ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂ CCS2, Type2 & GB/T

ໝວດໝູ່ທັງໝົດ
ຂໍລາຄາ

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ໂทรศัพท์ມືຖື/WhatsApp
ຊື່
Company Name
Message
0/1000

ສ່ວນປະກອບ JONHON ສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານສຳລັບເຄື່ອງຊາດຈີ່ EV ສາທາລະນະທຸກປະເພດ

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຜະລິດວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຊາດຈີ່ EV ສາທາລະນະທຸກປະເພດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້. ຈາກເຄື່ອງຊາດຈີ່ AC ລະດັບ 2 ໄປຫາເຄື່ອງຊາດຈີ່ DC ຢ່າງໄວວ່າງສູງ, ພວກເຮົາສະຫນອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແຂງແຮງ, ຊ່ອງເຂົ້າ, ແລະ ລວມເຄັບ (harnesses) ທີ່ປະກອບເປັນສ່ວນຫຼັກຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້. ສ່ວນປະກອບຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຄື່ອງຊາດຈີ່ແຕ່ລະປະເພດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ເມື່ອທ່ານໃຊ້ສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ (EV plug-in stations), ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຢູ່ໃນນັ້ນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານເກີດຂຶ້ນຢ່າງລຽບງ່າຍ ມັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງພື້ນຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຊຳນິຊຳນານດ້ານວິສະວະກຳຂອງ JONHON.
ຂໍລາຄາ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກພວກເຮົາ?

ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຈາກທີມງານ R&D ທີ່ນຳ້ຫນ້າອຸດສາຫະກຳ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທີ່ຈະໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທ່ານເລືອກ ແມ່ນຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3,600 ຄົນ, ໂດຍມີຜູ້ຊ່ຽວຊານຈຳນວນ 400 ຄົນທີ່ເປັນພິເສດໃນດ້ານລົດໄຟຟ້າ. ຄວາມເລິກເຊິ່ງຂອງຄວາມຊຳນິຊຳນານນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຊິ້ນຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນດ້ານອາການສະເລີຍງ (Ergonomics), ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ (Thermal Management), ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານ (Signal Integrity), ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີປະສົບການທີ່ດີເລີດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກຄັ້ງ.

ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ (Interoperability) ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ

ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານດຽວກັນທີ່ໄດ້ຈັດທຳມາດຕະຖານ IEC ຈຳນວນ 7 ມາດຕະຖານ ແລະ ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈີນຫຼາຍກວ່າ 10 ມາດຕະຖານ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ມີໃຜທີ່ສາມາດທຳລາຍໄດ້ນີ້ ສຳຫຼັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາ ຮັບປະກັນວ່າຈະສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ແລະ ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບສາຍສົ່ງໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການທຳງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ດ້ວຍສິດທິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV ໃນເກີນ 300 ຊິ້ນ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຄຸ້ມຄ່າດ້ວຍສິດທິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV ໃນເກີນ 300 ຊິ້ນ. ການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ ມຸ່ງເນັ້ນໄປທີ່ດ້ານທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຈຸດຕິດຕໍ່, ກົກການລັອກ, ແລະ ການປ້ອງກັນການດຶງດູດຂອງເສັ້ນໄຟ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ເຖິງຫຼາຍພັນຄັ້ງ ໃນທຸກສະພາບອາກາດ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເຄື່ອງສາກ CCS2 DC EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ເຄື່ອງສາກ CCS2 DC EV

CCS2(ມາດຕະຖານເອີຣົບ) ເຄື່ອງສາກ AC EV ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

CCS2(ມາດຕະຖານເອີຣົບ) ເຄື່ອງສາກ AC EV

Type2 AC EV Charger Mode 2 (ລຸ້ນທີສອງ) ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

Type2 AC EV Charger Mode 2 (ລຸ້ນທີສອງ)

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ

ການເຂົ້າໃຈປະເພດຂອງທີ່ຊາດໄຟຟ້າສາທາລະນະສຳລັບ EV ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ EV ແລະ ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກຳ ເນື່ອງຈາກມັນກຳນົດຄວາມໄວໃນການຊາດໄຟ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ ປະສົບການໃຊ້ງານໂດຍລວມຂອງຜູ້ໃຊ້ເມື່ອຢູ່ຫ່າງຈາກບ້ານ. ທີ່ຊາດໄຟຟ້າສາທາລະນະສຳລັບ EV ຖືກຈັດປະເພດຢ່າງກວ້າງໆ ໂດຍອີງຕາມປະເພດຂອງແຮງດັນທີ່ມັນສົ່ງຜ່ານ ແລະ ອັດຕາການສົ່ງພະລັງງານ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໄວທີ່ລົດສາມາດຊາດໄຟໄດ້. ປະເພດທຳອິດແມ່ນການຊາດໄຟດ້ວຍແຮງດັນປ່ຽນ (AC) ລະດັບ 2. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທີ່ຊາດໄຟສາທາລະນະທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ແລະ ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ລົດຖືກຈອດເປັນເວລາດົນ, ເຊັ່ນ: ສູນການຄ້າ, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດ, ແລະ ສະຖານທີ່ຈອດລົດຂອງເມືອງ. ມັນເຮັດວຽກດ້ວຍແຮງດັນ AC 208-240V (ໃນອາເມລິກາເໜືອ) ຫຼື ແຮງດັນ AC ສາມເຟສ 230-400V (ໃນເອີຣົບ) ແລະ ມັກຈະສົ່ງພະລັງງານຈາກ 3 kW ຫາ 19 kW. ທີ່ຊາດໄຟລະດັບ 2 ສາມາດເພີ່ມໄດ້ 10 ຫາ 60 ໄມລ໌ ຂອງໄລຍະທາງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການຊາດໄຟເປັນເວລາບໍ່ຫຼາຍນັກໃນເວລາໄປຊື້ຂອງ ຫຼື ເຮັດວຽກ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການຊາດໄຟ AC ລະດັບ 2 ແມ່ນມັກຈະເປັນ SAE J1772 (ປະເພດ 1) ໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ, ຫຼື IEC Type 2 (Mennekes) ໃນເອີຣົບ ແລະ ເຂດອື່ນໆອີກຫຼາຍແຫ່ງ. ປະເພດທີສອງແມ່ນການຊາດໄຟໄວດ້ວຍແຮງດັນຄົງທີ່ (DC Fast Charging - DCFC), ທີ່ເອີ້ນອີກຢ່າງໜຶ່ງວ່າການຊາດໄຟລະດັບ 3. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານີທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ຢ່າງມີເປົ້າໝາຍຕາມທາງດ່ວນ ແລະ ຖະໜົນທີ່ໃຊ້ເດີນທາງຫຼາຍທີ່ສຸດ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເດີນທາງໄກໄດ້. ມັນປ່ຽນແຮງດັນ AC ຈາກເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນ DC ພາຍໃນສະຖານີ ແລະ ສົ່ງໄປຍັງຖັງໄຟຟ້າຂອງລົດໂດຍກົງ, ໂດຍບໍ່ຜ່ານຕົວຊາດໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ທີ່ຊາດໄຟໄວດ້ວຍແຮງດັນຄົງທີ່ມີອັດຕາພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 25 kW ຫາ 350 kW ຫຼື ສູງກວ່າ, ສາມາດເພີ່ມໄດ້ 100 ຫາ 200 ໄມລ໌ ຂອງໄລຍະທາງພາຍໃນ 15-30 ນາທີ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການຊາດໄຟໄວດ້ວຍແຮງດັນຄົງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍ. ລະບົບການຊາດໄຟຮ່ວມ (Combined Charging System - CCS) ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທົ່ວໂລກ, ໂດຍ CCS1 ໃຊ້ໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ CCS2 ໃຊ້ໃນເອີຣົບ. CHAdeMO ແມ່ນມາດຕະຖານ DC ອີກປະເພດໜຶ່ງ ເຊິ່ງໃຊ້ເປັນຫຼັກໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຈາກຍີ່ປຸ່ນບາງຄົນ. ໃນຈີນ, ມາດຕະຖານ GB/T ກຳນົດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ DC ຂອງຕົນເອງ. ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຄວາມປະສິດທິຜົນຂອງທີ່ຊາດໄຟສາທາລະນະທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງມັນ ໂດຍເປັນພິເສດແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະ ເຄເບີ້ນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍແຮງດັນສູງ. ບໍລິສັດ JONHON OPTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD. ໃຫ້ບໍລິການວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແຮງ ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າທີ່ຊາດໄຟເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຊິ້ນສ່ວນຂອງພວກເຮົາສຳລັບສະຖານີຊາດໄຟສາທາລະນະ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ວິທີການຂອງ JONHON ໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແມ່ນແນວໃດ?

ວິທີການຂອງພວກເຮົາຖືກສະຫຼຸບໄວ້ໃນປັດຊະຍາຂອງບໍລິສັດ: "ມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ." ພວກເຮົາມີຄວາມອຸທິດຕົວເພື່ອໃຫ້ບໍລິການທີ່ມືອາຊີບ, ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໂດຍຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນທຸກຊິ້ນຈະຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
ສິດທິບັດຂອງພວກເຮົາທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 300 ສິດທິບັດທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບ EV ໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ ແລະ ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ. ນີ້ໃຫ້ບໍລິການແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ບໍ່ມີໃນຜະລິດຕະພັນຂອງຄູ່ແຂ່ງ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ, ລວມທັງບໍລິສັດຍ່ອຍ ແລະ ສູນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສາມທະວີບ, ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃນຫຼວງສາງ, ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາ ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານວິສະວະກຳສຳລັບໂຄງການຂອງທ່ານ, ໂດຍບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນໃດ.
ບໍລິສັດ JONHON Optronic Technology Co., Ltd. ແມ່ນຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບທີ່ເຊີຍື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຈັດຫາວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງສຳລັບ EV, ລວມທັງຂ້າງຕໍ່ EV, ລວມເຄັບ (harnesses), ແລະ ເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນການປ່ອຍໄຟ.

ສັງຄົມບົດການ

ຄວາມໜຶ່ງອ້ອນຂອງ Connector ໂດຍຫຼັງ: ການເຮັດວຽກທີ່ຊ້າງສັນ

26

Jun

ຄວາມໜຶ່ງອ້ອນຂອງ Connector ໂດຍຫຼັງ: ການເຮັດວຽກທີ່ຊ້າງສັນ

ปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของคอนเนคเตอร์บนบอร์ด การเลือกวัสดุสำหรับความทนทานและความนำไฟฟ้า การเลือกวัสดุที่เหมาะสมมีความสำคัญต่อการเพิ่มทั้งความทนทานและความนำไฟฟ้าของคอนเนคเตอร์บนบอร์ด ทองแดงและโลหะผสมเฉพาะ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ອົງປະກອບສ່ວນປະຕູມາດຕະລຸ່ງແຫ່ງໂລກ: ກາຍເປັນຄຳແນະນຳໃນການໃຊ້ EV ທີ່ຂັດແຍ່ງກັນ

26

Jun

ອົງປະກອບສ່ວນປະຕູມາດຕະລຸ່ງແຫ່ງໂລກ: ກາຍເປັນຄຳແນະນຳໃນການໃຊ້ EV ທີ່ຂັດແຍ່ງກັນ

เชื่อมโยงช่องว่างการชาร์จ EV: มาตรฐานยุโรปเทียบกับระบบ GB แห่งชาติ การเข้าใจความท้าทายในการเข้ากันได้ระหว่าง CCS2-GB ความท้าทายในการเข้ากันได้ระหว่างระบบชาร์จ CCS2 ของยุโรปกับระบบ GB แห่งชาติแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างมากในด้านเทคนิค...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ມາດຕະຖານຊາກໄຟຟ້າ EV: ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ

14

Oct

ມາດຕະຖານຊາກໄຟຟ້າ EV: ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ

ການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານຊາກແບັດເຕີ່ສຳລັບ EV ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງມັນໃນລະດັບໂລກ ມາດຕະຖານຊາກແບັດເຕີ່ສຳລັບ EV ໄດ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກສຳລັບຂັ້ວຕໍ່, ໂປຣໂທຄອນການສື່ສານ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງສາຍໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ: ແຂງແຮງ ແລະ ປອດໄພ

14

Oct

ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງສາຍໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ: ແຂງແຮງ ແລະ ປອດໄພ

ຫຼັກການອອກແບບຫຼັກສຳລັບລະບົບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື ຫຼັກການອອກແບບທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ລະບົບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໃນມື້ນີ້ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານດ້ວຍການນຳໃຊ້ສາມວິທີການຫຼັກຮ່ວມກັນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຄວາມຄິດເລືອກຂອງລູກຄ້າ

Jean-Pierre Garnier

ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຢູ່ໃນສະຖານີສາທາລະນະຂອງເຮົາຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຫຼາກຫຼາຍທຸກໆມື້. ຂໍ້ຕໍ່ຂອງ JONHON ທີ່ຖືກຜະລິດດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ລູກຄ້າສາກົນຫຼາຍກວ່າ 600 ລາຍຄາດຫວັງໄວ້ ໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າມີຄວາມແຂງແຮງຢ່າງຍິ່ງ. ສ່ວນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕຶງ (strain relief) ແລະ ຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງແຮງສາມາດຕ້ານທານການດຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ມິນ-ຈຸນ ປາກ

ພວກເຮົາຕ້ອງການເຄື່ອງເສີບທີ່ມີດູ້ມຍາວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຊ້ກັບສະຖານທີ່ຂອງຊ່ອງເສີບໄຟທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກເຮົາ. ສູນເຕັກໂນໂລຢີ JONHON ຢູ່ເກົາຫຼີໄດ້ອອກແບບຮູບແບບທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດຢ່າງໄວວາ ແລະ ສະເໜີຕົວຢ່າງພາຍໃນສອງອາທິດ ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີເລີດ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນ.

ຂໍລາຄາຟຣີ

ຕົວแทนຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວ້ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Email
ຊື່
Company Name
Message
0/1000
ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ ABS ທີ່ ຫນ້າ ເຊື່ອຖື ສໍາ ລັບລະບົບແຮງດັນສູງ ມີຄວາມສຳຄັນຫຍັງບາງຂອງ connector abs ຜົນກະທົບຂອງ connector abs ທີ່ມີຕໍ່ຄວາມສຳເລັດຂອງລົດໄຟຟ້າ ຄວາມແຂງແຮງຂອງ connector abs vs ຕຳຫຼວດອື່ນໆ connector abs ຄູณພາບສູງສຳລັບລົດໄຟຟ້າ jonhon ລະບົບຈາກີ້ວົງສູງ ສະເ-tmາດ-ການ-ຊາຍ-ev ເทັກນຳໂລກ dc ev charger ທີ່ມີຄວາມມີຄວາມຜົນໂຫລດ ຫຍັງ-ແມ່ນ-ccs2-dc-ev-charger wiąz càaf àak xèng EV ມີຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼຸກຂອງບໍລິການສົ່ງຄວາມແທນໄຊເອວ (EV) ເປັນຫຍັງບໍ່ ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນເຊື່ອມໂຍນລົດໄຟຟ້າ ທຳນວນຂອງຊຸດເຊື່ອມໂຍນລົດໄຟຟ້າໃນຈຸດຂາຍ อนาคตของการชาร์จปลั๊กสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคืออะไร ອຸປະກອນເຊື່ອມໂຍນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມມັນແມ່ນສູງ ຜູ້ผลິດປົກສັນສູງ ຟັງຊັ່ນປົກສັນສູງທີ່ດີທີ່ສຸດ ທຶນຫຼຸດຂອງຊ່ວງປົກສັນສູງ ທຶນຫຼຸດຂອງอุດົມສາຫະກຳປົກສັນສູງ ແນວໃຫ້ຄຸນພາບໃນປົກສັນສູງ interconnect solutions for ev charging ເທັກນິໂຄງການໃໝ່ໃນປະຕູ່ປະເຊື່ອງຮັບ-ສັງລົດໄຟຟ້າ connector ສາຍຫຼຸດແທນປະເພດ plug ອະນາຄົດຂອງ connector EV ແມ່ນຫຍັງ ຄວາມເປັນໄປຂອງສະຖານະ connector ຊ້າງໄຫຼັກລົດໄຟຟ້າ
ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການທຳລາຍພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງ JONHON ແມ່ນອອກແບບໂດຍທີມງານວິສະວະກອນທີ່ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 3600 ຄົນ, ລວມທັງວິສະວະກອນດ້ານ EV ຈຳນວນ 400 ຄົນ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບທຸກດ້ານຂອງການປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຈັດການຢ່າງງ່າຍດາຍ, ກົກການລັອກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ນ່າພໍໃຈເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ, ແລະ ວັດຖຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ຍາວນານສຳລັບການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ.