງ: ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່ການປະຕິບັດ

19

Jul

ຊໍເຊີ້ EV ແຮງດັນສູງ: ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່ການປະຕິບັດ

ຄົ້ນຫາວ່າອຸນຫະພູມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV ແນວໃດ, ສຸມໃສ່ການຂະຫຍາຍຕัวຄວາມຮ້ອນ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ. ສຳຫຼວດວິທີການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ມາດຕະຖານກົດລະບຽບ, ແລະ ນະວັດຕະກຳໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນເພື່ອວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າທີ່ດີຂື້ນ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ອົງປະກອບສ່ວນປະຕູມາດຕະລຸ່ງແຫ່ງໂລກ: ກາຍເປັນຄຳແນະນຳໃນການໃຊ້ EV ທີ່ຂັດແຍ່ງກັນ

26

Jun

ອົງປະກອບສ່ວນປະຕູມາດຕະລຸ່ງແຫ່ງໂລກ: ກາຍເປັນຄຳແນະນຳໃນການໃຊ້ EV ທີ່ຂັດແຍ່ງກັນ

เชื่อมโยงช่องว่างการชาร์จ EV: มาตรฐานยุโรปเทียบกับระบบ GB แห่งชาติ การเข้าใจความท้าทายในการเข้ากันได้ระหว่าง CCS2-GB ความท้าทายในการเข้ากันได้ระหว่างระบบชาร์จ CCS2 ของยุโรปกับระบบ GB แห่งชาติแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างมากในด้านเทคนิค...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດສຳລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ: ເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບອຸດສາຫະກໍາ EV

23

Oct

ຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດສຳລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ: ເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບອຸດສາຫະກໍາ EV

ການເຕີບໂຕຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ການຮັບເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ກໍາລັງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງປ່ຽນແປງເກມໃນດ້ານຂັ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າ sa...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຄິດເລືອກຂອງລູກຄ້າ

ມິນ-ຈຸນ ປາກ

ພວກເຮົາຕ້ອງການເຄື່ອງເສີບທີ່ມີດູ້ມຍາວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຊ້ກັບສະຖານທີ່ຂອງຊ່ອງເສີບໄຟທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກເຮົາ. ສູນເຕັກໂນໂລຢີ JONHON ຢູ່ເກົາຫຼີໄດ້ອອກແບບຮູບແບບທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດຢ່າງໄວວາ ແລະ ສະເໜີຕົວຢ່າງພາຍໃນສອງອາທິດ ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີເລີດ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນ.

Elena Petrova

ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ພວກເຮົາເລືອກເປັນຄູ່ຮ່ວມງານເທົ່ານັ້ນກັບຜູ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່. ການທີ່ JONHON ມີສິດທິບັດຫຼາຍກວ່າ 5,100 ຊິ້ນ, ໃນນັ້ນມີຫຼາຍກວ່າ 300 ຊິ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV, ແມ່ນເປັນຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນເສັ້ນໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ຊື່
Company Name
Message
0/1000
ມີຄວາມສຳຄັນຫຍັງບາງຂອງ connector abs ຜົນກະທົບຂອງ connector abs ທີ່ມີຕໍ່ຄວາມສຳເລັດຂອງລົດໄຟຟ້າ ຄະແນນຄວາມປອດໄພຂອງ connector abs ເທียບກັບອື່ນໆ connector abs ຄູณພາບສູງສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ເຫດຜົນໃດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ abs ເພື່ອ connector ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍກັບການເສຍຄ້າ ev ສະຖານະທີ່ເປັນທົ່ວໂລກໃນການຊຸກເຫຼືອງໄຟຟູ້ ລົngxເຕີມໄຟຟ້າ DC ສນາເສັ້ນ ເทັກນົອງ-ຊາຍ-ev-ທີ່-ແຂງ-ແລະ-ສາມາດ ເทັກນຳໂລກ dc ev charger ທີ່ມີຄວາມມີຄວາມຜົນໂຫລດ ອັດຕາການຊ້າລົດໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ ມີຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼຸກຂອງບໍລິການສົ່ງຄວາມແທນໄຊເອວ (EV) ເປັນຫຍັງບໍ່ คุณสมบัติความปลอดภัยของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Sulysis ຄວາມແປ້ຽງທີ່ພວກເຮົາມີ ສະເໜີລະບົບການຊື້ อนาคตของการชาร์จปลั๊กสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคืออะไร ຜູ້ผลິດປົກສັນສູງ ຟັງຊັ່ນປົກສັນສູງທີ່ດີທີ່ສຸດ ທຶນຫຼຸດຂອງຊ່ວງປົກສັນສູງ ທຶນຫຼຸດຂອງอุດົມສາຫະກຳປົກສັນສູງ ແນວໃຫ້ຄຸນພາບໃນປົກສັນສູງ ຜູ້ຜະລິດ connector EV ຕຳຫຼວດທີ່ສຸດໃນຈີນ ຄວາມສັນຍາຂອງແຫຼງຕົວເຊື່ອມປະກັບ ev ກັບກັນ ຄວາມເປັນໄປຂອງສະຖານະ connector ຊ້າງໄຫຼັກລົດໄຟຟ້າ ສະຫນິບາດ connector ອຸນຫະພົມສູງສຳລັບ ev ເทັກນົໂລຊີ connector ອີວສຳລັບຜູ້ຜະລິດ
ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງ JONHON ແມ່ນອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3600 ຄົນ, ລວມທັງວິສະວະກອນດ້ານ EV ຈຳນວນ 400 ຄົນ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບທຸກດ້ານຂອງການປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຈັດການຢ່າງງ່າຍດາຍ, ກົກການລັອກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ນ່າພໍໃຈເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ, ແລະ ວັດຖຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຍາວນານສຳລັບການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ.